5.2 Расчет производственной программы по пасажирским перевозкам

2.1 Автомобили-дни в работе (эксплуатации)

АД_э=А_с.с.*Д_к.*_в , а-д , (11)

ПАЗ= 12*365*0,78=3416,4

где А_с.с.- среднесписочное количество автомобилей, ед.;

Д_к.- дни календарные;

_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

2.2 Автомобили-часы в эксплуатации

АЧ_э=Т_н*АД_э, а-ч , (12)

ПАЗ=3416,4*13,8=47146,32

где Т_н - время в наряде, ч.

2.3 Общий пробег автобусов

L_общ = L_сс * АД_э, км, (13)

ПАЗ=676,2*31416,4=2310169,68

где L_сс - среднесуточный пробег автобуса, км.;

L_сс = Т_н*V_э , км, (14)

ПАЗ=13,8*49=676,2

где Т_н - время в наряде, ч.;

V_э - эксплуатационная скорость, км/ч.

-

2.4 Пассажирооборот

Р_п-км = L_общ * *q_a* _в, пасс-км, (15)

ПАЗ=2310169,68*0,96*42*0,6=55887624,9

где  - коэффициент использования пробега;

q_a- вместимость автобуса, пасс;

_в – коэффициент использования вместимости автобуса.

2.5 Объем перевозок

Q_пасс= Р_пкм / L_п, пасс, (16)

ПАЗ=55887624,9/22776,89=25,20

где L_п - среднее расстояние поездки пассажира, км.

L_n=L_общ*В=2217762,89

Таблица 2- Производственная программа по эксплуатации

Наименование показателей	Ед. изм.	Величина
1. Авто-дни в эксплуатации 2. Авто-часы в эксплуатации 3. Общий пробег автобусов 4. Пассажирооборот 5. Объем перевозок	а-дн. а-ч. км. пасс-км. пасс.	3416,4 47146,32 2310169,68 55887624,9 25,20

5.3. План по техническому обслуживанию и ремонту

В плане по ТО и ремонту подвижного состава рассчитывается трудоемкость по каждому виду воздействий, общая трудоемкость ТО и ремонта в зависимости от общего пробега, периодичности ТО и нормативные трудоемкости скорректированные с помощью коэффициентов корректировки К₁, К₂, К₃, К₄, К₅.

где К₁- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от условий эксплуатации;

К1то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент корректировки ТО и ТР в зависимости от модификации подвижного состава;

К₃то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от природно-климатических условий;

К₄- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₅ - коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

Рассчитываются также затраты на запасные части и ремонтные материалы, заработная плата ремонтных рабочих. Результаты сводятся в таблицу план по ТО и ТР подвижного состава.

Ежедневное обслуживание ЕО, его трудоемкость определятся:

t_ЕО=t^н_ЕО*К₂*К₅ *Км (17)

КаМАЗ=0,50*1*1,5=0,172

ПАЗ=0,7*1*1,15*0,45=0,36

где t^н_ЕО – нормативная трудоемкость ЕО

К₂,К₅ – коэффициенты корректировки

Трудоемкость ТО-1:

t_ТО-1=t^н_ТО-1*К₂*К₅; (18)

КаМАЗ=3,8*1*1,5=5,7

ПАЗ=5,5*1*1,15=6,32

где t^н_ТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1

Трудоемкость t_ТО-2:

t_ТО-2=t^н_ТО-2*К₂*К₅; (19)

КаМАЗ14,5*1*1,5=21,75

ПАЗ=18*1*1,15=20,7

где t^н_ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2

Трудоемкость ТР определяется:

t_ТР= t^н_ТР*К₁*К₂*К₃*К₄*К₅; (20)

КаМАЗ=6*0,8*1*1*1,15=5,52

ПАЗ=5,3*1,2*1*1*1*1,15=7,31

где t^н_ТР-1 – нормативная трудоемкость ТР

Трудоемкость СО определяется:

t_СО= t_ТО-2*Псо/100; (21)

КаМАЗ=21,75*20/100=4,35

ПАЗ=20,7*20/100=4,14