МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)

Кафедра

«Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис»

Отчет

по контрольной работе по дисциплине:

«Подготовка предприятия к процедуре сертификации»

Вариант №15

Студент гр. 5ВА1

Невзоров Д.В.

Преподаватель

Воробьёв И.В.

Москва 2015

Подготовка предприятия автомобильного транспорта к процедуре сертификации по оказанию услуги или выполнению работы

1. Наименование и назначение предприятия:

ООО «Газелька». Основным видом деятельности предприятия является предоставление транспортных услуг. Дополнительным видом деятельности является выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;

Реквизиты данного предприятия:

Адрес: 113236, г. Москва, ул. 3-я парковая, д. 16 стр.1. тел. +7 (495) 6753589;

факс +7 (495) 6753590

Юр.адрес: 127282, г. Москва, ул. 3-я парковая, д. 16 стр.1 тел. +7 (495) 6753589;

факс +7 (495) 6753590

Банковские реквизиты:

ИНН №7712345678;

КПП №773592467;

БИК 044836524;

р/с 26528634952848563219;

к/с 30101810700000000124 в ЗАО КБ «ВТБ-24»

.

2. Учредительные документы:

Заявление;

Учредительный договор;

Устав организации;

Свидетельство о внесении записи в Единый Государственный Реестр юридического лица (регистрационный номер);

Свидетельство о постановке на учет в налоговом органе юридического лица, образованного в соответствии с законодательством РФ по месту нахождения на территории РФ.

3. Генеральный директор:

Васнецов Никита Сергеевич

4. Наименование видов работ:

Контрольно-диагностические работы – код по ОКУН 017104;

Ремонт сцепления - код по ОКУН 017216.

5. Номера и наименование правовой, нормативной, технической и технологической документации, на соответствие которой должна быть проведена сертификация работы.

а) ГОСТ Р 51709-01 - Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки;

б) ГОСТ 52160-2003. «Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния»;

в) ГОСТ Р 52033-2003 «Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния»;

г) ПОМ РМ 027-2003 Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте;

д) Р 3112199-0210-84. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

е) ФЗ №196 «О безопасности дорожного движения»;

ж) Федеральный закон «О техническом регулировании» №184-ФЗ от 27 декабря 2002 г;

3) Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. №720 об утверждении технического регламента о безопасности транспортных средств (с изменениями от 10 сентября 2010 г.).

6. Информация о системе качества

6.1) Наличие структурного подразделения или лица, ответственного за качество проведения работ

Контроль за качеством проводимых работ возложен на конкретных лиц, по условиям контракта ответственных за качество работ:

• Главный инженер автотранспортного предприятия возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние подвижного состава. Для выполнения возложенных обязанностей главный инженер имеет два основных производственных подразделения: мастерские, возглавляемые начальником мастерских, и гараж, возглавляемый начальником гаража. В мастерских имеются зоны технического обслуживания, ремонта и выполняется соответствующий комплекс работ.

• Начальник мастерских осуществляет операционный контроль качества, состоящий в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени исполнителей.

• Механики ОТК (автоколонны) осуществляют окончательный контроль качества работ, выполненных производственными подразделениями, проводят периодический выборочный контроль технического состояния подвижного состава, контролируют техническое состояние подвижного состава при его приеме и выпуске на линию, анализируют причины возникновения неисправностей подвижного состава.

• Ремонтные рабочие несут ответственность за качество выполненных работ.