- •2) Национальная экономика как хозяйственная система страны.
- •7) Экономические предпосылки формирования и функционирования национальной экономики.
- •8) Основные макроэкономические показатели национальной экономики
- •9) Система национальных счетов и ее использование
- •5) Пропорции в развитии национальной экономики.
- •6) Типы национальных хозяйственных систем
- •10) Макроэкономические и микроэкономические системы национальной экономики
- •12) Понятие и состав совокупного экономического потенциала страны
- •13) Природно-ресурсный потенциал Республики Беларусь
- •14) Минерально-сырьевые ресурсы Республики Беларусь
- •16) Демографический потенциал Республики Беларусь
- •17) Трудовой потенциал Республики Беларусь.
- •19) Научный потенциал Республики Беларусь
- •20) Научно-технический потенциал Республики Беларусь.
- •22) Информационно-технологический потенциал Республики Беларусь.
- •24) Инвестиционный потенциал Республики Беларусь,
- •25) Внешнеэкономический потенциал Республики Беларусь.
- •21) Экологический потенциал Республики Беларусь.
- •26) Экономический рост национальной хозяйственной системы и его типы
- •27. Факторы экономического роста
- •30) Условия, тенденции и факторы роста нэ рб
- •29) Индикаторы и динамика устойчивого экономического развития
- •32) Отраслевое разделение труда и отраслевая структура экономики Беларуси.
- •30) Программа структурной перестройки и повышения конкурентоспособности экономики Республики Беларусь.
- •34) Промышленный комплекс и его роль в экономике Республики Беларусь.
- •35) Топливно-энергетический комплекс Республики Беларусь
- •37) Металлургическая промышленность
- •38) Машиностроительная и металлообрабатывающая промышленность
- •39) Химическая и нефтехимическая промышленности
- •40) Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность
- •41. Легкая промышленность
- •43) Аграрно-промышленный комплекс
- •44) Сельское хозяйство
- •45) Отрасли первичной переработки сельскохозяйственного сырья. Пищевая промышленность.
- •46) Строительный комплекс и его место в экономике Республики Беларусь
- •47) Капитальное строительство и тенденции его развития
- •48) Промышленность строительных материалов
- •49) Транспорт: состав, структура, тенденции развития транспортного комплекса
- •50) Связь: роль отрасли в экономике Республики Беларусь
- •51) Состав и структура социально-культурного комплекса, его роль в экономике страны.
- •52) Образование
- •53) Здравоохранение
- •54) Физическая культура и спорт, туризм
- •55) Культура и искусство
- •56) Социальное обслуживание
- •57) Социально-потребительский комплекс в экономике страны
- •58) Розничная торговля и тенденции ее развития
- •59) Общественное питание и его место в экономике страны
- •60) Жилищно-коммунальное хозяйство
- •61) Бытовое обслуживание населения
- •63. Региональные социально-экономические комплексы
- •64) Концепция государственной региональной политики Республики Беларусь
- •63. Особенности перехода от планируемой централизованно к рыночной экономике в Республике Беларусь.
- •64. Понятие социально ориентированной экономики
- •65. Перспективная модель национальной экономики Беларуси: сущность, предпосылки и этапы формирования.
- •66. Основные черты Национальной стратегии устойчивого социально-экономического развития Республики Беларусь на период до 2020 года.
- •67. Институциональные основы рыночной экономики и особенности их формирования в Республике Беларусь
- •68. Формирование рынка труда в Беларуси и перспективы его развития.
- •69. Становление и развитие рынка капитала в Беларуси.
- •70. Валютный рынок страны и тенденции его развития.
- •Срочная сделка:
- •71. Фондовый рынок страны и особенности его формирования.
- •72. Эволюция институтов товарных рынков в Республике Беларусь.
- •73. Условия и проблемы развития предпринимательства в Беларуси
- •74. Преобразование форм собственности в Республике Беларусь.
- •75. Реструктуризация предприятий: сущность, формы реализации
- •76. Демонополизация экономики Республики Беларусь.
- •74. Структурная трансформация экономики
- •76. Инвестиционная политика: сущность и формы ее реализации в экономике страны
- •79) Роль государства в рыночной экономике.
- •78) Структура органов государственного управления в Республике Беларусь.
- •81) Система планирования и прогнозирования экономики в рб
- •82) Денежная система страны и ее элементы
- •83) Особенности проведения денежно-кредитной политики в республике
- •84) Финансово-бюджетная система страны
- •86) Налоговая система страны и пути ее совершенствования
- •87) Валютная система и валютный контроль в экономике Беларуси.
- •88) Особенности проведения валютной политики в Республике Беларусь
- •89) Соц. Аспект государственного регулирования экономического развития
- •90) Уровень и качество жизни в Республике Беларусь: сущность, показатели, тенденции развития
- •91) Тенденции и факторы международной экономической интеграции
- •92) Международное разделение труда и экономическая интеграция
- •93) Формы и механизмы интеграции
- •94) Интеграционные процессы в рамках Содружества Независимых Государств
- •95) Экономическая интеграция Беларуси и России
- •96) Внешнеэкономическая политика рб
- •97) Понятие национальной безопасности
- •98) Понятие и составляющие элементы эконмической безопасности
- •99) Показатели и пороговые значения экономической безопасности
- •100) Институциональные основы системы экономической безопасности
49) Транспорт: состав, структура, тенденции развития транспортного комплекса
Транспорт — одна из базовых отраслей, которая формирует инфраструктуру экономики и обеспечивает взаимосвязь всех ее элементов. Велико влияние транспортных издержек на с/с и цены товаров. Транспорт выступает в качестве важнейшего условия освоения природных ресурсов, материальной основы для экономической интеграции промышленного и сельскохозяйственного производства. Одновременно транспорту принадлежит огромная роль в расширении эк. связей на межгосударственном уровне.
Транспортный комплекс Республики Беларусь — совокупность различных видов транспорта, находящихся во взаимодействии и взаимозависимости, дополняющих друг друга, развивающихся в тесной взаимосвязи, обеспечивая эффективное использование каждого вида.
Транспорт подразделяется на транспорт общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования предназначен для удовлетворения потребностей всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещения различных видов продукции между производителями и потребителями.
Транспорт необщего пользования (ведомственный, промышленный, внутрипроизводственный) предназначен, как правило, для перевозки грузов и пассажиров своего предприятия, объединения (ассоциации, концерна, фирмы и т.п.).
По характеру выполняемой работы транспорт делится на пассажирский и грузовой.
Виды транспорта отличаются друг от друга использованием разных естественных или искусственных путей сообщения(железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный, гужевой).
Разработку приоритетных направлений развития транспорта и государственное регулирование деятельности объединений, предприятий и организаций транспортного комплекса осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Функции Министерства транспорта
реализация единой дорожно-транспортной политики,
разработка и реализация программ развития в области транспортной деятельности;
проведение анализа деятельности и разработки прогнозов развития в области транспортной деятельности;
осуществление развития смешанных перевозок;
проведение в области транспортной деятельности экономической, научно-технической и социальной политики;
формирование и совершенствование правовых основ функционирования в области транспортной деятельности;
обеспечение эффективного управления республиканской собственностью в области транспортной деятельности;
повышение эффективности и конкурентоспособности экспорта в области транспортной деятельности;
развитие международного сотрудничества и внешнеэкономических связей;
Показатели развития транспорта
Перевозки грузов — объем грузов в тоннах, перевезенных на транспортных средствах страны; по всем видам объем перевезенных грузов отражается на момент отправления (на автомобильном транспорте — момент прибытия).
Перевозки пассажиров — количество пассажиров, отправленных всеми видами сообщения.
Грузооборотп.с. пробег грузов и определяется как сумма произведений массы каждой партии в тоннах па тарифное расстояние его перевозки в км; измеряется в т/км.
Пассажирооборот характеризует объем выполненной работы по перевозке пассажиров с учетом расстояний, на которые были перевезены пассажиры.
Общим показателем для всех видов транспорта является стоимость перевозок.
Приоритетные направления устойчивого социально-экономического развития транспорта.
В 2011-2020 гг. основными направлениями развития должны стать:
использование экологически чистых видов топлива;
создание системы информационного обеспечения рынка транспортных услуг;
обеспечение перевода ряда ж/д участков на электрическую тягу;
улучшение эколог.контроля транспортных средств;
совершенствование механизма государственной поддержки развития транспорта;
завершение обустройства международных транспортных коридоров, проходящих по территории страны.
Комплексная система мер экологической направленности позволит повысить экологическую безопасность транспорта, снизить негативное воздействие его на окружающую среду и обеспечить новый уровень технологического обслуживания перевозочного процесса.
Высокоразвитая современная сеть пассажирских и грузовых перевозок для жителей всех населенных пунктов республики, повышение конкурентоспособности отечественных транспортных услуг на мировом рынке, расширение перечня, рост экспорта транспортных услуг и эффективное использование международных транспортных коридоров, проходящих через территорию Беларуси, — основные задачи развития транспорта.
В результате транспортная система будет соответствовать международным требованиям по безопасности иэкологичности, станет более экономичной, комфортабельной и доступной, протяженность участков республиканских автомобильных дорог 1 категории увеличится на 314 километров и к 2015 году составит 1,4 тыс. километров. Повышение скоростей доставки грузов и приращение перечня дорог, на которые вводятся сезонные ограничения, будет способствовать увеличению в 2015 году доходов от транзита до 2,4 млрд. долларов США .