- •1. Неисправности на панели управления и в цепи а.Б.
- •1. При включении рубильника батареи сгорает плюсовая (левая) вставка.
- •2. При включении рубильника аккумуляторной батареи сгорает минусовая (правая) вставка.
- •3. При включении рубильника аккумуляторной батареи сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •4. Повторное сгорание вставки «Вспомогательные машины» 272-2 указывает на кз в проводах к50 или к44.
- •5. Другие возможные причины сгорания вставок аккумуляторной батареи.
- •6. Резкое повышение напряжения в цепи управления (до 100 в) после включения рот.
- •2. Неисправности бвз-2
- •1. При включении бвз-2 (от кнопки «Вкл. Бв-2») сгорает вставка «Вспомогательные машины» 272-2.
- •2. При включении бвз-2 вручную вставка «Вспомогательные машины» (272-2) горит — кз в проводе к44.
- •3. Короткое замыкание силовой части бвз-2
- •4. Неисправности в цепях пантографов Неисправности в низковольтных цепях пантографов.
- •1. При включении кнопки «Пантографы» сигнальные лампы на пульте не горят, двери ввк и крышевой люк не блокируются.
- •2. При включении кнопки «Пантографы» сигнальные лампы горят, двери ввк не блокируются.
- •3. При включении кнопок «Пантографы», «Пантограф передний» или «Задний» двери ввк и крышевой люк блокируются, а пантограф не поднимается.
- •4. Пантографы на стоянке работают звонком.
- •5. В пути следования пантографы работают звонком (от тряски).
- •Повреждение высоковольтной цепи пантографов.
- •1. Прозвонка силовой цепи пантографов на кз.
- •5. Неисправности в цепях бв-1
- •1. При включении кнопки бв-1 сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2)
- •2. При включенной кнопке «бв-1» и нажатии кнопки «Возврат бв-1» сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •3. При нажатии кнопки «Возврат бв» сигнальная лампа бв гаснет, а после отпуска кнопки загорается вновь.
- •4. Контакторная защита.
- •6. Неисправности в цепях вспомогательных машин Низковольтные цепи. Компрессоры.
- •1. При включении кнопки «Компрессоры» сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •2. При включении кнопки «Компрессоры» - компрессоры не работают при включенном бв-2.
- •Высоковольтные цепи. Компрессоры.
- •1. При включении кнопки «Компрессоры» отключает бв-2.
- •Низковольтные цепи. Вентиляторы.
- •1. При включенном бв-2 и бв-1 и включении кнопок «Низкая скорость» или «Высокая скорость вентиляторов» сгорает вставка «Вспомогательные цепи» 272-2.
- •Высоковольтные цепи. Вентиляторы.
- •1. Не работает ни одна из вспомогательных машин. Вольтметр напряжение показывает, электровоз везёт, контакторы вспомогательных машин включаются.
- •7. Обрыв в силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлений
- •1. Прозвонка силовой цепи в пути следования высоким напряжением.
- •2. Прозвонка силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлений на обрыв низким напряжением.
- •8. Неисправности цепи 1-й позиции
- •1. При постановке главной рукоятки кмэ на 1-ю позицию электровоз не движется, амперметры тока не показывают, вспомогательные машины работают, бв-1 включен.
- •9. Неисправности цепей от 2-й по 37-ю позиции
- •2. На одной из позиций с соединения сгорает вставка «ву». Это указывает на соединение между собой клемм катушки контактора, который включается на данной позиции.
- •3. Неравномерный прирост тока по позициям:
- •5. При постановке 17-й позиции горит вставка «ву» — кз в проводе 7, к28 или н68.
- •6. При постановке 17-й позиции электровоз теряет силу тяги (в кабине № 2 нет тока по амперметру).
- •7. При постановке 17-й позиции нет перехода. Ток по амперметру уменьшается.
- •8. На сп соединении тяговых двигателей неравномерный прирост тока.
- •13. Неисправность дифреле 52—1.
- •10. Короткое замыкание в силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлениях
- •Езда кузовом № 1:
- •Езда кузовом № 2:
- •Вывод пусковых сопротивлений кузова № 1:
- •Вывод пусковых сопротивлений кузова № 2:
- •11. Повреждения контакторных элементов групповых переключателей
- •2. Повреждение всех контакторных элементов ксп-0
- •4.Повреждение всех контакторных элементов ксп-1
- •6. Повреждение всех контакторных элементов ксп-2
- •12. Повреждение электропневматических контакторов кузов № I.
- •Кузов № 2
- •13. Короткое замыкание в цепях контроллера
- •8. Кз в проводах н235(н222)—н237(н224)
- •9. Кз в проводах 1(2), к9(к10), н52, н53
- •10. Кз в проводах 5, 6, к45, н69, к26, к27
- •11. Кз в проводах 5, 6, н69, к26, к27
- •12. Кз в проводе к45
- •14. Прочие неисправности цепи 1-й позиции
- •15. Повреждения реверсоров
- •16. Повреждения тормозного переключателя № 1
- •17. Повреждения тормозного переключателя № 2
- •18. Повреждения электромагнитных контакторов
- •19. Повреждение всех электромагнитных контакторов в кузове № 1
- •20. Повреждение всех электромагнитных контакторов в кузове № 2
- •21. Рекуперативное торможение
- •22. Положение кранов пневматической панели цепи управления
- •2. Набор воздуха в резервуар пантографа до давления главного резервуара:
- •3. Подъем пантографа от резервуара пантографа.
- •4. Подъем пантографа от вспомогательного компрессора:
- •23. Неисправности пневматической цепи пантографов
- •24. Расположение и назначение межкузовных рукавов и выход из положения при их повреждении
- •2. Левая сторона электровоза;
- •25. Набор воздуха в главные резервуары от другого электровоза
- •26. Пересылка электровоза в недействующем состоянии
- •27. Неисправности пневматических приборов
- •1. Неисправности регулятора давления.
- •2. При повреждении одной из групп главных резервуаров (обрыв трубы, срыв предохранительного клапана и непосадка его на место и другие повреждения).
- •3. Неисправности редукционного клапана:
- •5. Излом трубки штуцера одного из тормозных цилиндров или большой пропуск воздуха по манжете тормозного цилиндра.
- •28. Действие локомотивной бригады при обнаружении замораживания тормозных приборов на электровозе
- •1. Замораживание межкузовного рукава напорной магистрали можно определить по следующим признакам:
- •3. Определение места замораживания напорной магистрали на электровозе: Необходимо:
3. При нажатии кнопки «Возврат бв» сигнальная лампа бв гаснет, а после отпуска кнопки загорается вновь.
Причина:
потеря питания в цепи удерживающей катушки БВ-1, попадание посторонних частиц между якорем и магнитопроводом, быстрый выход воздуха из цилиндра БВ или мало давление воздуха в цепи управления.
Выход из положения:
1. Дать постоянное питание удерживающей катушке БВ соединением клемм К50 и К98;
2. Включить БВ-1 кнопкой «Возврат БВ».
Если при этом БВ-1 не включается, проверить наличие магнита на магнитопроводе, предварительно протереть салфеткой якорь и магнитопровод. Отсутствие магнита указывает на обрыв в самой катушке БВ-1. Перейти на контакторную защиту.
4. Контакторная защита.
Контакторная защита собирается при всяком повреждении БВ, а также при невозможности его включения, для этого:
1. Выключить ВУ в обеих кабинах.
2. На клеммовой рейке соединить клеммы К98 с 8 для питания цепей контроллера машиниста.
3. Кнопки «БВ-1» и «Возврат БВ-1» включать обычным порядком.
4. На клеммовой рейке в 1 секции соединить клеммы Н52 с К11.
Для восстановления контакторной защиты необходимо сбросить
главную рукоятку контроллера на 0 позицию и включить кнопку
«Возврат БВ-1».
5. В силовой части БВ поставить силовую перемычку.
При КЗ в самом БВ-1 отнять подводящие и отводящие кабели БВ-1, соединить их вместе, используя для этого силовую перемычку.
Силовая перемычка используется также при обрыве индуктивного шунта.
6. Неисправности в цепях вспомогательных машин Низковольтные цепи. Компрессоры.
1. При включении кнопки «Компрессоры» сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
Причина:
КЗ в проводах К69, Н2, и 154, К79 или в самой кнопке.
Выход из положения:
а) Кнопку «Компрессоры» не включать;
б) Поставить перемычки с отводящего кабеля контактора 43-1 на отводящий кабель 41-1 и с отводящего кабеля 43-2 на отводящий кабель 41-2.
Включение компрессоров производить кнопкой включения «Эл. печи» и управлять вручную.
Примечание:
если есть возможность следования на одном компрессоре, переключение произвести в одной секции.
При наличии времени прозвонить цепь, для чего: выключить обе кнопки компрессоров на щитке параллельной работы и включить кнопку «Компрессоры». Если вставка не горит, КЗ в проводах Н154 или К79, или в одной из кнопок «Компрессор №1 или № 2». Сгорание вставки указывает на КЗ в проводе К69, а при включенном регуляторе давления — и на проводе Н2. При КЗ в проводах Н154, К79 или одной из кнопок «Компрессор № 1 и № 2» на щитке параллельной работы необходимо поочередным включением кнопок выявить неисправную цепь и следовать на одном компрессоре.
При сгорании вставки «Вспомогательные цепи» в момент включения кнопки «Компрессоры» при выключенных кнопках на щитке параллельной работы необходимо:
а) кнопку «Компрессоры» не включать;
б) на клеммовой рейке соединить клеммы К87 с К79, К87 с Н154.
Включение компрессоров производить от кнопки «Освещение ходовых частей».
2. При включении кнопки «Компрессоры» - компрессоры не работают при включенном бв-2.
Причина:
нарушена цепь включения компрессоров, не включился РД.
Выход из положения:
На клеммовой рейке соединить клеммы К87 с К79. Будут работать оба компрессора.