- •Безопасность мореплавания
- •Содержание:
- •Тема 1.1 национальный механизм обеспечения безопасности………………………………………………………….....8
- •Тема 1.6 предотвращение загрязнения морской среды……………69
- •Тема 1.7 расследование аварийных морских происшетствий
- •Тема 1.8 требования к вахтенному помощнику капитана в
- •Тема 1.9 международные правила строения и эксплуатации морских судов……………………………………………………………...93
- •Введение
- •Тема 1.1 национальный механизм обеспечения безопасности государственные органы украины в области обеспечения безопасности мореплавания министерство транспорта и связи украины
- •Государственное агентство морского и речного транспорта
- •Главная государственная инспекция украины по безопасности судоходства
- •Капитан морского торгового порта украины
- •Инспекция государственного портового надзора морского торгового порта украины
- •Национальный координатор навигационных предупреждений
- •Координационный совет по вопросам подготовки и дипломирования моряков
- •Инспекция по вопросам подготовки и дипломирования моряков
- •Государственная квалификационная коммисия
- •Регистр судоходства украины
- •1.1.1 Международные организации в области обеспечения безопасности мореплавания международная морская организация
- •В структуру имо входят следующие Комитеты, обеспечивающие реализацию целей Организации в конкретных сферах:
- •Состояние ратификации основных конвенций, посвященных
- •Всемирная служба навигационных предупреждений
- •Международная организация морской спутниковой связи
- •Международная организация по стандартизации
- •Международная палата судоходства
- •Международная федерация ассоциаций морских капитанов
- •Институт мореплавания
- •Тема 1.2 сигнализация на море
- •1. Сигналы обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния
- •2. Правила сигнализации с плавучих маяков, не находящихся на своих постах.
- •3. Сигналы бедствия.
- •4. Сигнал тревоги.
- •5. Сигнал срочности.
- •6. Сигнал безопасности.
- •Тема 1.3 радиосвязь на море регламент радиосвязи
- •Дипломы радиоспециалистов в гмссб
- •Тема 1.4 регулирование лоцманской проводки организация морской лоцманской службы
- •Требования к морским лоцманам
- •1. Каждый морской лоцман должен иметь:
- •2. Каждый морской лоцман должен знать [4]:
- •3. Каждый морской лоцман должен уметь:
- •4. Морские лоцманы обязаны:
- •5. Порядок подготовки морских лоцманов
- •6 Аттестация морских лоцманов
- •Понятие службы регулирования движения судов
- •Тема 1.5 зоны безопасности на море Резолюция а.671(16)
- •Зоны безопасности и безопасность мореплавания вокруг прибрежных сооружении и установок
- •1 Общее
- •2. Объявление о крепостных зонах и правила плавания в них
- •3. О режимных районах
- •2. Определения Установленные пути движения судов
- •Установленные пути могут быть рекомендованными и обязательными.
- •3. Процедуры и ответственность
- •Тема 1.6 предотвращение загрязнения морской среды
- •1.1. Ответственность и контроль
- •1. Конвенции по вопросам охраны морской среды
- •2. Документы имо (номер публикации приведен по каталогу 1993 года)
- •3. Перечень приказов и инструктивных писем по вопросам охраны морской среды.
- •4. Перечень рд и правил по вопросу охраны морской среды.
- •Тема 1.7 расследование аварийных морских происшетствий с судами-2006 года.
- •Органы, которые расследуют амп
- •Международная охрана человеческой жизни на море
- •Тема 1.8 требования к вахтенному помощнику капитана в части обеспечения безопасности мореплавания штурманские обязанности вахтенного помощника капитана
- •Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах украины (ршсу-98)
- •Тема 1.9 международные правила постройки и эксплуатации морских судов.
- •1. Безопасность морского судна
- •2. Техническая эксплуатация судов
- •2.1. Основные положения
- •2.2. Техническое использование
- •2.3. Техническое обслуживание
- •2.4. Ремонт
- •3. Надзор и контроль за судами
- •3.1. Основные положения
- •3.2. Технический надзор
- •3.3. Противопожарный надзор
- •3.4. Санитарно-эпидемиологический надзор и контроль
- •3.5. Надзор и контроль за охраной труда
- •3.6. Надзор и контроль за безопасностью мореплавания
- •3.7. Экологический надзор и контроль
- •3.8. Надзор и контроль со стороны судовладельца
- •4. Подготовка судна к рейсу
- •5. Вывод судов на отстой
- •Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и (пднв-р,95)
- •Тема 1.10 правовое обеспечение безопасности совместного морского промысла
- •Тема 1.11 международные правила по поиску и спасанию на море. Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 года" (sar)
- •Статья 59. Обязанности по оказанию помощи людям, терпящим бедствие в море
- •Приняв сообщение о бедствии:
- •Подход к месту действия
- •Прибытие на место действия
- •Планирование поиска
- •Тема 1.12 международный кодекс по управлению безопасностью (мкуб)
- •2. Роль личного фактора.
- •3. Системы управления безопасностью.
- •4. Назначенное лицо.
- •5. Ответственность капитана и компании в судовой суб.
- •6. Компания и судовой персонал.
- •7. Планы, программы н инструкции.
- •8. Техническое обслуживание и ремонт.
- •9. Доступность документации.
- •10. Контроль и оценка, осуществляемые компанией.
- •11. Сертификация систем управления безопасностью.
- •12. Различия в подходах к введению мкуб.
- •13. Применение Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения на морском транспортном и рыбопромысловом флоте отдельного государства.
- •14. Делегирование полномочии по мкуб.
- •Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты (пднв-р,95)
- •Тема1.13 контрольные листы(чек – листы) суб
- •Литература:
- •- Кодекс остойчивости неповрежденных судов всех типов, на которые распространяются документы имо;
2.3. Техническое обслуживание
2.3.1. Производство работ по техническому обслуживанию осуществляется только на бездействующих СТСиК с разрешения старшего механика или старшего помощника капитана и с ведома капитана судна. Продолжительность и сроки окончания работ, которые могут быть выполнены только при стоянке судна у причала, должны быть согласованы с заданной степенью готовности судна (включая время, необходимое на подготовку технических средств к действию и их запуск).
2.3.2. Техническое обслуживание СТСиК должно осуществляться по планово-предупредительной системе на основе планов-графиков технического обслуживания, утвержденных судовладельцем, и анализа результатов контроля (замера) параметров СТСиК контрольно-измерительными приборами и/или средствами диагностирования и неразрушающего (безразборного) контроля, характеризующих их фактическое техническое состояние.
В планах-графиках указываются наименования СТСиК, объемы, сроки выполнения и исполнители работ по техническому обслуживанию.
2.3.3. Ответственность за ведение планов-графиков по техническому обслуживанию СТСиК, выполнение работ в установленных объемах и сроки несут лица командного состава, в чьем заведовании находятся СТСиК. Старший механик ежемесячно должен контролировать ведение планов-графиков и их выполнение.
Судовладелец несет ответственность за материальное обеспечение технического обслуживания СТСиК.
2.3.4. Техническое обслуживание СТСиК выполняется при непосредственном участии ответственных за заведование. Они обязаны присутствовать при вскрытии и закрытии СТСиК, участвовать при осмотре и дефектации деталей, узлов и выполнении требуемых контрольных замеров, заносить в формуляры, журналы учета технического состояния результаты произведенных замеров и объемы выполненных работ, контролировать объемы и качество выполненных работ.
По окончании работ, проверки средств управления, контроля, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты СТСиК должны быть приняты лицами, ответственными за заведование. Об окончании работ и приемке СТСиК в действии докладывается старшему механику или старшему помощнику соответственно и ставятся в известность вахтенный механик и вахтенный помощник капитана.
2.3.5. При выполнении технического обслуживания СТСиК береговыми предприятиями ответственность за качество и гарантийные обязательства по произведенным работам оговариваются в контракте.
2.3.6. Обнаруженные неисправности и дефекты при выполнении работ по техническому обслуживанию СТСиК должны быть устранены. Если устранение неисправностей и дефектов в данное время технически невозможно или нецелесообразно, а по своему характеру они не могут привести к аварийным случаям, может быть разрешена временная их эксплуатация с ограничениями. Степень и характер ограничений устанавливается Классификационным обществом по поднадзорным СТСиК при обращении судовладельца и наличии достаточных обоснований. По другим СТСиК решение принимает капитан судна.
2.3.7. Все основные СТСиК должны быть обеспечены специнструментом и приспособлениями, необходимыми для разборки и сборки. Запасные части, специнструмент, приспособления должны содержаться в исправном состоянии; надежно крепиться в специально отведенных для них, легкодоступных, удобных для осмотра и съемки местах, обеспечивающих качественное их хранение.