Показники рівня розвитку ратс України
Регіональна авіатранспортна система та її ядро |
Площа, тис.км2 |
Населення, тис. осіб |
Відправлено пасажирів, тис.осіб |
Індекс пасажиро-перевезень, Jap |
Індекс доступності авіапослуги, Jr |
Загальний індекс рівня розвитку, Jt |
1.Карпатська –Міжнародний аеропорт «Львів» |
56,7 |
6161,80 |
59,10 |
0,28 |
1,20 |
0,73 |
2. Подільська –аеропорт «Вінниця» |
61,0 |
4263,90 |
2,70 |
0,02 |
0,76 |
0,39 |
3.Північно-Західна – Міжнародний аеропорт «Рівне» |
40,2 |
2212,90 |
0,50 |
0,007 |
0,76 |
0,38 |
4.Столична– Міжнародний аеропорт «Бориспіль» |
90,1 |
6999,50 |
1015,70 |
4,20 |
1,07 |
2,63 |
5.Центральноукраїн ська – Міжнародний аеропорт «Черкаси» |
45,6 |
2472,50 |
0,30 |
0,003 |
1,0 |
0,5 |
6.Північно- Східна – Міжнародний аеропорт «Харків» |
84,0 |
5718,90 |
26,50 |
0,13 |
0,9 |
0,51 |
7.Придніпровська – Дніпропетровський міжнародний аеропорт |
59,4 |
5395,40 |
108,50 |
0,58 |
1,06 |
0,82 |
8.Донецька – Міжнародний аеропорт «Донецьк» |
53,3 |
7193,50 |
111,90 |
0,45 |
1,27 |
0,86 |
9.Причорноморська – Міжнародний аеропорт «Одеса» та Міжнародний аеропорт «Сімферополь» |
113,4 |
7203,70 |
319,10 |
1.28 |
1,0 |
1,14 |
Всього/Україна |
603,7 |
47622,10 |
1644,30 |
1.00 |
1.00 |
1,00 |
В якості прикладу застосування такої методики наведемо розрахунки рівнів розвитку регіональних авіатранспортних систем (РАТС) України [1].
Результати розрахунку показників рівнів розвитку РАТС України, що базувалась на вищевикладених положеннях, подані в табл. 2.2.
Функціональну сутність РАТС відображає обсяг пасажироперевезень та відповідний йому частковий індекс рівня розвитку – Jap. За цим критерієм РАТС групуються наступним чином:
гіпертрофовано високий показник (Jap =4,2) має Столична РАТС ;
високий рівень розвитку (1.2<Jap<4,2) властивий для Причорноморської РАТС;
середній рівень розвитку ( 0.4 < Jap < 1.2) – Донецька та Придніпровська РАТС;
низький рівень розвитку ( 0.1 < Jap < 0.4) – Карпатська та Північно-Східна РАТС;
дуже низький рівень розвитку (Jap < 0.1) – Подільська, Центральноукраїнська та Північно-західна РАТС.
Рис. 2.1 Індекс рівня розвитку РАТС за обсягом пасажироперевезень
За критерієм доступності авіапослуги ( індекс доступності авіапослуги, Jr ) РАТС можна згрупувати наступним чином:
відносно високий рівень доступності (1.2< Jr) – Карпатська та Донецька РАТС;
середній рівень доступності (0.9 < Jr < 1.2) – Столична, Центральноукраїнська, Придніпровська , Причорноморської РАТС ;
низький рівень доступності ( Jr < 0.9) – Північно-Східна, Подільська, Північно-західна РАТС.
Рис. 2.2 Індекс рівня розвитку РАТС за доступністю авіапослуги
Отримані результати дають підстави для виділення узагальнених груп за інтегральним показником рівня розвитку.
Першу групу становлять РАТС з відносно високим рівнем розвитку (Jt> 1.1 ) – Столична та Причорноморська РАТС.
Столична РАТС - найрозвиненіша регіональна авіатранспортна система України, так як містить найпотужніший авіатранспортний центр країни - аеропорт Бориспіль. Загальна кількість відправлених авіапасажирів з аеропортів даної РАТС становить 1015,70 тис. пас. Має високій показники рівня розвитку. На Столичну РАТС припадає 61,77% загального пасажиропотоку. Авіаційне пересування населення – 0,15. Незважаючи на два бездіяльних аеропорти, Столична РАТС має високий рівень розвитку
Причорноморська РАТС містить два потужних авіатранспортних центри - аеропорти Одеса та Сімферополь.
Рис. 2.3 Інтегральний індекс рівня розвитку РАТС
Загальна кількість відправлених авіапасажирів з аеропортів даної РАТС становить 319,10 тис. пас. На Причорноморську РАТС припадає 19,41% загального пасажиропотоку. Авіаційне пересування населення – 0,04. Причорноморська РАТС має вище середнього рівень розвитку. Містить найбільшу кількість елементів - 7 аеропортів.
Друга група – РАТС з середнім рівнем розвитку( 0.7 < Jt<1.1) – Карпатська, Придніпровська, Донецька РАТС.
Карпатська РАТС. Загальна кількість відправлених авіапасажирів з аеропортів даної РАТС становить 59,60 тис. пас. На Карпатську РАТС припадає 3,6% всього пасажиропотоку. Кількість польотів на людину - 0,01. Дана РАТС містить 4 елемента, головним центром тяжіння є аеропорт Львів. Це найпотужніший аеропорт в даній РАТС.
Придніпровська РАТС. Загальна кількість відправлених авіапасажирів з аеропортів даної РАТС становить 108,50 тис. пас. На Придніпровську РАТС припадає 6,6% пасажиропотоку, авіаційне пересування населення – 0,02. Дана РАТС має середній рівень розвитку, та містить 4 елементи. Найпотужнішим центром Придніпровської РАТС є аеропорт Дніпропетровськ.
Донецька РАТС. Загальна кількість відправлених авіапасажирів з аеропортів даної РАТС становить 111,9 тис. пас. На Донецьку РАТС припадає 6,81% пасажиропотоку, авіаційне пересування населення – 0,015. Це середньо - розвинена РАТС, що містить 5 елементів. Найпотужнішим центром даної РАТС є аеропорт Донецьк.
Третю групу складають РАТС з відносно низьким рівнем розвитку (Jt< 0.7 ) – Подільська, Північно-Західна, Центральноукраїнська, Північно-Східна РАТС.
Північно-Східна РАТС Загальна кількість відправлених авіапасажирів з аеропортів даної РАТС становить 26,50 тис. пас. На Північно-Східну РАТС припадає 1,61% всього пасажиропотоку. Кількість польотів на людину - 0,005.
Дана РАТС містить 3 елементи, головним центром тяжіння є аеропорт Харків. Це найпотужніший аеропорт в даній РАТС.
Подільська РАТС Загальна кількість відправлених авіапасажирів з аеропортів даної РАТС становить 2,70 тис. пас. Рівень розвитку Подільської РАТС є низьким-0,16% від загального пасажиропотоку, кількість польотів на людину – 0,0006. Дана РАТС має низький рівень розвитку, в Подільській РАТС міститься 3 елемента.
Північно-Західна РАТС Серед всіх РАТС - одна з найменш розвинених, представлена двома елементами. З яких дієвий тільки аеропорт Рівне. Показники рівня розвитку даної РАТС низькі.
Центральна РАТС Це найменш розвинена РАТС України: показники рівня розвитку даної РАТС низькі -0,02%, і пересування населення 0,0001. Центральна РАТС представлена двома елементами.
Високий і середній рівень розвитку мають авіатранспортні системи, які формуються навколо аеропортів, що обслуговують міста-мільйонники та курортні зони: “Бориспіль”, “Харків”, “Одеса”, “Львів”, “Донецьк” та “Сімферополь”. Саме вони мають стабільний розвиток впродовж останніх років. Потенційний розвиток мають аеропорти міст, сусідніх до міст-мільйонників: такі, як Луганськ, Суми, Полтава, Запоріжжя, Севастополь, Тернопіль і Чернівці.
Найвищий рівень розвитку має Столична РАТС, що пояснюється знаходженням в місті Києві головних державних, фінансових та адміністративних установ України. Також через аеропорт Бориспіль проходять основні міжнародні коридори.