3.1.Типи і види поїздів, правила нумерації вагонів

Категорії поїздів:

• далекі, що рухаються на відстань більше 700 км;

• місцеві, що рухаються на відстань до 700 км;

• приміські, що рухаються на відстань до 150 км.

У свою чергу далекі і місцеві поїзди розподіляються на швидкі і пасажирські.

Швидкі поїзди формуються з вагонів підвищеної комфортабельності і мають меншу вагу і населеність поїзда, слід з більш високими швидкостями, пройдуть безупинно 200-300 км, а час зупинок є мінімальним.

Пасажирські поїзди формуються з вагонів меншою комфортабельності, ніж швидкі, в них включаються купейні і не купейні вагони, а іноді і вагони для сидіння. Вони мають більшу вагу і населеність, але меншу маршрутну швидкість із-за більш частих зупинок.

Приміські поїзди мають меншу вагу, ніж місцеві, і, як правило, велику заселеність. Крім роздільних пунктів (станції, роз'їзди і т. д.), ці поїзди зупиняються на пасажирських зупинних пунктах, що влаштовуються на перегонах спеціально для посадки і висадки пасажирів.

Туристсько-екскурсійні поїзди, що прямують в далекому, місцевому та приміському сполученні, формуються з вагонів однієї категорії. Ці потяги мають призначення обслуговувати туристів. Туристсько-екскурсійні поїзди, що прямують в далекому, місцевому та приміському сполученні, формуються з вагонів однієї категорії. Ці потяги мають призначення обслуговувати туристів.

На малодіяльних лініях з незначним пасажиропотоком і малою пропускною здатністю, звертаються вантажопасажирські поїзди, які формуються з пасажирських і вантажних вагонів і мають вагу, що відповідає вазі вантажного поїзда.

Основою організації пасажирських перевезень є графік руху пасажирських поїздів, який розробляється за даними про пассажиропотоках і пов'язує технологічний процес всіх підрозділів і служб, що забезпечують ці перевезення.

Нумерація поїздів

1. Швидкі в дальньому та місцевому сполученні 1-148, 181-298

2. Швидкісні цілорічного та сезонного звернення в дальньому та місцевому сполученні 151-168

3. Прискорені цілорічного та сезонного звернення в дальньому та місцевому сполученні. 171-178

4. Пасажирські в дальньому сполученні:

4.1. цілорічного обращенія301-398

4.2. сезонного повідомлення 401-491

4.3. разового призначення 501-598

5. Пасажирські у місцевому сполученні 601-698

6. Потяги службової (спеціального) призначення 701-748

7. Прискорені в дальньому та місцевому сполученні, які обслуговуються складами дизель-та електросекцій:

7.1. підвищеної комфортності 801-848

7.2. без надання додаткових послуг 851-898

8. Поштово-багажние901-948

9. Вантажно-пассажірскіе951-968

10. Туристсько-екскурсійні. 971-988

11. Людські 991-998

12. Приміські 6001-6998

13. Приміські швидкісні 7001-7398

14. Приміські службового призначення (ПО квитках) 7481-7498

Потяги, що позначаються цілими номерами, на протязі всього маршруту не змінюють напрямку курсування, а потяги з дробовими номерами змінюють напрямок залежно від розташування ділянок по шляху проходження. Парний номер присвоюється поїздам, що прямують разом з півночі на південь і з заходу на схід. Непарні - у зворотному напрямку.

Формування пасажирських поїздів здійснюється відповідно до встановленої схемою складів, що передбачає порядок розстановки в складі вагонів різних категорій (спальних, купейних, плацкартних, загальних, вагонів-ресторанів і т. д.).

Комфортабельність на вокзалах та потягах, високі швидкості повідомлення, відправлення і прибуття поїздів відповідно до встановленого розкладу часом складають необхідний комплекс вимог щодо забезпечення високого рівня обслуговування пасажирів.

На станціях і вокзалах пасажир починає і закінчує користування залізничним транспортом. Технологічний процес їх робіт повинен передбачати високу культуру обслуговування пасажирів. Для цього станційна і вокзальна технологія повинна грунтуватися на науковій організації праці, застосуванні автоматизації і механізації виробничих процесів, значно скорочують витрати часу на обслуговування пасажирів.

Високоякісне обслуговування пасажирів на шляху прямування повинно забезпечуватися відповідною композицією складів, обладнанням вагонів і чіткою роботою бригади поїзда. Високий рівень обслуговування пасажирів в значній мірі залежить від якості складання графіка і розкладу руху пасажирських поїздів.