4. Проверка напряжения генераторов переменного тока
- включить включатели АККУМУЛЯТОР 1,2 на верхнем щитке;
- включить АЗС ТАБЛО СИГНАЛИЗАЦИИ/ЭЛЕКТРО на верхнем щитке;
- поочередно включить включатели ГЕН. ПЕРЕМ. ЛЕВЫЙ, ГЕН. ПЕРЕМ. ПРАВЫЙ на верхнем щитке.
После включения включателей должны погаснуть ячейки соответствующего генератора на табло сигнализации;
- поочередно устанавливая правый галетный переключатель на правом щитке проверки в положения А, В, С влево и вправо, проверить напряжение по фазам левого и правого генераторов переменного тока по правому вольтметру.
Напряжение каждого генератора должно составлять 115В
Основные отказы источников электроснабжения и действия экипажа при отказах
ОТКАЗ ОДНОГО ГЕНЕРАТОРА ПОСТОЯННОГО ТОКА
Признаки:
Загорелась одна из желтых лампочек ГЕН. ПОСТ. ЛЕВЫЙ,
ГЕН. ПОСТ.ПРАВЫЙ на табло сигнализации «ЭЛЕКТРО»
Действия:
- убедиться в правильности срабатывания сигнализации: для этого выключить выключатель ГЕН. ПОСТ. ТОКА отказавшего источника на верхнем щитке пилотов и повторно включить;
- если табло не гаснет, то отказавший генератор выключить;
- проверить ток нагрузки работающего генератора, который не должен превышать 200А;
- если нагрузка более 200А, то уменьшить ее, выключив АЗС « ПАССАЖИР КАБИНА 2/3»;
- проверить подзарядку аккумуляторных батарей от работающего генератора.
Для этого поочередно установить левый галетный переключатель на правом щитке проверки в положение АККУМ I ВА и II ВА и по правому вольтамперметру проверить подзарядку аккумуляторных батарей.
ОТКАЗ ДВУХ ГЕНЕРАТОРОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА
Признаки:
Загорелись обе желтые лампочки ГЕН. ПОСТ. ЛЕВЫЙ, ГЕН. ПОСТ.ПРАВЫЙ
на табло сигнализации «ЭЛЕКТРО»
Действия:
- убедиться в правильности срабатывания сигнализации: для этого выключить выключатели ГЕН. ПОСТ. ТОКА ЛЕВ и ПРАВ на верхнем щитке пилотов и повторно включить;
- если удается включить один генератор, то в дальнейшем руководствоваться порядком действий при отказе одного генератора;
- если не удается включить ни один генератор, то на верхнем щитке пилотов выключить все АЗС за исключением тех АЗС, которые обозначены желтой полосой;
- проверить разрядный ток аккумуляторов и в зависимости от условий полета принимать решения о возможности включения других потребителей;
Емкость аккумуляторных батарей обеспечивает питание потребителей, обозначенных желтой полосой в течение 30 минут.
Выпуск закрылков перед посадкой производить аварийно.
ОТКАЗ ОДНОГО ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Признаки:
Загорелась одна из желтых лампочек ГЕН. ПЕРЕМ. ЛЕВЫЙ, ГЕН. ПЕРЕМ. ПРАВЫЙ на табло сигнализации «ЭЛЕКТРО»
Действия:
- убедиться в правильности срабатывания сигнализации: для этого выключить выключатель ГЕН. ПЕРЕМ. ТОКА отказавшего источника на верхнем щитке пилотов и повторно включить;
- если табло не гаснет, то отказавший генератор выключить.
Нагрузка отказавшего генератора переменного тока автоматически переключится к работающему генератору.
ОТКАЗ ОДНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 36 В
Признаки:
Загорелась одна из желтых лампочек
«INVERTER I 36 V AC» «INVERTER II 36 V AC» («ПРЕОБР.I 36 В, ПРЕОБР.II 36 В») на табло сигнализации «ЭЛЕКТРО»
Действия:
- убедиться в правильности срабатывания сигнализации: для этого выключить выключатель«INVERTER 36 V AC» («ПРЕОБР 36В») отказавшего источника на верхнем щитке пилотов и повторно включить;
- если табло не гаснет, то отказавший преобразователь выключить.
Потребители, питаемые отказавшим преобразователем, автоматически подключатся исправному преобразователю.
После выключения отказавшего преобразователя лампочка на табло не погаснет.
ОТКАЗ В ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРОВ
Признаки:
Загорелась желтая лампочка «АККУМ» на табло сигнализации «ЭЛЕКТРО»
Действия:
- проверить зарядный ток обоих аккумуляторов;
- выключить выключатель аккумулятора, который не подзаряжается.
Сигнал «АККУМ» на табло после выключения неисправного аккумулятора не погаснет.
ПЕРЕГРЕВ АККУМУЛЯТОРОВ
При перегреве аккумуляторов на верхней панели приборной доски загораются красные лампочки «ВАТ. ТЕМРI» и «ВАТ. ТЕМРII»
Действия:
- включатели BATTERY I (II) выключить;
- продолжать полет;
- после приземления сообщить о неисправности наземному персоналу.