Пользование пос планера

Проверка перед полетом

1. Включить АЗС BATTERI, II;

2. Включить АЗС «DECING AIRFRAME» («ПОС ПЛАНЕР») на верхнем щитке. В течение всего полета АЗС включен.

3. На пульте управления ПОС:

- главный включатель включить (должны загореться лампочки подсветки);

- переключатель рода работ установить в положение «ВРУЧНУЮ»;

- поочередно нажимать переключатели в положения «А», «В», «С» с выдержкой 1-2 секунды.

При каждом нажатии должна гореть соответствующая лампочка у переключателя;

- главный включатель выключить.

В полете

В условиях обледенения включить главный включатель.

Нормальное положение переключателя рода работ «АВТОМАТ».

При этом камеры протекторов будут заполняться воздухом автоматически

Наполнение сигнализируется загоранием лампочек А, В, С.

В режиме «БЫСТРО» продолжительность цикла одна минута, чистое время, когда отдельные группы протекторов находятся под давлением пять секунд.

В режиме «МЕДЛЕННО» продолжительность цикла три минуты.

Наиболее эффективное удаление льда получается при включении ПОС планера в момент, когда толщина льда составляет 8-10 миллиметров.

Неисправности ПОС планера и действия экипажа

1.На пульте управления ПОС не горит одна из ламп А, В, С или все

Причина 1- перегорание ламп

Действия: проверить годность ламп нажатием кнопки «ТЕСТ АВС».

Если лампа не загорается, заменить.

Причина 2 отказ автомата циклического наполнения протекторов секций ПОС

Действия: переключатель рода работ установить в положение «ВРУЧНУЮ» и поочередно нажимать переключатели в положения А, В, С

При нажатии переключателя должна загораться соответствующая лампа.

Выдержку в отдельных положениях, а также общую продолжительность циклов

Выбрать в зависимости от скорости отложения льда.

2. Манометр на пульте управления ПОС показывает высокое или низкое давление (давление нормальное 1,2 кг/см кв).

Причина: полный отказ пневматической ПОС

Действия: выключить главный включатель и по возможности быстрее выйти из зоны обледенения или изменить высоту эшелона.

3.Падение давления, показываемого манометром на пульте управления ПОС,

при работе одной из секций А, В, С

Причина: отказ данной секции

Действия: проверить, не повышается ли при включении секции ТМТ выше допустимой более, чем на 30 градусов от исходного режима.

Если да, то перейти на ручное управление ПОС, исключив из работы неисправную секцию, и по возможности покинуть зону обледенения.

Противообледенительная система воздухозаборников двигателей

Передние кромки воздухозаборников двигателей обогреваются горячим воздухом, который отбирается от последней ступени компрессоров двигателей.

Этим воздухом обогреваются также передние кромки воздухозаборников системы охлаждения СТГ.

Управление подачей горячего воздуха кинематически связано с управлением инерционными сепараторами льда в каналах воздухозаборников и створками в нижних капотах двигателей перед и за маслорадиатором.

При включении ПОС срабатывает электромеханизм, открывается запорный кран подачи горячего воздуха и сепараторы льда перестанавливаются из закрытого положения в открытое.

Прохождение промежуточного положения сигнализируется миганием зеленых лампочек «SEPARATOR VANE» («СЕПАР ЛЬДА») на табло сигнализации двигателей.

При полностью открытом положении сепараторов лампочки горят постоянно.

При выключении ПОС срабатывает электромеханизм, закрывается запорный кран подачи горячего воздуха и сепараторы льда закрываются

Снова при прохождении промежуточного положения сепараторов мигают зеленые лампочки «SEPARATOR VANE» («СЕПАР ЛЬДА») на табло двигателей.

При полностью закрытом положении сепараторов лампочки гаснут.

Время перестановки сепараторов из одного крайнего положения в другое 20 сек. ПОЛЬЗОВАНИЕ ПОС ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ДВИГАТЕЛЕЙ

1. Перед запуском двигателей включить АЗС «SEPARATOR VANE LH RH » («СЕПАРАТОР ЛЬДА ЛЕВ-ПРАВ») на верхнем щитке пилотов.

В течение всего полета АЗС включены.

2.В полете в условиях обледенения включить включатели «SEPARATOR VANE LH RH » («СЕПАРАТОР ЛЬДА ЛЕВ-ПРАВ») на верхнем щитке пилотов.

На табло сигнализации двигателей должны загореться зеленые лампочки

«SEPARATOR VANE» («СЕПАР ЛЬДА»).

3.После выхода из зоны обледенения включатели «SEPARATOR VANE LH RH («СЕПАРАТОР ЛЬДА ЛЕВ-ПРАВ») на верхнем щитке пилотов,

выключить.

На табло сигнализации двигателей должны погаснуть зеленые лампочки

«SEPARATOR VANE» («СЕПАР ЛЬДА»).