4.3 Регіональні авіаційні транспортні системи
Структура та функції регіональних авіатранспортних систем. Сукупність авіаційних транспортних виробничих комплексів з урахуванням юридичних і економічних чинників складають єдину, цілісну авіатранспортну систему, яка покликана задовольнити потреби населення та суспільного виробництва у авіаперевезеннях. У цьому понятті міститься цілий комплекс відповідних елементів і транспортних ланок, які в сукупності становлять єдину авіатранспортну систему України.
Сукупність внутрішньо узгоджених взаємопов’язаних соціально однорідних авіаційних транспортних засобів, з допомогою яких забезпечується організуючий і стабілізуючий вплив на виконання основних завдань в авіаперевезеннях, відображає структуру і складає єдину цілісну авіатранспортну систему.
Авіатранспортна система країни сприяє нормальному функціонуванню всіх галузей суспільного виробництва, соціальному і економічному розвитку та зміцненню обороноздатності держави, міжнародному співробітництву України. [2.С.53]
Аеропорти є підприємствами сфери обслуговування, що об’єднуються спільною функціональною зорієнтованістю на задоволення потреб населення з авіаційних перевезень. В зв’язку з цим всі аеропорти взаємодіють між собою, як у функціональному, так і в територіальному відношеннях. Тобто між ними виникають як прямі, так і опосередковані зв’язки. Тіснота таких зв’язків знаходиться в прямій залежності від територіальної близькості аеропортів. Наявність таких взаємозв’язків в межах цілісної в адміністративно-господарському розумінні території зумовлює формування регіональних авіатранспортних систем.
Регіональні авіатранспортні системи1(РАТС) – сукупність прямо або опосередковано взаємозв'язаних аеропортів та аеродромів в межах цілісної території.
Структура регіональних авіатранспортних систем представлена центрами різних рівнів. Центрами є аеропорти та аеродроми України. Тобто, аеропорт є первинним елементом структури цієї системи.
З наукової та практично-прикладної точок зору структуру регіональних авіатранспортних систем доцільно розглядати в територіальному аспекті. Територіальний аспект відображає склад і співвідношення різноманітних форм територіального зосередження аеропортів.
Територіальна організація – це процес і результат цілеспрямованого впорядкування територіальної структури і приведення її з допомогою управляючого впливу до оптимального стану.
Результати вивчення процесів регіонального розвитку сфери авіапослуг дають можливість сформулювати певні поняття та категорії, що відображають ці процеси. До них відносяться наступні поняття: рaдiyc реалізації авіапослуг, центр авіаобслуговування, рівень регіональних авіатранспортних систем.
Paдiyc реалізації авіапослуг (paдіус авіаобслуговування) визначається як економічно та соціально обґрунтована відстань, яку згоден подолати споживач для одержання авіапослуг. Оскільки вартість одержання авіапослуги для конкретного споживача складається із суми її ціни виробництва(надання) та величини затрат на переміщення (транспортні затрати плюс затрати часу, енергії і.т.п.) для її одержання, то справедливою буде така залежність: вартість авіапослуги прямо пропорційна її територіально-часовій віддаленості.
Центр авіаобслуговування (центр авіапослуг)- це точка(ядро), що обслуговує територію більшу, ніж займає сам. Роль центрів авіаобслуговування виконують населені пункти певної людності та функціональної значимості. [ 5. С. 24 ]
Рівні регіональних авіатранспортних систем України:
I рівень – регіональні авіатранспортні системи.
Даний рівень представляють потужні авіатранспортні центри, що являють собою ядра окремих регіонів. Ядро – частина території регіону, в якій найбільшою мірою (з найбільшою густотою, інтенсивністю) виявлено її ознаки. Решта території представлена периферією, яка доповнює ядро. Такою периферією є центри наступних рівнів.[12.С.25]
II рівень – локальні авіатранспортні системи.
З точки зору авіатранспорту, аеропорти розглядаються на локальному рівні, такому як обласні, районні центри авіатранспортних систем.
III рівень – місцеві авіатранспортні системи.
На цьому рівні розглядаються місцеві аеродроми України.
- авіатранспортний центр I-го рівня
- авіатранспортний центр
II-го рівня
- авіатранспортний центр III-го рівня
Рис. 1.1 Схематичне зображення регіональних авіатранспортних систем
Забезпеченість території розвиненою авіатранспортною системою – важливий критерій високого рівня її освоєння, фактор залучення населення і виробництва та розвитку інтеграційних процесів.
Чинники формування і розвитку регіональних авіатранспортних систем.
За традиційним підходом всю сукупність факторів поділяють на такі групи:
загальноекономічні (рівень розвитку продуктивних сил, система виробничих відносин, рівень соціально-економічного розвитку);
суспільно-політичні (система суспільних відносин, державний устрій, політична структура суспільства);
науково-технічні (рівень наукових досліджень та ступінь їх впровадження у виробництво, застосування високопродуктивних зaco6iв виробництва та прогресивних технологій);
природно-географічні (наявність ресурсів, сировини, їх розташування, геоекологічні умови);
суспільно-географічні (рівень забезпечення інтегральним потенціалом розвитку території, комплексність та пропорційність розвитку господарства, ефективність територіальної організації суспільства, транспортна забезпеченість, суспільно-географічне положення);
демографічні (чисельність, структура та особливості розселення населення; обсяг та структура споживчого попиту).
національно-історичні (особливості територіального вияву національних, етнічних, релігійних, культурних традицій та звичаїв, що суттєво впливають на обсяги та структуру авіаційного попиту).
Одним з найважливіших з групи транссистемних факторів є загальноекономічні умови: рівень територіальної концентрації основних виробничих фондів; рівень розвитку та ефективність спеціалізації, концентрації та комбінування виробництва; рівень розвитку виробничої та соціальної інфраструктури; регіональний рівень зайнятості населення; динаміка та структура капіталовкладень.
Своєрідним видом транссистемних факторів є характер та принципи адміністративно-територіального устрою держави, законодавче закріплення функцій та повноважень державних органів регіонального управління, принципи та цілеспрямованість державної регіональної політики, фінансове забезпечення такої політики. [ 5.С. 33 ]
В результаті взаємодії елементів, перекривання полів їх впливу формуються системоутворюючі зв'язки, які виступають безпосередньою та неодмінною умовою функціонування системи. Системоутворюючі зв'язки – це обмін (циркуляція) речовини та інформації між елементами регіональних авіатранспортних систем. Частота, інтенсивність, міцність цих зв’язків прямо впливає на цілісність, життєздатність та стабільність системи. В регіональних авіатранспортних системах існують такі види зв'язків: функціонально-територіальні та функціонально-управлінські.
Функціонально-територіальні зв'язки характеризують територіальну взаємодію елементів регіональних систем. Це переважно зв'язки між елементами територіальної структури (центрами). До цього виду зв'язків належать:
дискретно-територіальні - зв'язки, що формують базові елементи системи (аеропорти); це зв'язки між аеропортами, аеропортами та пасажирами в межах одного регіону ;
континуально-територіальні - зв'язки, що сприяють територіальній (площинній) взаємодії базових елементів регіональної системи.
Функціонально-управлінські зв'язки полягають в прямих i зворотних потоках (обміні) інформації між суб'єктом та об'єктом управління. Серед таких зв'язків виділяються:
інформаційно-управлінські - зв'язки, що існують всередині керуючої підсистеми, вони полягають в обміні інформацією між елементами суб'єкта управління з метою узгодження, координації та вироблення оптимальних рішень;
виробничо-управлінські - зв'язки аеропортів з спеціалізованими органами управління;
територіально-управлінські - зв'язки регіональної системи з органами територіального управління (радами, адміністраціями).
[ 5.С.35 ]
Практичне заняття 2.3 (2 год.)
Тема: Регіональні системи мультимодальних туристичних перевезень – 5 год.
Питання для вивчення та обговорення
1. Типи територіальних (регіональних) транспортних систем
2. Регіональні особливості світової транспортної мережі.
2.1Залізничний транспорт
2.2 Автомобільний транспорт
2.3Внутрішній водний транспорт
2.4 Морський транспорт
2.5Повітряний транспорт.
3. МІЖНАРОДНІ ТРАНСПОРТНІ КОРИДОРИ
4. Регіональні транспортні системи України
4.1 ЧИННИКИ, СТРУКТУРА ТА РІВЕНЬ РОЗВИТКУ
4.2 Дослідження територіальної диференціації транспортної мережі
4.3 Регіональні авіаційні транспортні системи
Завдання до самостійної роботи:
1. Розрахувати показники територіальної диференціації транспортної мережі в розрізі областей України за такими видами:
1.1Автомобільний транспорт
2.2 Залізничний транспорт
1.3Інтегральний показник
2. На основі результатів завдання 1 здійснити АТД у відповідності до методики.
Теми рефератів:
1.Системи пасажирських (туристичних) перевезень автомобільним транспортом в Україні
2. Системи пасажирських (туристичних) перевезень залізничним транспортом в Україні
3. Системи пасажирських (туристичних) перевезень авіаційним транспортом в Україні
4. Системи пасажирських (туристичних) перевезень водним транспортом в Україні