- •Тема 1.1 Производственный процесс и принципы его организации в автотракторном производстве.
- •Тема 1.2 Технологическая подготовка производства.
- •Тема 1.3 Точность механической обработки.
- •2.4.1. Общие термины и определения
- •Тема 1.4 Качество поверхности детали.
- •Тема 1.5 Заготовки деталей машин
- •Тема 1.6. Припуски на механическую обработку.
- •Тема 1.7. Базы и базирование.
- •Тема 2.1 Общие сведения о приспособлениях.
- •Тема 2.2 Конструкция приспособлений.
- •Тема 3.1 Анализ конструкторской информации.
- •Тема 3.2 Общие принципы проектирования технологических процессов.
- •Тема 3.3 Нормирование технологического процесса.
- •Тема 3.4 Технологическая документация.
- •Тема 3.5. Система автоматизированного проектирования технологических процессов (сапр тп).
- •Тема 3.6 Совершенствование технологических процессов.
- •Тема 3.7 Технологическая дисциплина
- •Тема 4.1 Технология изготовления валов.
- •Тема 4.2 Технология изготовления деталей типа втулок, фланцев.
- •Тема 4.3 Технология изготовления корпусных деталей.
- •Тема 4.4 Технология изготовления зубчатых колёс.
- •Тема 4.5 Технология изготовления поршней.
- •Тема 4.6 Технология изготовления гильз.
- •Тема 4.7 Технология изготовления шатунов и рычагов.
Тема 4.6 Технология изготовления гильз.
Гильзы цилиндров ( втулки) двигателей внутреннего сгорания в процессе работы испытывают значительные нагрузки от давления газов, термические напряжения от нагрева продуктами сгорания , подвергаются корродирующему воздействию горячих газов и истиранию.
В большинстве двигателей гильзы охлаждаются водой , которая оказывает корродирующее воздействие на наружные поверхности.
Сопряжение гильзы с поршнем и поршневыми кольцами должно быть таким, чтобы предотвращалась утечка газов из цилиндра в картер.
Гильзы цилиндров изготовляют из серого модифицированного или легированного чугуна с механическими св-ми не ниже, чем у чугуна СЧ 21-40, с твёрдостью НВ не ниже 170÷190. Гильзы быстроходных двигателей термически обрабатывают до твёрдости НRС рабочей пов-ти не ниже 40. При закалке гильз ТВЧ глубина закалённого слоя должна быть не менее 1,5 мм.
Внутренняя пов-ть выполняется по 2-му классу точности и 7-9му классу чистоты; овальность и конусность не должны превышать 0,8 поля допуска. Биение посадочных поясков относительно отверстия в зависимости от раз-ров втулки должно быть не более 0,05-0,1 мм, а торцовое биение опорного буртика не более 0,03-0,05 мм . Гильзы необходимо подвергать гидроиспытаниям водой при давлении не менее 5 кг/см2, причём верхнюю часть гильз (1/3 длины) – при давлении, в 1,5 раза превышающем давление вспышки.
Гильзы двухтактных двигателей имеют в средней части продувочные и выпускные окна.
В форсированных быстроходных двигателях применяются также гильзы, изготовленные из стали с азотированной , цементованной или покрытой пористым хромом поверхностью. Наружные пов-ти гильз судовых двигателей для повышения коррозионной стойкости кадмируют, цинкуют или хромируют.
Заготовки чугунных гильз больших размеров отливают в сухие земляные формы. Отливку производят в вертикальном положении , буртиком вниз; на верхней части отливки делают прибыль.
Заготовки гильз малых раз-ров отливают в земляные формы или центробежным способом. В качестве заготовок для стальных гильз применяют катаные трубы.
Обработка гильз цилиндров больших размеров в мелкосерийном производстве.
Литую заготовку после проверки и разметки устанавливают на токарном станке. Прибыльную часть закрепляют в кулачках патрона; с другой стороны в отверстие отливки устанавливают регулируемую вставку, в которую упирается центр задней бабки . На токарном станке производится обдирка верхнего буртика, направляющих поясков и стенок между ними, нижней части гильзы и отрезка прибыли. Затем гильзу устанавливают направляющими поясками в приспособление, закреплённое на стойке расточного станка, и резцовой головкой, закреплённой в борштанге, растачивают отверстия. Чистовое растачивание производят в таком же приспособлении после т/о, которое заключается в снятии напряжений или в закалке и отпуске, обеспечивающих повышение твёрдости детали.
Фрезерование выпускных и продувочных окон выполняется на горизонтально-расточных или вертикально- фрезерных станках, и при значительном выпуске деталей – на специальных станках с несколькими поворотными фрезерными головками.
Окончательно отверстия обрабатывают на хонинговальных станках хоном с раздвижными абразивными брусками.
Обработка большой пов-ти зеркала цилиндра с высокой точностью , обеспечивающей равномерный малый припуск на хонингование затруднительно. Поэтому целесообразно для упрощения обработки и сокращения трудоёмкости растачивания оставлять на хонингование большой припуск ( до 0,5 мм на Ø), а хонингование производить последовательно тремя наборами брусков: крупнозернистыми ( зернистость 40-50), средними ( зернистость 12-10) и тонкими ( зернистость 4-3).
При хонинговании втулку необходимо закреплять за буртик, чтобы избежать деформации детали и получения овального отверстия.
Обработка чугунных гильз в массовом производстве.
Чугунные гильзы небольших размеров в массовых кол-вах изготовляются для тракторных , комбайновых и других двигателей широкого назначения.
Заготовки тщательно очищают от формовочной земли, зачищают остатки литников; особенно тщательно зачищают торцы , кромки которых явл-ся установочной базой на первой операции.
Отверстие растачивают на многошпиндельном расточном станке наборными зенкерами; оно служит базой для дальнейшей обработки.
Внешние пов-ти обрабатывают в несколько приёмов на токарных многорезцовых станках. Гильзу закрепляют а роликовых или разжимных оправках с пневматическим приводом.
После обдирки внутреннюю пов-ть гильзы подвергают закалке ТВЧ. Закалку гильзы производят с помощью подвижного индуктора, который перемещаясь снизу вверх во вращающейся гильзе, последовательно нагревает её внутреннюю пов-ть. Нагретая пов-ть охлаждается струями воды, вытекающими из отверстий, просверленных в нижней части индуктора. Вода, проходя через индуктор, охлаждает его.
Закалённую пов-ть гильзы предварительно растачивают зенкерами или расточными головками, оснащёнными пластинками твёрдого сплава, и затем развёртывают или шлифуют на внутришлифовальных станках.
Этот метод применяют в тех случаях, когда твёрдость НRС закалённого слоя более 45.
При меньшей твёрдости обрабатываемой пов-ти развёртки, оснащённые пластинками твёрдого сплава, работают достаточно устойчиво. В этом случае целесообразно вводить черновое хонингование крупнозернистыми брусками. Черновое и чистовое хонингование ведётся с обильным охлаждением детали керосином, который препятствует засаливанию брусков.
Окончательная обработка буртика и посадочных поясков должна обеспечить их концентричность и перпендикулярность к оси отверстия . Эти операции производят на токарных или круглошлифовальных станках, в оправках ( цанговых или с гидропластом).
Технологический процесс изготовления стальных гильз отличается от ТП обработки чугунных гильз тем, что в данном случае в качестве заготовки детали применяют катаные трубы из стали 35ХМЮА или 38ХМЮА ( при азотировании зеркала цилиндра) и из стали 45 или 45Х ( при хромировании).
Трубы разрезают дисковой пилой на заготовки или на труборезном станке. Длина заготовок равна длине детали с припуском на торцах. Заготовки подвергают нормализации.
Предварительное растачивание и обработку наружных поверхностей гильз производят также , как гильз из чугуна. Затем деталь подвергают закалке и п/чистовой обработке. Зеркало гильзы перед азотированием или хромированием шлифуют. Поверхности , которые необходимо обрабатывать после азотирования, покрывают тонким слоем олова.
После азотирования оставляют припуск (0,15-0,2 мм) на обработку зеркала цилиндра для снятия хрупкого слоя, в котором могут образовываться трещины. После азотирования или хромирования производят чистовую обработку наружных поверхностей, шлифование и хонингование отверстия.
Стальные гильзы обычно имеют тонкие стенки. Во избежание деформации детали её при обработке отверстия зажимают в осевом направлении ( за буртик или по торцам), а обработку наружной пов-ти производят в точных цанговых оправках или вставных пробках, плотно входящих в отверстие.
Точность отверстия контролируют индикаторными нутромерами, настраиваемыми по эталонным кольцам. Проверку биения наружных поясков и торцов буртиков производят в оправках или контрольных приспособлениях, в которых гильза базируется по отверстию.
Схема технологического процесса обработки гильзы цилиндра двухтактного двигателя.
№№ |
Операция. |
Оборудование. |
Приспособление. |
Инструмент. |
1 |
Проверка отливки и разметка. |
Разметочная плита. |
Домкраты, призма. |
Штангенрейс- мус,циркуль. |
2 |
Черновая обработка буртика наружной поверхности и пояска, отрезание прибыли. |
Токарный станок. |
Патрон, регулирующая вставка, вращающ-ся центр. |
Резцы. |
3 |
Черновое растачивание отверстия и подрезание нижнего торца гильзы. |
Горизонтально- расточной станок. |
Для установки. |
Резцовая борштанга, головка, резцы. |
4 |
Т/о ( снятие напряжений или закалка, отпуск и снятие напряжений) |
Термические печи. |
- |
- |
5 |
Чистовое растачивание отверстия. |
Горизонтально-расточной станок. |
Для установки. |
Резцовая борштанга, головка, резцы. |
6 |
Чистовая обработка наружных пов-тей , протачивание уплотнительных канавок, подрезание торцов. |
Токарный станок. |
Разжимные центрирующие вставки. |
Резцы. |
7 |
Завальцовка колец из красной меди. |
- |
Для завальцовки колец. |
- |
8 |
Гидравлические испытания. |
Стенд для испытания. |
- |
- |
9 |
Разметка выпускных и продувных окон. |
Разметочная плита. |
Шаблон. |
Чертилка. |
10 |
Сверление отверстий в углах окон и отверстий для вывода фрезы. |
Радиально- сверлильный станок. |
Поворотное. |
Свёрла. |
11 |
Фрезерование выпускных и продувных окон. |
Специальный фрезерный ( или горизонтально- расточной станок) |
Поворотное. |
Концевые фрезы. |
12 |
Хонингование зеркала цилиндра. |
Хонинговальный станок. |
Установочное кольцо, прижимные планки. |
Хон. Шлифовальные бруски. |
13 |
Окончательная обработка центрирующих поясков, уплотнительных колец и буртиков. |
Токарный станок. |
Разжимные центрирующие вставки. |
Резцы. |
