2.3.Планування перевезень

Підвищення ефективності і забезпечення якості роботи залізниць великою мірою залежить від рівня планування та молодіжні організації їх експлуатаційної діяльності.

У плані експлуатаційної роботи встановлюються роботи вистачить рухомого складу і якісні показники її використання, і навіть величинапотребних парків локомотивів і вагонів. Тому планування експлуатаційної роботи часто називають плануванням роботи рухомого складу.

Робота рухомого складу планується з такою розрахунком, щоб план перевезень вантажів і пасажирів виконувався повністю,високопроизводительно і з мінімальними витратами.

У вантажному русі план роботи рухомого складу розробляється з урахуванням схем вантажних потоків дільницями чи дороги.

Порядок розробки плану наступний:

1) встановлюються норми навантаження вагонів щодо окремих пологам вантажів й економічні показники навантаження, вивантаження, приймання і здавання вантажів.Густота перевезень в тоннах перераховується на вагони й пробіг завантажених вагонів;

2) складається баланс порожніх вагонів станціями і ділянкам. Пункти вивантаження вантажів і надлишку порожніх вагонів прикріплюються до пунктів навантаження вантажів і брак порожніх вагонів з урахуванням структури вагонного парку. Будується схема порожніх вагонопотоків й порожній, та був і загальний пробіг вагонів;

3) розраховуютьсятонно-километри брутто дільницями. За підсумками наявних довжинприемоотправочних станційних колій та прийнятих вагових норм поїздів встановлюються пробіги і густота їх руху дільницями;

4) визначається лінійний пробіг локомотивів з прийнятого числа пар поїздів дільницями, і навіть розміщення ділянок підштовхування і подвійний тяги;

5) встановлюється число спеціальних маневрових локомотивів та його пробіг з урахуванням планового обсягу переробки вагонів на окремих станціях.

За даними про кількість і тривалості зупинок збірних поїздів на проміжних станціях визначається розмір маневровій роботи потягових локомотивів;

6) розраховується реквізит робочий парк вагонів і локомотивів зпоучасткових даних про пробігах рухомого складу і передачею даних на роботу депо і станцій.

У господарському русі показники визначаються такому самому порядку, що у вантажному. Принаймні розробки окремих частин плану розраховуються зведені показники, що характеризують якість роботи відділень чи доріг.

Робота рухомого складу планується на фізичних вагонах. Обсяг роботи визначається середньому на добу. Тому необхідно вантажопотоки перелічити ввагонопотоки. Перерахунок виконується з допомогою показника статичної навантаження. Кожен показник, виражений в тоннах (навантаження, прийом, густота руху вантажів тощо. буд.), ділиться на величину статичної навантаження.

Дуже важливо було вірно знайти середнющ1анову10 величину статичної навантаження, тому що від цього залежить розмір пробігу рухомого складу, і реквізит парк.

Статична навантаження визначається окремо в кожному масовому вантажу і "кожної планованої групі вантажів. У цьому враховуються типи вагонів, у яких може перевозитися даний вантаж (криті, платформи, цистерни та інших.), питому вагу кожного типу вагонів у перевезенні вантажу і технічна норма завантаження кожного типу вагонів під час перевезення цього вантажу.

РОЗДІЛ 3 ОРГАНІЗАЦІЯ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ