13. Неисправность дифреле 52—1.

Необходимо:

при неисправности дифреле 52—1 его блокировку в цепи, удер­живающей катушки, закоротить постановкой перемычки на клеммовой рейке с К71 на К98.

10. Короткое замыкание в силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлениях

1. БВ-1 отключает после его включения при поднятом пантогра­фе, при опущенном не отключает.

Причина:

Место КЗ может быть в кабелях и стойках контакторов 2—1, 3—1, 30—0, 40—1, 40—2, 1—2 ножа ОД-2, в катушке реле рекуперации.

При обнаружении КЗ в одной из стоек контакторов выход из положения см. раздел «Неисправности контакторов».

2. БВ-1 отключает при постановке главной рукоятки КМЭ на 1-ю позицию.

Отключение БВ на 1-й или последующих позициях свидетельст­вует о наличии КЗ в силовой цепи. Если при этом сработало одно из реле перегрузок тяговых двигателей, наиболее вероятной причиной отклонения БВ является КЗ в данной паре двигателей. Необхо­димо ножи ОД этой пары переключить в нижнее аварийное поло­жение и следовать на 6 исправных тяговых двигателях на всех со­единениях.

При отключении БВ без срабатывания РП или со срабатыва­нием нескольких РП, и профиль пути позволяет ехать одним ку­зовом, определить кузов с коротким замыканием, для чего: от вен­тиля контактора 3—2 отнять плюсовой провод, поднять пантограф, включить БВ и дать 1-ю позицию.

Если БВ отключает — КЗ в I кузове, не отключает — КЗ во II кузове.

Езда кузовом № 1:

а) отнять плюсовые провода от вентилей контакторов 1—2, 3—2 и 20—2 и заизолировать их;

б) на клеммовой рейке соединить провода между собой пере­мычками 5—7—8;

в) на клеммовой рейке провод К19 соединить с землей;

г) кнопку ПБЗ не включать,

Езда кузовом № 2:

а) поставить на место плюсовой провод вентиля контактора 3—2;

б) отнять плюсовые провода у вентилей контакторов 2—1, 3—1, 20—2 и заизолировать их;

в) на клеммовой рейке соединить провода между собой пере­мычками 5—7—8 и

К19 с землей;

г) кнопку ПБЗ не включать.

Если вес поезда и профиль пути не позволяет ехать одним ку­зовом, необходимо в кузове, имеющем КЗ, поставить все ножи «ОД» в среднее положение и дать несколько позиций. Если БВ от­ключает — КЗ в пусковых сопротивлениях, не отключает — КЗ в тяговых двигателях.

При КЗ в паре тяговых двигателей поочередным переключением ножей ОД в нижнее положение определяется место КЗ и следуют на 6 исправных тяговых двигателях.

При КЗ в пусковых сопротивлениях полностью вывести все со­противления неисправного кузова.

Вывод пусковых сопротивлений кузова № 1:

1) у вентилей контакторов 3—1, 20—2 отнять плюсовые про­вода;

2) от РП1—2 (65—1) отнять правый кабель и поставить его на верх контактора 30—0 (кондуит разрезать);

3) кнопку ПБЗ не включать;

4) езда на С и СП соединенных тяговых двигателей.

Вывод пусковых сопротивлений кузова № 2:

1) у вентилей контакторов 2—2, 20—2 отнять плюсовые прово­да;

2) у контактора 3—2 от низа отнять кабель и поставить его на низ контактора 2—2. Тонкий кабель от низа контактора 3—2 отве­сти в сторону и подвязать его к кондуиту;

3) кнопку ПБЗ не включать.

4) езда на С и СП соединенных тяговых двигателей.