- •Безопасность мореплавания
- •Содержание:
- •Тема 1.1 национальный механизм обеспечения безопасности………………………………………………………….....8
- •Тема 1.6 предотвращение загрязнения морской среды……………69
- •Тема 1.7 расследование аварийных морских происшетствий
- •Тема 1.8 требования к вахтенному помощнику капитана в
- •Тема 1.9 международные правила строения и эксплуатации морских судов……………………………………………………………...93
- •Введение
- •Тема 1.1 национальный механизм обеспечения безопасности государственные органы украины в области обеспечения безопасности мореплавания министерство транспорта и связи украины
- •Государственное агентство морского и речного транспорта
- •Главная государственная инспекция украины по безопасности судоходства
- •Капитан морского торгового порта украины
- •Инспекция государственного портового надзора морского торгового порта украины
- •Национальный координатор навигационных предупреждений
- •Координационный совет по вопросам подготовки и дипломирования моряков
- •Инспекция по вопросам подготовки и дипломирования моряков
- •Государственная квалификационная коммисия
- •Регистр судоходства украины
- •1.1.1 Международные организации в области обеспечения безопасности мореплавания международная морская организация
- •В структуру имо входят следующие Комитеты, обеспечивающие реализацию целей Организации в конкретных сферах:
- •Состояние ратификации основных конвенций, посвященных
- •Всемирная служба навигационных предупреждений
- •Международная организация морской спутниковой связи
- •Международная организация по стандартизации
- •Международная палата судоходства
- •Международная федерация ассоциаций морских капитанов
- •Институт мореплавания
- •Тема 1.2 сигнализация на море
- •1. Сигналы обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния
- •2. Правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах.
- •3. Сигналы бедствия.
- •4. Сигнал тревоги.
- •5. Сигнал срочности.
- •6. Сигнал безопасности.
- •Тема 1.3 радиосвязь на море регламент радиосвязи
- •Дипломы радиоспециалистов в гмссб
- •Тема 1.4 регулирование лоцманской проводки организация морской лоцманской службы
- •Требования к морским лоцманам
- •1. Каждый морской лоцман должен иметь:
- •2. Каждый морской лоцман должен знать [4]:
- •3. Каждый морской лоцман должен уметь:
- •4. Морские лоцманы обязаны:
- •5. Порядок подготовки морских лоцманов
- •6 Аттестация морских лоцманов
- •Понятие службы регулирования движения судов
- •Тема 1.5 зоны безопасности на море Резолюция а.671(16)
- •Зоны безопасности и безопасность мореплавания вокруг прибрежных сооружении и установок
- •1 Общее
- •2. Объявление о крепостных зонах и правила плавания в них
- •3. О режимных районах
- •2. Определения Установленные пути движения судов
- •Установленные пути могут быть рекомендованными и обязательными.
- •3. Процедуры и ответственность
- •Тема 1.6 предотвращение загрязнения морской среды
- •1.1. Ответственность и контроль
- •1. Конвенции по вопросам охраны морской среды
- •2. Документы имо (номер публикации приведен по каталогу 1993 года)
- •3. Перечень приказов и инструктивных писем по вопросам охраны морской среды.
- •4. Перечень рд и правил по вопросу охраны морской среды.
- •Тема 1.7 расследование аварийных морских происшетствий с судами-2006 года.
- •Органы, которые расследуют амп
- •Международная охрана человеческой жизни на море
- •Тема 1.8 требования к вахтенному помощнику капитана в части обеспечения безопасности мореплавания штурманские обязанности вахтенного помощника капитана
- •Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах украины (ршсу-98)
- •Тема 1.9 международные правила постройки и эксплуатации морских судов.
- •1. Безопасность морского судна
- •2. Техническая эксплуатация судов
- •2.1. Основные положения
- •2.2. Техническое использование
- •2.3. Техническое обслуживание
- •2.4. Ремонт
- •3. Надзор и контроль за судами
- •3.1. Основные положения
- •3.2. Технический надзор
- •3.3. Противопожарный надзор
- •3.4. Санитарно-эпидемиологический надзор и контроль
- •3.5. Надзор и контроль за охраной труда
- •3.6. Надзор и контроль за безопасностью мореплавания
- •3.7. Экологический надзор и контроль
- •3.8. Надзор и контроль со стороны судовладельца
- •4. Подготовка судна к рейсу
- •5. Вывод судов на отстой
- •Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и (пднв-р,95)
- •Тема 1.10 правовое обеспечение безопасности совместного морского промысла
- •Тема 1.11 международные правила по поиску и спасанию на море. Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 года" (sar)
- •Статья 59. Обязанности по оказанию помощи людям, терпящим бедствие в море
- •Приняв сообщение о бедствии:
- •Подход к месту действия
- •Прибытие на место действия
- •Планирование поиска
- •Тема 1.12 международный кодекс по управлению безопасностью (мкуб)
- •2. Роль личного фактора.
- •3. Системы управления безопасностью.
- •4. Назначенное лицо.
- •5. Ответственность капитана и компании в судовой суб.
- •6. Компания и судовой персонал.
- •7. Планы, программы н инструкции.
- •8. Техническое обслуживание и ремонт.
- •9. Доступность документации.
- •10. Контроль и оценка, осуществляемые компанией.
- •11. Сертификация систем управления безопасностью.
- •12. Различия в подходах к введению мкуб.
- •13. Применение Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения на морском транспортном и рыбопромысловом флоте отдельного государства.
- •14. Делегирование полномочии по мкуб.
- •Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты (пднв-р,95)
- •Тема1.13 контрольные листы(чек – листы) суб
- •Литература:
- •- Кодекс остойчивости неповрежденных судов всех типов, на которые распространяются документы имо;
4. Назначенное лицо.
Компания должна назначить лицо (или лиц) на берегу, ответственность и полномочия которого должны включать контроль за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения, связанных с эксплуатацией каждого судна, осуществление связи между компанией и находящимися на судах лицами, предоставление - по мере необходимости - достаточных ресурсов и оказание соответствующей помощи. Для обеспечения безопасной эксплуатации каждого судна назначенное лицо должно иметь прямой доступ к руководству компанией на самом высоком уровне.
Компания должна предусмотреть достаточные ресурсы и поддержку судам с берега, с тем, чтобы назначенное лицо могло выполнять свои обязанности, и несет за это ответственность перед Администрацией.
5. Ответственность капитана и компании в судовой суб.
Кодекс устанавливает распределение ответственности между компанией и капитаном в СУБ, используемой на судне.
Приведенные в Кодексе нормы, с одной стороны, закрепляют исключительные полномочия капитана и части решении, касающихся безопасности, а с другой - возлагают на компанию ответственность за создание необходимых условий для выполнения капитаном своих обязанностей и за подбор квалифицированных капитанов, способных обеспечить безопасность и предотвращение загрязнения.
Компания должна обеспечить, чтобы судовая СУБ содержала четкое подтверждение полномочий капитана для принятия решений безопасности и предотвращения загрязнения, а также для обращения к компании с просьбой об оказании необходимой помощи.
Компания должна обеспечить, чтобы капитан:
- имел надлежащую квалификацию для управления судном;
- был полностью осведомлен о СУБ компании;
- получал необходимую поддержку для безопасного выполнения своих обязанностей.
Ответственность капитана должна быть четко определена компанией и оформлена в виде документов. Она должна касаться:
- реализации политики компании в области безопасности и зашиты окружающей среды;
- побуждения экипажа к соблюдению этой политики;
- издания соответствующих приказов и инструкции в ясной и простой форме;
- проверки выполнения предъявляемых требований;
- пересмотра СУБ и передачи сообщений о недостатках СУБ береговым службам управления.
6. Компания и судовой персонал.
МКУБ устанавливает ряд функций в части, касающейся судового персонала, которые должна обеспечивать компания. Эти функции охватывают:
1) укомплектование каждого судна квалифицированными, дипломированными и годными в медицинском отношении моряками;
2) подготовленность персонала (еще до выхода в море) к выполнению обязанностей, связанных с безопасностью и защитой окружающей срезы, на конкретном рабочем месте;
3) преодоление языкового барьера (в разноязычных экипажах) для получения судовым персоналом информации о СУБ и выполнении относящихся к ней обязанностей.
7. Планы, программы н инструкции.
Компания должна установить порядок подготовки планов и инструкций относительно проведения основных операции на судне, касающихся безопасности судна и предотвращения загрязнения. Для обеспечения готовности к аварийным ситуациям должен быть установлен порядок их выявления и устранения, составлены программы учений экипажа и учебных отработок действии в условиях аварийной ситуации, предусмотрены мероприятия, обеспечивающие компании способности в любое время реагировать на опасности, несчастные случаи и аварийные ситуации, связанные с ее судами.
СУБ должна включать процедуры, обеспечивающие передачу сообщений о несоблюдении требований, авариях и опасных ситуациях, определять порядок действий по устранению выявленных недостатков, их расследованию и анализу.