Билет №19.

1. Что запрещено делать водителю при эксплуатации гбо.

Раскручивать соединительные трубопроводы, находящиеся под давлением. Ремонтировать и демонтировать газовый редуктор-испаритель и газовый электромагнитный клапан при наличии в них газа. Демонтировать газовый баллон при наличии в нем сжиженного газа или паров газа. Длительное воздействие прямых солнечных лучей на газовый баллон (не держать открытый багажник на солнце). Проводить сварочные и другие виды работ, связанные с выделением большого количества тепла (сушка автомобиля в сушильной камере и т.п.).

2. Какими деталями карбюратор-смеситель регулируется на холостой ход при работе двигателя на газе?

Упорными винтами дроссельной заслонки, регулировочным винтом холостого хода на карбюраторе. С помощью компьютера на ГБО с 4 по 6 поколения.

3. Регулировка холостого хода.

Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала двигателя. На редукторе имеется винт регулировки холостого хода. Вращая его вправо или влево, добиваются максимальной частоты вращения холостого хода. Затем постепенно винт подкручивают до установления минимальной устойчивой частоты вращения коленчатого вала по тахометру.

4. Оказание первой помощи при вывихе.

Не следует самостоятельно вправлять вывих или попытаться придать конечности естественное положение. Фиксация поврежденной конечности косынкой, шиной и т. п. (иммобилизация). Холод на область поражения. При вывихе крупных суставов вызвать скорую помощь. Больного с вывихом мелких суставов отправить в больницу.

Билет №20.

1 . Устройство и работа гбо третьего поколения.

Механическая часть системы лямбда – контроля (редуктор-регулятор, запорный клапан газа, трубопроводы, смеситель) идентична с системами 1-го и 2-го поколений. Различие заключается в наличии постоянной, активной регулировки качества «горючей смеси», в зависимости от показаний с датчика кислорода (лямбда зонда) и датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Как описано выше, газ с редуктора поступает на смеситель, но дозируется не «дозатором газа» (винт, кран, установленный на магистрали низкого давления, и ограничивающий подачу газа к смесителю), а шаговым регулятором подачи газа (атюатором), который в зависимости от показаний лямбда зонда и датчика положения дроссельной заслонки обогащает либо обедняет смесь, удерживает ее в рабочих приделах при различных нагрузках. Блок управления системой лямбда-контроля в свою очередь получает сигналы с датчиков и переключателя вида топлива, обрабатывает их, и управляет исполнительным механизмом – «шаговым регулятором подачи газа».

2. Каким устройством перекрывают подачу газа в карбюратор-смеситель при длительной стоянке автомобиля на линии?

Расходным или магистральным вентилем.

3. Недостатки гбо 1-го и 2-го поколений?

Значительная инерционность системы за счет больших паразитных объемов впускного ресивера, невозможность дозирования топливной смеси индивидуально для каждого цилиндра; выброс несгоревшего метана в выпускную систему за счет значительного перекрытия впускных и выпускных клапанов современных двигателей (снижение экономичности и увеличение выбросов углеводородов СН).