- •2 Условия организации перевозочного процесса
- •2.1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика старого пункта перестановки вагонов
- •2.1.2 Организация работы при перестановке грузовых вагонов
- •2.1.3 Перестановка вагонов
- •Подачи грузовых вагонов с широкой колеи на узкую
- •С заменой колесных пар и последующейпередачей по колее 1435 мм
- •2.1.4 Технология подачи и уборки вагонов на пункт перестановки вагонов
- •2.1.5 Организация работы перегрузочного места нового пункта перестановки вагонов
2.1.2 Организация работы при перестановке грузовых вагонов
Работа пункта ППВ организована круглосуточно, в две смены по 12 часов.
Руководство работой смены осуществляется старшим мастером или старшим осмотрщиком вагонов.
Технологический процесс включает следующие основные операции:
информация о прибытии на станцию гружёных и порожних вагонов, подлежащих перестановке с колеи 1520 мм на колею 1435 мм и наоборот.
подборка и подача вагонов со станции на путь ППВ;
пономерное списывание вагонов;
подборка тележек;
расстановка вагонов по позициям;
смена тележек;
соединение вагонов, опробование автотормозов и уборка их с путей ППВ.
Грузовые вагоны, подлежащие перестановке, подаются со станционных путей на выставочный путь ППВ маневровым локомотивом. и составительской бригадой станции. Оператор ППВ переписывает вагоны, согласно этого списка производится подбор тележек при помощи кранов КЖ-452, КЖ-561. Расстановка грузовых вагонов на позиции осуществляется маневровым локомотивом и составителем поездов ППВ. Особое внимание в тележках колеи 1435 мм обращается на:
сроки освидетельствования колёсных пар;
суммарный зазор между скользунами;
наличие модернизации тормозной рычажной передачи;
сроки изготовления боковин и надрессорных балок.
Каждая тележка колеи 1520 мм, выкатываемая из-под вагона нумеруется, записывается в журнал установленной формы. По возвращении вагона производится подбор тележек колесных пар колеи 1520 мм краном, и тележки подкатываются под соответствующий вагон. Подача и уборка тележек с путей отстоя на путь перестановки и наоборот производится маневровыми локомотивами и составителями поездов ППВ.
2.1.3 Перестановка вагонов
Подготовка вагонов для перестановки с колеи 1435 мм на колею 1520 мм осуществляется следующим образом.
По прибытию поезда из КНР по колее 1435 мм оператор СТЦ передает оператору ППВ номера и расположение в составе вагонов РК. Последовательность
подачи вагонов на ППВ согласовывается оператором ППВ с маневровым диспетчером по получению необходимой информации о поезде оператором ППВ.
Прибывшие полувагоны колеи 1435 мм подаются на пути №№32, 33, цистерны на пути №№15, 16 ППВ, где производится их перестановка на колею 1520 мм. Переставленные полувагоны выставляются на станцию. Текущий ремонт вагонов производится на выставочных путях.
Технологическое время для перестановки одной подачи грузовых вагонов с колеи 1435мм на колею 1520мм показано на рисунке 2.2.
№ |
Наименование операций |
Затрачиваемое время, мин |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
1 |
Подбор тележек по узкой колее |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Расстановка вагонов по позициям |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Рассоединение рычажной передачи |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Подъемка кузова |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Уборка тележек |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Подача и расстановка других тележек |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Опускание кузова |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Соединение рычажной передачи и ее регулировка |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Приведение домкратов в исходное положение и обеспечение габарита |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
98 |
|
||||||||||
Рисунок 2.2 График технологического процесса перестановки одной подачи грузовых вагонов с узкой колеи на широкую
Подготовка вагонов для перестановки с колеи 1520 мм на колею 1435 мм осуществляется описанным ниже образом.
О прибытии вагонов РК, требующих перестановки на колею 1435 мм сменный товарный кассир конторы передач информирует оператора ППВ с указанием количества прибывших вагонов и наименований груза. Последовательность и очередность подачи вагонов согласовываются с маневровым диспетчером и оператором ППВ.
Вагоны в установленном порядке подаются на выставочные пути ППВ №№4,5 маневровым локомотивом станции. С выставочных путей вагоны маневровым локомотивом ППВ подаются на пути перестановки №№32, 33, 15, 16. После перестановки на колею 1435 мм вагоны установленным порядком выставляются в парк «Д» для дальнейшей отправки на станцию Алашанькоу.
При одновременном подходе на станцию вагонов, требующих перестановки на колею 1520 мм и 1435 мм, в первой партии осуществляется перестановка вагонов с колеи 1435 мм на колею 1520 мм, во второй партии перестановка вагонов с колеи 1520 мм на колею 1435 мм и далее в этой же последовательности.
Технологическое время для перестановки одной подачи грузовых вагонов с колеи1520 мм на колею 1435 мм показано на рисунок 2.2.
№ |
Наименование операций |
Затрачиваемое время, мин |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
1 |
Подбор тележек по широкой колее |
48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Расстановка вагонов по позициям |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Рассоединение рычажной передачи |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Подъемка кузова |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Уборка тележек |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Подача и расстановка других тележек |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Опускание кузова |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Соединение рычажной передачи и ее регулировка |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Приведение домкратов в исходное положение и обеспечение габарита |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
106 |
|
||||||||||
Рисунок 2.2 График технологического процесса перестановки одной
