- •Подготовка к запуску двигателей
- •Запуск и опробование двигателей
- •Руление Техника руления
- •Характерные ошибки
- •Висение, подлеты и перемещения у земли Висение
- •Подлеты и перемещения у земли
- •Вертикальное снижение и приземление
- •Характерные ошибки
- •Взлет по-вертолетному
- •Взлет по-самолетному
- •Особенности взлета при боковом ветре
- •Особенности взлета с пыльных и заснеженных площадок
- •Характерные ошибки
- •Набор высоты горизонтальный полет, планирование Набор высоты
- •Горизонтальный полет
- •Планирование
- •Характерные ошибки
- •Расчет на посадку и посадка
- •Посадка по-вертолетному
- •Посадка по-самолетному
- •Характерные ошибки
- •Особенности посадки по-вертолетному на пыльную (заснеженную) площадку
- •Особенности посадки по-самолетному на пыльную (заснеженную) площадку
- •Полет и посадка с одним работающим двигателем
- •Запуск двигателя в полете
- •Полет по кругу
- •Полет в зону
- •Маневрирование скоростью
- •Вираж и спираль
- •Форсированный разворот
- •Пикирование
- •Разворот на горке
- •Планирование на режиме самовращения несущего винта
- •Особенности пилотирования вертолета с отключенным автопилотом
- •Характерные ошибки
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 2 полеты по приборам в закрытой кабине
- •Особенности подготовки к полету
- •Набор высоты
- •Горизонтальный полет
- •Виражи и развороты
- •Снижение
- •Пилотирование вертолета по дублирующим приборам
- •Характерные ошибки
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 3 полеты ночью в простых метеорологических условиях особенности подготовки и выполнения полетов ночью
- •Характерные ошибки
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 4 полеты в сложных метеорологических условиях особенности подготовки к полетам
- •Полеты в зону в облаках
- •Заход на посадку по приборам
- •Заход на посадку с прямой
- •Заход на посадку по коробочке
- •Заход па посадку по малой коробочке
- •Заход на посадку по наземному радиопеленгатору
- •Особенности полетов в сложных метеорологических условиях ночью
- •Характерные ошибки
- •Меры безопасности
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 5 групповые полеты особенности подготовки и выполнения групповых полетов
- •Особенности группового полета ночью
- •Выполнение фигур пилотажа в составе пары
- •Форсированный разворот на 180° парой
- •Пикирование парой
- •Горка парой
- •Разворот на горке парой
- •Характерные ошибки
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 6 полеты на предельно малых высотах
- •Полет в зону
- •Особенности выполнения групповых полетов на предельно малых высотах
- •Характерные ошибки
- •Меры безопасности
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 7 полеты в горах особенности полетов в горах
- •Способы взлета с различных площадок
- •Расчет на посадку и посадка
- •Характерные ошибки
- •Меры безопасности
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 8 полеты с грузом на внешней подвеске устройство системы внешней подвески и подготовка ее к перевозке грузов
- •Пилотирование вертолета с грузом на внешней подвеске Пилотирование вертолета с грузом на внешней подвеске днем
- •Особенности пилотирования вертолета с грузом на внешней подвеске ночью
- •Характерные ошибки
- •Меры безопасности
- •Методические рекомендации командиру (инструктору)
- •Глава 9 вертолетовождение подготовка к маршрутному полету
- •Выполнение маршрутного полета
- •Применение дисс-15 в маршрутном полете и для захода на посадку
- •Особенности вертолетовождения на предельно малых высотах
- •Особенности вертолетовождения в сложных метеорологических условиях
- •Особенности вертолетовождения ночью
- •Особенности вертолетовождения в горах
- •Характерные ошибки
- •Методические рекомендации командиру (штурману)
Особенности посадки по-вертолетному на пыльную (заснеженную) площадку
При посадке по-вертолетному на пыльную (заснеженную) площадку зависание выполнять на высоте, свободной от пыльного (снежного) облака, поднятого струей от несущего винта.
Взлетная (посадочная) масса вертолета для выполнения посадки на пыльную (заснеженную) площадку не должна превышать массы, обеспечивающей висение вне зоны влияния земли. Висение и вертикальное снижение с боковым или попутным ветром в условиях ограниченной из-за пыли (снега) видимости представляют значительную трудность, а в отдельных случаях могут быть небезопасными. Поэтому посадку следует выполнять строго против ветра. На пыльную (заснеженную) площадку посадка производится с включенными ПЗУ и стеклоочистителями.
После зависания снижение вертолета выполнять плавно с таким расчетом, чтобы к моменту ухудшения горизонтальной видимости была обеспечена надежная вертикальная видимость вплоть до момента приземления. Вертикальная видимость достигается раздуванием снежного покрова струей от несущего винта. При вертикальном снижении не допускать перемещений вертолета в стороны, постоянно контролируя его положение по земле, где видны участки твердого грунта или снега более темного цвета, и ориентирам привязки (ветки деревьев, флажки) через нижнее остекление, боковые блистеры и по указателю режима висения аппаратуры ДИСС-15 (ДИВ-1).
По мере входа вертолета в пыльное (снежное) облако видимость намеченных для посадки ориентиров ухудшается, а затем исключается полностью. Поэтому с ухудшением видимости деталей рельефа (намеченных ориентиров) необходимо прекратить снижение, выполнить зависание и попытаться раздуть пыльное (снежное) облако. Продолжать вертикальное снижение можно только в том случае, если через переднее остекление будет просматриваться земля. При отсутствии видимости земной поверхности вертикальное снижение и приземление, а также поиск ориентира путем перемещений у земли запрещаются.
Если во время снижения ориентир привязки будет потерян, прекратить снижение и немедленно уйти на второй круг, для чего увеличить высоту до выхода из пыльного (снежного) облака с последующим переходом на поступательное движение. Если же горизонтальная видимость отсутствует, взгляд перенести на приборы, увеличить мощность двигателей и плавным отклонением ручки управления от себя перевести вертолет на поступательное движение. До выхода из пыльного (снежного) облака основное внимание сосредоточить на показаниях авиагоризонта, радиовысотомера, вариометра, УГР-4УК, ДИСС-15 (ДИВ-1). Силуэт «самолетика» авиагоризонта удерживать без кренов, а стрелку вариометра — выше нулевого деления. По достижении скорости 25—30 км/ч вертолет выйдет из пыльного (снежного) облака.
На снижении, и особенно в момент приземления, не допускать разворотов и боковых смещений. Особую опасность боковые смещения представляют при посадке на заснеженную площадку с толщиной снега, превышающей 10 см.
После приземления, убедившись, что вертолет твердо стоит на поверхности, плавно уменьшить общий шаг несущего винта до минимального значения. В случае накренения вертолета, которое может произойти из-за скрытых под снегом неровностей рельефа, увеличить общий шаг несущего винта, отделить вертолет от земли на высоту 0,5—1 м и, если позволяет горизонтальная видимость, выбрать вблизи новое места посадки и произвести приземление.