2.2.Характеристика рухомого складу

Конструкція вагонів вантажного парку впливає на схоронність вантажів, швидкість виконання вантажних операцій, ефективність перевезень, безпеку руху поїздів, схоронність вантажів, максимальне використання вантажопідйомності і місткості, забезпечення комплексної механізації навантажувально-розвантажувальних робіт і зменшення простою вагонів під вантажними операціями. Парк вантажних вагонів складається з універсальних (критих, платформ, піввагонів) і спеціалізованих. У універсальних вагонах можуть перевозитися майже всі вантажі, спеціалізованими — лише ті, котрим вони призначені.

До спеціалізованим вагонах ставляться цистерни, ізотермічні, зерновози,муковози, цементовози,думпкари, хопери для перевезення цементу, мінеральних добрив, зерна, спеціальні цистерни для перевезення цементу, борошна, каустичної соди, спирту, скраплених газів, в'язких речовин, двох'ярусні платформи для легкових авто у, транспортери для великовагових вантажів та інших. По способу завантаження вагони ділять на відкриті й закриті. Вагони відкритого типу мають значні переваги перед критими: ширше можливість механізації навантажувально-розвантажувальних робіт, нижче простий вагонів через прискорення вантаження і розвантаження, менші витрати будівництва, ремонт, зміст, можливі перевезення довгомірних, громіздких вантажів. Однією із поважних характеристик вантажного вагона є його вантажопідйомність, під якої розуміють максимальнодопускаемую конструкцією навантаження вагона, що встановлюється МШС з урахуванням забезпечення безпеку руху поїздів.Удельная вантажопідйомність вагона — на цю кількість тонн вантажопідйомності,приходящееся на 1 м' геометричного обсягу кузова (>т/м'). Вантажопідйомність і місткість вагона може бути повністю використані при удільної вантажопідйомності, рівної щільності вантажу, т. е. масі 1 м' вантажу на у тому вигляді і стан, у його перевозять по залізницях. Якщо щільність вантажу менше удільної вантажопідйомності вагона, місткість вагона повністю, а вантажопідйомність — в повному обсязі, за великої щільності — навпаки. Під час розробки планів перевезень вантажів по залізницях використовують показники технічна норма завантаження і статична навантаження вагона. Технічна норма завантаження вагона — обов'язкова кількість вантажу, що має бути повантажено у цей тип вагона за повної використанні місткості чи вантажопідйомності. Цю норму встановлюється кожному за конкретного типу вагона за мінімального завантаження його конкретним вантажем (для вагонів — в тоннах, для контейнерів в кілограмах).

Мережні технічні норми завантаження вагонів розробляються та встановлюються МШС, місцеві— шляхами навантаження. Статична навантаження вагона — на цю кількість тонн зануреного вантажу,приходящееся загалом однією вагон. Система нумерації рухомого складу дозволила ввосьмизначном номері об'єднатинеповторяющийся інвентарний номер, присвоєний даної одиниці рухомого складу, основну характеристику його й кодову захист достовірності зчитування номери. Перша цифра характеризує рід рухомого складу: 2 — криті вантажні вагони, 4 — платформи, 6 — напіввагони, 7 — цистерни, 8 — ізотермічні вагони, 3 і 9-те — інші вагони (спеціалізовані й ін.). Спільним всім вантажних вагонів (крім номерів інших вагонів, які з цифри 3) є кодуванняосности. Другий знак номери характеризуєосность й освоєно основні характеристики вагона. Цифри 0-8 позначаютьчетирехосние, цифра 9 —восьмиосние вагони. Усішестиосние вагони і транспортери віднесено до іншим вагонах, номери яких розпочинаються з цифри 3 (ушестиосних друга цифра номери — 6, у транспортерів — 9). Крімосности, друга цифра визначає: для критих вагонів — обсяг кузова (0 — до 120 м', 1 — більш 120 м', 4 — більш 120 м' зуширенними дверними прорізами), для платформ — довжину рами (0 — до 13,4 м, 2 — 13,4 метрів і більш), длячетирехосних піввагонів— наявність люків в підлозі, і торцевих дверей (0— з люками іторцовими дверима, 4 — з люками без торцевих дверей, 8— з глухим кузовом), для цистерн — спеціалізацію, для рефрижераторних вагонів і льодовиків — особливості конструкції. Четвертий, п'ятий і шостий знаки у номері вагона визначають їх порядковий номер і характеристик не містять. У сьомому знаку цифра 9 свідчить про наявність в вагона (крім рефрижераторних) перехідною майданчики. Восьма цифра — контрольна. З її допомогою перевіряється правильність зчитування (передачі) номери. Вона наноситься разом з іншими цифрами номери. Платформи використовують із перевезення великовагових, громіздких, довгомірних вантажів, контейнерів тощо. Вона має металеві і дерев'яні борту і обладнаністоечними скобами, призначеними кріплення вантажів. Основний тип платформи -чотирьохосна, вантажністю 71 т з металевими бортами з гнутих профілів і зклинивими на запори бортів. Ці платформи під час перевезення вантажів не вимагають додаткового кріплення бортів короткими дерев'яними прилавками. Для перевезення великотоннажних контейнерів є спеціальні платформи, обладнаніфитинговими вузлами кріплення. Побудовано на базічетирехосних платформ, та на відміну від нього немає бортів і дерев'яного статевого настилу.