- •1. Неисправности на панели управления и в цепи а.Б.
- •1. При включении рубильника батареи сгорает плюсовая (левая) вставка.
- •2. При включении рубильника аккумуляторной батареи сгорает минусовая (правая) вставка.
- •3. При включении рубильника аккумуляторной батареи сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •4. Повторное сгорание вставки «Вспомогательные машины» 272-2 указывает на кз в проводах к50 или к44.
- •5. Другие возможные причины сгорания вставок аккумуляторной батареи.
- •6. Резкое повышение напряжения в цепи управления (до 100 в) после включения рот.
- •2. Неисправности бвз-2
- •1. При включении бвз-2 (от кнопки «Вкл. Бв-2») сгорает вставка «Вспомогательные машины» 272-2.
- •2. При включении бвз-2 вручную вставка «Вспомогательные машины» (272-2) горит — кз в проводе к44.
- •3. Короткое замыкание силовой части бвз-2
- •4. Неисправности в цепях пантографов Неисправности в низковольтных цепях пантографов.
- •1. При включении кнопки «Пантографы» сигнальные лампы на пульте не горят, двери ввк и крышевой люк не блокируются.
- •2. При включении кнопки «Пантографы» сигнальные лампы горят, двери ввк не блокируются.
- •3. При включении кнопок «Пантографы», «Пантограф передний» или «Задний» двери ввк и крышевой люк блокируются, а пантограф не поднимается.
- •4. Пантографы на стоянке работают звонком.
- •5. В пути следования пантографы работают звонком (от тряски).
- •Повреждение высоковольтной цепи пантографов.
- •1. Прозвонка силовой цепи пантографов на кз.
- •5. Неисправности в цепях бв-1
- •1. При включении кнопки бв-1 сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2)
- •2. При включенной кнопке «бв-1» и нажатии кнопки «Возврат бв-1» сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •3. При нажатии кнопки «Возврат бв» сигнальная лампа бв гаснет, а после отпуска кнопки загорается вновь.
- •4. Контакторная защита.
- •6. Неисправности в цепях вспомогательных машин Низковольтные цепи. Компрессоры.
- •1. При включении кнопки «Компрессоры» сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •2. При включении кнопки «Компрессоры» - компрессоры не работают при включенном бв-2.
- •Высоковольтные цепи. Компрессоры.
- •1. При включении кнопки «Компрессоры» отключает бв-2.
- •Низковольтные цепи. Вентиляторы.
- •1. При включенном бв-2 и бв-1 и включении кнопок «Низкая скорость» или «Высокая скорость вентиляторов» сгорает вставка «Вспомогательные цепи» 272-2.
- •Высоковольтные цепи. Вентиляторы.
- •1. Не работает ни одна из вспомогательных машин. Вольтметр напряжение показывает, электровоз везёт, контакторы вспомогательных машин включаются.
- •7. Обрыв в силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлений
- •1. Прозвонка силовой цепи в пути следования высоким напряжением.
- •2. Прозвонка силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлений на обрыв низким напряжением.
- •8. Неисправности цепи 1-й позиции
- •1. При постановке главной рукоятки кмэ на 1-ю позицию электровоз не движется, амперметры тока не показывают, вспомогательные машины работают, бв-1 включен.
- •9. Неисправности цепей от 2-й по 37-ю позиции
- •2. На одной из позиций с соединения сгорает вставка «ву». Это указывает на соединение между собой клемм катушки контактора, который включается на данной позиции.
- •3. Неравномерный прирост тока по позициям:
- •5. При постановке 17-й позиции горит вставка «ву» — кз в проводе 7, к28 или н68.
- •6. При постановке 17-й позиции электровоз теряет силу тяги (в кабине № 2 нет тока по амперметру).
- •7. При постановке 17-й позиции нет перехода. Ток по амперметру уменьшается.
- •8. На сп соединении тяговых двигателей неравномерный прирост тока.
- •13. Неисправность дифреле 52—1.
- •10. Короткое замыкание в силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлениях
- •Езда кузовом № 1:
- •Езда кузовом № 2:
- •Вывод пусковых сопротивлений кузова № 1:
- •Вывод пусковых сопротивлений кузова № 2:
- •11. Повреждения контакторных элементов групповых переключателей
- •2. Повреждение всех контакторных элементов ксп-0
- •4.Повреждение всех контакторных элементов ксп-1
- •6. Повреждение всех контакторных элементов ксп-2
- •12. Повреждение электропневматических контакторов кузов № I.
- •Кузов № 2
- •13. Короткое замыкание в цепях контроллера
- •8. Кз в проводах н235(н222)—н237(н224)
- •9. Кз в проводах 1(2), к9(к10), н52, н53
- •10. Кз в проводах 5, 6, к45, н69, к26, к27
- •11. Кз в проводах 5, 6, н69, к26, к27
- •12. Кз в проводе к45
- •14. Прочие неисправности цепи 1-й позиции
- •15. Повреждения реверсоров
- •16. Повреждения тормозного переключателя № 1
- •17. Повреждения тормозного переключателя № 2
- •18. Повреждения электромагнитных контакторов
- •19. Повреждение всех электромагнитных контакторов в кузове № 1
- •20. Повреждение всех электромагнитных контакторов в кузове № 2
- •21. Рекуперативное торможение
- •22. Положение кранов пневматической панели цепи управления
- •2. Набор воздуха в резервуар пантографа до давления главного резервуара:
- •3. Подъем пантографа от резервуара пантографа.
- •4. Подъем пантографа от вспомогательного компрессора:
- •23. Неисправности пневматической цепи пантографов
- •24. Расположение и назначение межкузовных рукавов и выход из положения при их повреждении
- •2. Левая сторона электровоза;
- •25. Набор воздуха в главные резервуары от другого электровоза
- •26. Пересылка электровоза в недействующем состоянии
- •27. Неисправности пневматических приборов
- •1. Неисправности регулятора давления.
- •2. При повреждении одной из групп главных резервуаров (обрыв трубы, срыв предохранительного клапана и непосадка его на место и другие повреждения).
- •3. Неисправности редукционного клапана:
- •5. Излом трубки штуцера одного из тормозных цилиндров или большой пропуск воздуха по манжете тормозного цилиндра.
- •28. Действие локомотивной бригады при обнаружении замораживания тормозных приборов на электровозе
- •1. Замораживание межкузовного рукава напорной магистрали можно определить по следующим признакам:
- •3. Определение места замораживания напорной магистрали на электровозе: Необходимо:
2. Прозвонка силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлений на обрыв низким напряжением.
1) Включить БВ.
2) Открыть ВВК и проверять исправность силовых контактов БВ, для чего один конец прозвоночной лампы подсоединить к плюсу собственной блокировки БВ (верхняя) провод К71, а другой конец подсоединить к нижним отводящим кабелям БВ. Загорание лампы указывает на исправность силовых контактов БВ.
3) Закрыть ВВК. Лампа при этом погаснет.
4) Последовательным набором поставить рукоятку КМЭ на 2-ю позицию. Если лампа не горит — обрыв в пусковых сопротивлениях или в тяговых двигателях.
5) Набирая позиции контроллером, наблюдать за прозвоночной лампой. Загорание ее на одной из реостатных позиций укажет на место обрыва пусковых сопротивлений. Согласно развертке контроллера машиниста, реостатные контакторы, шунтирующие место обрыва на клеммовой рейке, включить принудительно. Если лампа на 16-й позиции не загорелась — обрыв в цепи тяговых двигателей.
6) Для определения места обрыва в цепи тяговых двигателей необходимо перемычкой поочередно закорачивать ножи ОД 1—2, ОД 3—4, ОД 5—6, ОД 7—8. Загорание лампы укажет на обрыв соответствующей группы двигателей. Собрать заводскую аварийную схему.
Примечание: если при окончании выше описанной прозвонки лампа не горит, то возможно один из контакторов 3—1, 4—1, 22—1, 25—1, 32—0 в первой секции или 3—2, 22—2, 2—2, 25—2, 17—2 во второй секции не создает цепи.
Необходимо прозвонить каждый контактор, для чего:
а) при нахождении главной рукоятки КМЭ на 16-й позиции на клеммовой рейке поставить перемычку с К51 на К11;
б) выключить БВ, оставив кнопку БВ-1 на пульте управления включенной;
в) поочередно закорачивать перемычкой верх с низом каждый вышеуказанный контактор. Загорание лампы укажет на его неисправность. При неисправности любого из контакторов см. раздел «Повреждение контакторов».
8. Неисправности цепи 1-й позиции
1. При постановке главной рукоятки кмэ на 1-ю позицию электровоз не движется, амперметры тока не показывают, вспомогательные машины работают, бв-1 включен.
Выход из положения:
Нажатием кнопки «Песок» убедиться в исправности вставки «ВУ» и блокировки 367М.
В дальнейшем поочередно перемычкой произвести следующие переключения в низковольтных цепях до появления тока по амперметру в силовой цепи:
а) на клеммовой рейке К51 с проводом 8;
б) в контроллере машиниста Н235 (Н222) с Н237 (Н224);
в) на клеммовой рейке Н52 с К11;
г) на клеммовой рейке в первой секции дать землю проводам К12, Н51.
Примечание: ток по амперметру не появился, проверить при 1-й позиции контроллера машиниста включение линейных контакторов 3—1, 4—1, 2—2, 3—2, 17—2 и контакторов группового переключателя 22—1, 25—1, 32—0 в первой секции и 22—2, 25—2 во второй секции, а также положение реверсоров и тормозных переключателей.
При неисправности любого из контакторов см. раздел «Повреждение контакторов».
9. Неисправности цепей от 2-й по 37-ю позиции
1. На 2-й позиции разбирается схема.
Причина:
отсутствие контакта в блокировке линейного контактора 4—1 в проводах К19— земля.
Выход из положения:
на клеммовой рейке соединить клеммы К19 с землей.