- •1. Неисправности на панели управления и в цепи а.Б.
- •1. При включении рубильника батареи сгорает плюсовая (левая) вставка.
- •2. При включении рубильника аккумуляторной батареи сгорает минусовая (правая) вставка.
- •3. При включении рубильника аккумуляторной батареи сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •4. Повторное сгорание вставки «Вспомогательные машины» 272-2 указывает на кз в проводах к50 или к44.
- •5. Другие возможные причины сгорания вставок аккумуляторной батареи.
- •6. Резкое повышение напряжения в цепи управления (до 100 в) после включения рот.
- •2. Неисправности бвз-2
- •1. При включении бвз-2 (от кнопки «Вкл. Бв-2») сгорает вставка «Вспомогательные машины» 272-2.
- •2. При включении бвз-2 вручную вставка «Вспомогательные машины» (272-2) горит — кз в проводе к44.
- •3. Короткое замыкание силовой части бвз-2
- •4. Неисправности в цепях пантографов Неисправности в низковольтных цепях пантографов.
- •1. При включении кнопки «Пантографы» сигнальные лампы на пульте не горят, двери ввк и крышевой люк не блокируются.
- •2. При включении кнопки «Пантографы» сигнальные лампы горят, двери ввк не блокируются.
- •3. При включении кнопок «Пантографы», «Пантограф передний» или «Задний» двери ввк и крышевой люк блокируются, а пантограф не поднимается.
- •4. Пантографы на стоянке работают звонком.
- •5. В пути следования пантографы работают звонком (от тряски).
- •Повреждение высоковольтной цепи пантографов.
- •1. Прозвонка силовой цепи пантографов на кз.
- •5. Неисправности в цепях бв-1
- •1. При включении кнопки бв-1 сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2)
- •2. При включенной кнопке «бв-1» и нажатии кнопки «Возврат бв-1» сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •3. При нажатии кнопки «Возврат бв» сигнальная лампа бв гаснет, а после отпуска кнопки загорается вновь.
- •4. Контакторная защита.
- •6. Неисправности в цепях вспомогательных машин Низковольтные цепи. Компрессоры.
- •1. При включении кнопки «Компрессоры» сгорает вставка «Вспомогательные машины» (272-2).
- •2. При включении кнопки «Компрессоры» - компрессоры не работают при включенном бв-2.
- •Высоковольтные цепи. Компрессоры.
- •1. При включении кнопки «Компрессоры» отключает бв-2.
- •Низковольтные цепи. Вентиляторы.
- •1. При включенном бв-2 и бв-1 и включении кнопок «Низкая скорость» или «Высокая скорость вентиляторов» сгорает вставка «Вспомогательные цепи» 272-2.
- •Высоковольтные цепи. Вентиляторы.
- •1. Не работает ни одна из вспомогательных машин. Вольтметр напряжение показывает, электровоз везёт, контакторы вспомогательных машин включаются.
- •7. Обрыв в силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлений
- •1. Прозвонка силовой цепи в пути следования высоким напряжением.
- •2. Прозвонка силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлений на обрыв низким напряжением.
- •8. Неисправности цепи 1-й позиции
- •1. При постановке главной рукоятки кмэ на 1-ю позицию электровоз не движется, амперметры тока не показывают, вспомогательные машины работают, бв-1 включен.
- •9. Неисправности цепей от 2-й по 37-ю позиции
- •2. На одной из позиций с соединения сгорает вставка «ву». Это указывает на соединение между собой клемм катушки контактора, который включается на данной позиции.
- •3. Неравномерный прирост тока по позициям:
- •5. При постановке 17-й позиции горит вставка «ву» — кз в проводе 7, к28 или н68.
- •6. При постановке 17-й позиции электровоз теряет силу тяги (в кабине № 2 нет тока по амперметру).
- •7. При постановке 17-й позиции нет перехода. Ток по амперметру уменьшается.
- •8. На сп соединении тяговых двигателей неравномерный прирост тока.
- •13. Неисправность дифреле 52—1.
- •10. Короткое замыкание в силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлениях
- •Езда кузовом № 1:
- •Езда кузовом № 2:
- •Вывод пусковых сопротивлений кузова № 1:
- •Вывод пусковых сопротивлений кузова № 2:
- •11. Повреждения контакторных элементов групповых переключателей
- •2. Повреждение всех контакторных элементов ксп-0
- •4.Повреждение всех контакторных элементов ксп-1
- •6. Повреждение всех контакторных элементов ксп-2
- •12. Повреждение электропневматических контакторов кузов № I.
- •Кузов № 2
- •13. Короткое замыкание в цепях контроллера
- •8. Кз в проводах н235(н222)—н237(н224)
- •9. Кз в проводах 1(2), к9(к10), н52, н53
- •10. Кз в проводах 5, 6, к45, н69, к26, к27
- •11. Кз в проводах 5, 6, н69, к26, к27
- •12. Кз в проводе к45
- •14. Прочие неисправности цепи 1-й позиции
- •15. Повреждения реверсоров
- •16. Повреждения тормозного переключателя № 1
- •17. Повреждения тормозного переключателя № 2
- •18. Повреждения электромагнитных контакторов
- •19. Повреждение всех электромагнитных контакторов в кузове № 1
- •20. Повреждение всех электромагнитных контакторов в кузове № 2
- •21. Рекуперативное торможение
- •22. Положение кранов пневматической панели цепи управления
- •2. Набор воздуха в резервуар пантографа до давления главного резервуара:
- •3. Подъем пантографа от резервуара пантографа.
- •4. Подъем пантографа от вспомогательного компрессора:
- •23. Неисправности пневматической цепи пантографов
- •24. Расположение и назначение межкузовных рукавов и выход из положения при их повреждении
- •2. Левая сторона электровоза;
- •25. Набор воздуха в главные резервуары от другого электровоза
- •26. Пересылка электровоза в недействующем состоянии
- •27. Неисправности пневматических приборов
- •1. Неисправности регулятора давления.
- •2. При повреждении одной из групп главных резервуаров (обрыв трубы, срыв предохранительного клапана и непосадка его на место и другие повреждения).
- •3. Неисправности редукционного клапана:
- •5. Излом трубки штуцера одного из тормозных цилиндров или большой пропуск воздуха по манжете тормозного цилиндра.
- •28. Действие локомотивной бригады при обнаружении замораживания тормозных приборов на электровозе
- •1. Замораживание межкузовного рукава напорной магистрали можно определить по следующим признакам:
- •3. Определение места замораживания напорной магистрали на электровозе: Необходимо:
4.Повреждение всех контакторных элементов ксп-1
Необходимо:
а) У контактора 22—1 от низа отнять кабель и перемычку и соединить их вместе.
б) От верха контактора 22—1 перемычку, идущую к контактору 23—1, отвести в сторону.
в) От верха контактора 22—1 отнять шину, идущую на верх контактора 8—1, и соединить ее временной перемычкой с кабелем и перемычкой, отнятыми от низа контактора 22—1.
г) От верха контактора 25—1 отнять перемычку и кабель, перемычку отогнуть в сторону.
д) От низа контактора 25—1 отнять кабель и соединить с кабелем, отнятым от верха контактора 25—1;
е) Ножи ОД-1 поставить в среднее положение. Езда на С и СП соединениях.
5. КСП—2
а) контактор 22—2
Необходимо:
Отсоединить сверху и снизу кабели, убрать перемычку между контакторами 22—2 и 23—2 вверху. Оба кабеля подключить к верху контактора 23—2.
Ехать на С и СП соединениях с ослаблением поля.
б) контактор 23—2
Необходимо:
Отогнуть перемычки сверху и снизу кабель снизу контактора 23—2 перенести на низ 24—2. На П соединении работают 6 тяговых двигателей.
в) контактор 24—2
Необходимо:
Отогнуть перемычки сверху и снизу, соединить их вместе. Тонкие кабели заизолировать. Ехать на всех соединениях.
г) контактор 25—2
Необходимо:
Снять сверху две перемычки. Перемычку, идущую к контактору 24—2, отогнуть, а перемычку, идущую к контактору 17—2, отогнуть и соединить с кабелем от низа контактора 26—2. Перемычку от низа контактора 25—2 отогнуть. Следовать на
С и СП соединениях тяговых двигателей с ослаблением поля.
д) контактор 26—2
Необходимо:
Кабели сверху и снизу отсоединить и перенести их к низу контактора 25—2. Перемычку между низом контакторов 25—2 и 26—2 убрать.
Ехать на всех соединенных.
е) контактор 27—2
Необходимо:
Кабели сверху и снизу отсоединить и соединить их помимо контактора.
Ехать на всех соединениях.
6. Повреждение всех контакторных элементов ксп-2
Необходимо:
а) От верха и низа контактора 22—2 отнять кабели и соединить их вместе. Перемычку от верха контактора 22—2 отнять и отогнуть.
б) Перемычку и шину от верха контактора 25—2 отнять, шину отвести в сторону.
в) Перемычку между низом контакторов 25—2 и 26—2 снять.
г) кабель от низа контактора 26—2 отнять, соединить его с шиной, отнятой от верха контактора 25—2.
Езда на С и СП соединениях тяговых двигателей.
12. Повреждение электропневматических контакторов кузов № I.
1. Контактор 1—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части. От низа контактора 2—1 отнять перемычку и отвести в сторону. От верха контактора 1—1 отнять кабель и поставить на низ контактора 2—1.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части включить принудительно. Езда на всех соединениях.
2. Контактор 2—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части. Перемычку от низа контактора 1—1 отнять и отвести в сторону. От верха контактора 2—1 отнять кабель и перемычку. Кабель поставить на низ контактора 1—1.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части включить принудительно.
3. Контактор 3—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части. От низа контактора 4—1 отнять перемычку и отвести в сторону. От верха контактора отнять кабель и перемычку. Отнятый кабель поставить на низ контактора 4—1.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части включить принудительно.
4. Контактор 4—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части. Перемычки от верха и низа отнять и соединить помимо контактора между собой запасной перемычкой или шунтом, снятым с БК.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части включить принудительно.
5. Повреждение контакторов 1—1 и 2—1.
При одновременном повреждении контакторов 1—1 и 2—1.
Необходимо:
а) Кабель от верха 1—1 отнять, заизолировать и отвести в сторону.
б) От верха контактора 2—1 отнять кабель и перемычку, отвести в сторону и
заизолировать.
Следовать на С и СП соединениях тяговых двигателей.
6. Повреждение контакторов 3—1, 4—1.
При одновременном повреждении контакторов 3—1, 4—1 необходимо:
Необходимо:
а) Кабель и перемычку от верха контактора 3—1 отнять.
б) Перемычку от верха контактора 4—1 отнять и соединить ее с кабелем от верха 3—1.
7. Контактор 5—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части вывернуть болт с перемычки верха контактора 5—1 и отжать ее. При необходимости проложить изоляцию между стойкой и перемычкой. Снять кабель с низа контактора 5—1 и заизолировать.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части контактор 5—1 принудительно можно не включать.
8. Контактор 6—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части перемычки и кабели от верха и низа контактора 6—1 отнять, отвести от стойки и соединить между собой перемычкой или шунтом с БК.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части включить принудительно.
9. Контактор 7—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части снять перемычки и кабель с верха и низа контактора, отвести и соединить между собой помимо контактора.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части включить принудительно.
10. Контактор 8—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части отнять перемычку и шину от верха и соединить их вне контактора. Отнять перемычку и кабель от низа и соединить их вне контактора.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части контактор 8—1 не включать.
Следовать на С и СП соединениях тяговых двигателей.
11. Контактор 10—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части снять перемычку с верха контактора и кабель с перемычкой от низа и соединить все помимо контактора.
б) При повреждении низковольтной или пневматической 'части включить контактор 10—1 принудительно.
12. Контактор 11—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части от верха и низа сиять перемычки и кабели и соединить их между собой помимо контактора.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части включить принудительно.
13. Контактор 12—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части от низа контактора отнять перемычки и соединить их между собой.
б) От верха контактора отнять кабель и заизолировать. При повреждении низковольтной части или пневматической контактор не включать.
14. Контактор 13—1 или 213—1.
Необходимо:
а) При повреждении высоковольтной части от верха и низа контактора отнять кабели и заизолировать. Ослабление поля не применять.
б) При повреждении низковольтной или пневматической части контактор не включать.
15. Контактор 18—1.
Необходимо:
При повреждении высоковольтной части снизу контактора снять кабель и заизолировать. Ехать на всех соединениях. Рекуперацию не применять.
16. Контактор 19—1.
При повреждении высоковольтной части с низа контактора снять два кабеля, соединить их вместе и заизолировать. Рекуперацию не применять.
17. Контактор 101—1.
Необходимо:
При повреждении высоковольтной части с верха и низа отсоединить кабели и заизолировать. Перемычки с низа контактора снять и отвести в сторону. Езда на всех соединениях.
18. Контактор 124—1 или 125—I.
Необходимо:
При повреждении высоковольтной части от верха и низа контактора отсоединить кабели и раздельно заизолировать. Ехать на всех соединениях.
19. Контактор 300—1.
Необходимо:
От низа контактора отсоединить и заизолировать кабель. Перемычку отогнуть. Если с верха подключена перемычка, ее отогнуть. Езда на всех соединениях.