4. Оказание первой помощи переломе ключицы.

При переломе ключицы необходимо в подмышечную впадину вложить валик из мягкой ткани и зафиксировать руку в таком положении к туловищу. При переломе ключицы также можно подвесить руку на косынке и прибинтовать ее к туловищу, вызвать «Скорую помощь».

Билет №17

1. Устройство и работа топливных фильтров двигателя погрузчика.

Для лучшей очистки топлива в системе питания дизельного двигателя установлено несколько топливных фильтров: сетчатый фильтр, предохраняющий систему от засорения сравнительно крупными частицами; фильтр грубой очистки (между топливным баком и подкачивающим насосом); фильтр тонкой очистки (между подкачивающим насосом и насосом высокого давления). Топливные фильтры двигателя Д-37Е имеют общий корпус. В фильтре грубой очистки топливо проходит через сетчатый профиль, а тонкая очистка осуществляется в бумажных материалах. Фильтр состоит из корпуса, крышки, фильтрующего элемента и присоединительных штуцеров. 

2. Конструкция рамы и ходовой части фронтального автопогрузчика и автопогрузчика с боковым расположением грузоподъёмника.

Автопогрузчик  — это самоходная подъемно-транс­портная машина, предназначенная для погрузочно-разгрузочных ра­бот и состоящая из рабочего оборудования и ходовой части. В зави­симости от расположения рабочего оборудования относительно ходо­вой части погрузчики подразделяются на фронтальные (рис. 1, а) и с боковым грузоподъемником (рис. 1, б).

Рис. 1. Типы погрузчиков:

а — фронтальный, б—с боковым грузоподъемником: / — вилы, 2 — грузоподъемник. 3 — пульт управления, 4 — ходовая часть, 5 — платформа

Рабочее оборудование включает грузоподъемник 2 и грузозахватное приспособление — основное (вилы /) или сменное, например ковш для сыпучих материалов. Фронтальные погрузчики перевозят груз на вилах или другом грузозахватном приспособлении,

 В дальнейшем вместо термина «автопогрузчик» применяется сокращенный — «погрузчик».

 

погрузчики с боковым грузоподъемником — на платформе 5, грузо­подъемник в этом случае служит для загрузки и выгрузки груза на платформу.

Ходовая часть погрузчика (рис. 2) включает независимо от их марки раму 13 и ходовое устройство — ведущий мост 12 и ось 9 с управляемыми колесами. Четыре опоры ходового устройства обес­печивают устойчивое положение погрузчика и передвижение его по площадке своим ходом. Ведущий мост крепится к раме жестко, а ось 9  к поперечной балке 6 рамы с помощью расположенного по про­дольной оси горизонтального пальца, обеспечивая поперечное качание оси и контакт всех колес с площадкой при движении по неровностям.

3. Техническое обслуживание системы охлаждения дизельного двигателя.

Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо, чтобы температура охлаждающей жидкости в системе поддерживалась в определенных пределах. Необходимость ремонта системы охлаждения возникает в случае постоянного перегрева или переохлаждения охлаждающей жидкости, снижения ее уровня из-за утечки, повышенного шума при работе жидкостного насоса. Техническое обслуживание подразумевает следующие виды работ: обязательно проверять уровень жидкости, натяжение приводного ремня водяного насоса, устранять негерметичности в местах соединений шлангов и патрубков, смазывать подшипник водяного насоса.