- •1. Состав мероприятий по подготовке к производству работ.
- •2.Виды кровель и применяемые материалы.
- •1. Виды строительных грузов. Требования к транспортированию грузов и их складированию.
- •2. Виды штукатурки, состав процессов и порядок выполнения.
- •3. Виды опалубок по материалам и способу применения.
- •1. Виды транспорта в строительстве для доставки строительных грузов, область их применения. Расчет потребности в автотранспорте.
- •2. Устройство кровель из штучных материалов (асбестоцементные листы).
- •3. Технологические процессы, входящие в состав бетонных и железобетонных работ.
- •1. Подготовка технологической документации по производству отдельных видов работ.
- •2. Устройство мастичных (безрулонных) кровель.
- •3. Контроль качества работ по монтажу сборных конструкций.
- •1. Подсчет объемов земляных работ в траншеях, выемках, котлованах.
- •2. Устройство самовыравнивающихся (наливных) полов.
- •3. Виды каменной кладки и состав работ.
- •1. Строительные процессы, их содержание и структура.
- •2. Исходные данные и нормативные документы для разработки ппр.
- •3. Бутобетонная кладка. Организация труда каменщиков.
- •1.Топографическая подготовка площадки строительства.
- •2. Процессы, входящие в состав кровельных работ.
- •3. Методика выбора монтажных кранов.
- •1. Виды строительных работ. Группировка работ по циклам: подготовительный, надземный, отделочный и т.П.
- •2. Назначение гидроизоляции. Виды гидроизоляции по способам устройства и применяемые материалы.
- •3. Контроль качества работ при каменной кладке.
- •1. Виды строительных грузов. Требования к транспортированию грузов и их складированию.
- •2. Виды штукатурки, состав процессов и порядок выполнения.
- •3. Виды опалубок по материалам и способу применения.
- •1. Подготовка технологической документации по производству отдельных видов работ.
- •2. Устройство мастичных (безрулонных) кровель.
- •3. Контроль качества по монтажу сборных конструкций.
- •1. Разработка грунтов одноковшовыми экскаваторами и определение ширины проходок
- •2. Технологические карты, их назначение, содержание и порядок разработки
- •3. Способы укладки из бутового камня. Организация труда каменщиков.
- •1. Оборудование рабочих мест и площадок складирования материалов и конструкций.
- •2. Устройство рулонных кровель.
- •3. Временное и постоянное закрепление сборных конструкций.
- •1. Пакетирование и контейнеризация строительных грузов. Складирование материалов и конструкций.
- •2. Устройство верхних покрытий полов. Виды полов по материалам. Состав технологических процессов.
- •3. Способы укладки и уплотнения бетонной смеси.
- •1. Строительные процессы, их содержание и структура.
- •2. Окрасочная гидроизоляция, применяемые материалы и способы устройства,
- •3. Методы погружения изготовленных свай;
- •1. Способы разработки грунтов.
- •2. Состав и содержание проекта производства работ (ппр).
- •3. Кладка из кирпича. Системы перевязки швов. Организация рабочих мест каменщиков.
- •1. Технические средства строительных процессов и трудовые ресурсы. Формирование рабочих в звенья и бригады.
- •2. Оклеечная гидроизоляция, применяемые материалы и способы устройства.
- •3. Устройство набивных свай.
- •1. Виды внутрипостроечного транспорта. Согласование работы транспорта с технологическими процессами.
- •3. Требования к опалубке и расчетные нагрузки.
- •1. Способы и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ.
- •2. Облицовочные работы. Состав процессов, применяемые материалы и порядок выполнения.
- •3. Виды арматуры, заготовка и монтаж арматуры.
- •1. Виды земляных сооружений и состав земляных работ.
- •2. Устройство деревянных полов
- •3. Интенсивность бетонирования и расчет в зависимости от способов укладки бетонной смеси.
- •1. Строительные свойства грунтов при возведении земляных сооружений
- •2. Устройство полов из рулонных материалов.
- •3. Контроль качества железобетонных работ.
1. Виды транспорта в строительстве для доставки строительных грузов, область их применения. Расчет потребности в автотранспорте.
Все перевозки могут осуществляться следующими видами транспорта:
железнодорожным;автомобильным;специальным.
1-Железнодорожный транспорт наиболее широко применяется на крупных стройках. Железнодорожный транспорт узкой колеи используют для замкнутых перевозок по постоянным трассам. Перевозка по узкоколейной железной дороге обходится дороже, чем по путям широкой колеи, но значительно дешевле перевозки на автомобилях
2-Автомобильный транспорт - наиболее распространен в строительстве. Он характеризуется автоматической разгрузкой, большой грузоподъемностью, маневренностью и пригоден для преодоления значительных подъемов. Особенно целесообразно применять при наличии постоянных дорог, механизированной погрузки грузов и для бесперегрузочной доставки грузов на склады и объекты.
3-Водный транспорт - наиболее дешевый, используется для строек, расположенных вблизи водных путей. Его основной недостаток - сезонность.
4-Механизированный транспорт - экономичен, выгоден, позволяет организовать комплексную механизацию строительных работ на объектах. Используются погрузчики, краны
5-Воздушный транспорт - используется для перевозки рабочих, материалов.
В зависимости от характера перевозимых грузов используют:
универсальный транспорт;специализированный транспорт.
Мелкоштучные товары и строительные грузы целесообразно перевозить транспортом, имеющим оборудование для выгрузки. Выбор типа транспорта производится экономическими расчетами. Наибольшее распространение получил автотранспорт (примерно 80%).
На стадии ПОС расчет потребности в транспортных средствах выполняют в соответствии с расчетными нормативами (РН) на 1 млн. р. сметной стоимости СМР в год.
На стадии ППР расчет потребности в транспортных средствах определяется в следующем порядке:
Выявляют потребность перевозки грузов в тоннах для грузоперевозки.
Составляют схемы грузоперевозок. Рассчитывают поток. Подбирают виды транспортных средств. необходимо выбрать оптимальные комплекты автотранспортных средств и грузоподъемных механизмов для доставки на стройки различных материалов, изделий и конструкций, учитывая при этом организационно-технологические условия строительства. В качестве критерия оптимальности принимают обычно минимум приведенных затрат на поставку.
Рассчитывают потребность в транспортных единицах по видам и составляют транспортный график.
2. Устройство кровель из штучных материалов (асбестоцементные листы).
*Асбоцемент. Среди кровельных покрытий из штучных материалов наиболее широкое распространение получили кровли из волнистых и плоских асбестоцементных листов. во многих странах мира для использования в этих целях запрещен. При устройстве асбестоцементных кровель асбестоцементные листы укладывают от карниза к коньку с напуском на каждый нижележащий ряд на 120-150 мм, а смежные листы перекрывают на одну волну. Кажется все очень просто. Но только на первый взгляд: в месте, где сойдутся сразу четыре листа, – там получится сразу четыре слоя. А поскольку материал жесткий, не эластичный, каждый лист кровли оказывается опертым на опоры разной высоты,– он перекашивается, появляются неплотности между примыкающими друг к другу листами, возникают внутренние напряжения в листах – одним словом, кровли не получается. Как этого избежать? Существует два способа укладки асбестоцементных листов: **со смещением на одну волну по отношению к листам предыдущего ряда, **без смещения. *При укладке листов со смещением первый лист в каждом ряду должен быть по ширине на одну волну меньше или больше, чем в предыдущем ряду. Это не совсем удобно с точки зрения экономного расходования материалов – получается много отходов. *При укладке листов вторым способом листы должны иметь два срезанных угла.