1. Какова структура электродепо?

Электродепо состоит из 3-х цехов: эксплуатации, ремонта, РСУ.

В свою очередь в цех эксплуатации входят: локомотивные бригады, участок ДДЭ, мотодепо. Локомотивные бригады (л/бр), машинисты участвуют в перевозочном процессе, т.е. занимаются перевозкой пассажиров.

В цех ремонта входят участки: комплексная бригада, ПТО, колесный цех, ремонт МК, аппаратное и автоматное отделения, механический участок, сварочное отделение, аккумуляторное отделение, участок планово-предупредительного ремонта и т.д.

РСУ (ремонтно-строительный участок) - подразделение электродепо, обеспечивающее обслуживание и ремонт зданий и коммуникаций.

2. Режим работы локомотивных бригад?

Для указания начала работы, окончания работы, расшифровки смен, применяются наряды л/б, разбивка смен.

Движение поездов осуществляется по графику. На каждый поезд выдается поездное расписание (талон), где указывается время отправления с каждой станции и прибытие на конечную станцию.

Пом./маш. и маш. должны хорошо знать и выполнять требования должностной инструкции, ПТЭ, ИПС, ИДП, других инструкций, правил, положений, приказов, указаний, относящихся к его работе.

Машинист и пом./маш. должны своевременно знакомиться с графиком работы, нарядами, расшифровкой смен.

Перед заступлением на смену л/бр. (машинист) должны ознакомиться с документами, вышедшими за время их отсутствия.

Продолжительность рабочего дня определяется графиком работы или нарядом. Машинисты и пом./маш., которых не сменили в установленное время, сообщают об этом ДЦХ (поездному диспетчеру) и не имеют права самостоятельно оставлять рабочее место.

3. Разбивка смен?

В разбивке смен для л/бр. (машинистов) применяются следующие смены:

«1» – ранняя смена (с 6.40 до 14.00);

«2» – дневная смена (с 8.00 до 17.00);

«3» – вечерняя смена (с 13.00 до 22.00);

«4» – ночная смена (с 16.00,17.00 до 0.00, 2.30)

1 с ночи (5.00 до 9.00)

Резерв (7.00-14.00, 12.00-18.00, 17.00-1.00).

4. Действия локомотивной бригады при невозможности заступить на смену?

В административном отношении л/б подчиняется начальнику депо, в оперативном отношении – заместителю начальника депо по эксплуатации (ТЧЗэ), машинисту-инструктору, дежурному по депо, оператору, ДЦХ ( поездному диспетчеру), ДСП (дежурному по станции) и обязаны выполнять их приказы и распоряжения.

Если п/м не может выйти на работу по болезни или другим причинам, он обязан не позднее, чем за три часа до заступления, сообщить об этом нарядчику, оператору, ДДЭ(деж. по депо), ТЧМ(машинист – инструктор).

5. Что включает в себя понятие «поездная работа»?

Понятие «поездная работа» включает в себя:

• Работу на линии.

• Маневры на линии и в депо.

• Перегонки составов.

• Обкатки.

• Нахождение в резерве.

6. Меры для предупреждения проезда светофоров с запрещающим показанием?

Для предупреждения проезда запрещающих сигналов светофоров машинисту запрещается занимать рабочее место под запрещающее показание светофора на маневровой работе (в депо и на линии), при смене кабины управления. В этих случаях пом/маш. при запрещающем показании светофора не входит в кабину. За проезд запрещающих сигналов пом/маш. несёт ответственность наравне с машинистом.

7. Кому подчиняется локомотивная бригада?

В административном отношении л/б подчиняется начальнику депо, в оперативном отношении – заместителю начальника депо по эксплуатации (ТЧЗэ), машинисту-инструктору, дежурному по депо, оператору, ДЦХ ( поездному диспетчеру), ДСП (дежурному по станции) и обязаны выполнять их приказы и распоряжения.

8. Что устанавливает инструкция по сигнализации?

Инструкция по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации устанавливает систему сигналов, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются.

Точное и беспрекословное выполнение требований сигналов обеспечивает безопасность движения поездов и маневровой работы.

9. Назначение сигналов и как они подразделяются?

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения поездов, а также для чёткой организации движения поездов и маневровой работы.

Сигналы делятся на видимые и звуковые.

10. Какие показания бывают у светофоров, назначение показаний?

Основные сигнальные цвета — зелёный, разрешает движение с установленной скоростью. Жёлтый— разрешает движение и требует остановки. Красный — требует остановки.

11. Сигнальные знаки.

Постоянные сигнальные знаки (предельные рейки и столбики, знаки «Граница станции»).

Предупредительные сигнальные знаки (указывают машинисту о предельно-допустимой скорости, начало торможения поезда, подачи звукового сигнала, включить и отключить тяговые двигатели, начало экстренного торможения, остановка первого вагона, телефон и другие).

12. Звуковые сигналы?

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днём и ночью, одно и тоже. Для подачи звуковых сигналов служат свистки поездов, ручные свистки , сирены и звонки.

Например: Три коротких — «Стой».

13. Сигналы о подаче напряжения на контактный рельс?

• Сигнал времени — подаётся путём полного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд. Означает требование за­вершения работ. Подаётся в 4 час.50 мин.

• Первый предупредительный сигнал — подаётся путём двукратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5секунд. Означает требование завершения работ и выхода людей из тоннеля. Подаётся в 5 час.00 мин.

• Второй предупредительный сигнал — путём трёхкратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд. Подаётся в 5 час.15мин. После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.

• Светофоры. Подразделение по назначению, способу управления?

По способу управления светофоры подразделяются на светофоры автомати­ческого действия, полуавтоматического действия и независимого действия.

По назначению светофоры подразделяются:

Входные — разрешают или запрещают поезду следовать с перегона на станцию.

Выходные — разрешают или запрещают поезду отправиться со станции на перегон.

Проходные — разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка на другой (блок-участок - это участок пути между двумя светофорами).

Повторительные — повторяющие показания основного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается. Имеют обозначение того светофора, показания которого они повторяют, с добавлением таблички с одной наклонной полосой – ( / ).

Резервные — нормально-погашены и сигнального значения не имеют. Устанавливаются на правосторонней кривой в створе с основным светофором. Включаются при погасании сигнальных огней на основном светофоре. Имеет обозначение основного светофора с добавлением таблички с двумя наклонными полосами – ( // ).

Предупредительные — предупреждают о показании впереди расположен­ного основного светофора. Предупредительный светофор имеет обозначение основного светофора с добавлением таблички с тремя наклонными полосами – ( /// ).