- •1. Электрические машины постоянного тока. Принцип действия.
- •2. Генератор постоянного тока с независимым возбуждением.
- •3. Генераторы постоянного тока. Схемы включения.
- •4. Генераторы постоянного тока с параллельным возбуждением.
- •5. Электромашинные усилители поперечного поля.
- •6. Двигатели постоянного тока. Принцип действия.
- •7. Двигатели постоянного тока. Механическая характеристика.
- •8. 9. Исполнительные двигатели постоянного тока. Якорное управление. Полюсное управление.
- •10 Передаточная функция исполнительного двигателя постоянного тока
- •11. Тахогенераторы постоянного тока
- •12. Малоинерционные двигатели постоянного тока
- •13. Универсальный коллекторный двигатель.
- •14. Двигатели для микроперемещений
- •15. 16. Синусно-косинусный вращающийся трансформатор. Первичное симметрирование. Вторичное симметрирование
- •18. Синусно-косинусный вращающийся трансформатор. Трансформатор-построитель.
- •19. Моментные двигатели.
- •20. Синхронные электрические машины.
- •21. Двухобмоточный однофазный трансформатор.
- •22. Принцип действия асинхронного двигателя.
- •23. Обмотки машин переменного тока.
- •24. Схема замещения асинхронного двигателя.
- •25.Механические характеристики асинхронного двигателя.
- •26. Способы управления асинхронным двигателем.
- •27. Частотное управление асинхронным двигателем
- •28. Режимы работы асинхронного двигателя. Паспортные данные.
- •29. Тормозные режимы асинхронного двигателя.
- •30. Однофазные асинхронные двигатели.
- •31. Двухфазные асинхронные исполнительные двигатели.
- •32. Асинхронный тахогенератор.
- •33. Статическая устойчивость асинхронного двигателя.
- •34. 35. Сельсины. Индикаторный режим. Трансформаторный режим
- •36. Сельсины. Дифференциальный режим работы.
- •37. Сельсин-двигатель.
- •38. Бесконтактный сельсин.
- •39. Магнесины
- •40. Синхронные электрические машины
- •41. Реактивные синхронные двигатели
- •42. Синхронный двигатель с возбуждением от источника постоянного тока.
- •43. Однофазный асинхронный двигатель с расщепленными полюсами.
- •44. Шаговые синхронные двигатели.
- •45. Механическая характеристика асинхронного двигателя.
- •46. Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть.
- •47. Нейтральные электромагнитные реле постоянного тока.
- •48. Нейтральные электромагнитные реле переменного тока.
- •49. Поляризованные реле.
- •50. Герметизированные контакты (герконы)
30. Однофазные асинхронные двигатели.
Однофазные асинхронные двигателя выпускают от 5Вт до 10кВт. Данные двигателя используются: в приводе стиральных машин, холодильников, центрифуг, небольших обрабатывающих станков и т.д. Отметим, что однофазные АД по сравнению с трехфазными двигателями обычно имеют несколько худшие технические характеристики. Мощность однофазного АД составляет не более 70% от мощности трехфазного АД в том же габарите. Однофазные АД, кроме того, имеют более низкую перегрузочную способность. |
С |
Рассмотрим принцип работы однофазного АД. Чтобы понять для чего нужна пусковая обмотка рассмотрим пример, когда двигатель подключен к сети 220В только на одну обмотку - рабочую. Однофазный ток I1 этой обмотки создает пульсирующие магнитное поле, которое можно разложить на два поля Фа и Фв, имеющие равные амплитуды и вращаются в противоположные стороны с одинаковой скоростью. При неподвижном роторе магнитные поля Фа и Фв создают одинаковые по величине, но противоположны по знаку крутящиеся моменты М1 и М2 . Поэтому при пуске результирующий момент ( Мn = M1 – M2 ) равен нулю, и двигатель не может прийти во вращение даже без нагрузки на волу. В связи с этим для пуска однофазного АД и используется дополнительная пусковая обмотка, которая позволяет получить вращающееся магнитное поле, за счет которого обеспечивается начальный пусковой момент, который определяет направление вращение вала. |
П |
31. Двухфазные асинхронные исполнительные двигатели.
Эти двигатели используются в устройствах автоматики, служат для преобразования подводимого к ним электрического сигнала в механическое перемещение вала. Исполнительные двигатели являются управляемыми двигателями. При заданном моменте нагрузки скорость двигателя должна строго соответствовать подводимому напряжению и меняться при изменении его величины и фазы. В качестве исполнительных двигателей применяются, главным образом, двухфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (рис. 2.19а).
Рис. 2.19. Принципиальная схема асинхронного исполнительного двигателя (а)
и векторные диаграммы его напряжений при амплитудном (б) и фазовом (в)
методах управления
Одна из обмоток
статора B,
называемая обмоткой возбуждения,
подключается к сети переменного тока
с постоянным действующим значением
напряжения
.
Ко второй обмотке статора У,
называемой обмоткой управления,
подключается напряжение управления
,
от управляющего устройства УУ.
Различают три основных способа изменения напряжения на обмотке управления: амплитудное, фазовое и амплитудно-фазовое.
При амплитудном
управлении изменяется лишь величина
амплитуды напряжения управления или
пропорциональное ей действующее значение
этого
напряжения (рис.2.19б). Величина напряжения
управления
может
быть оценена коэффициентом сигнала
.
Векторы напряжений
управления и возбуждения при всех
значениях коэффициента
образуют
угол
.Фазовое
управление характерно тем, что напряжение
управления
остается
неизменным по величине, а регулирование
скорости достигается изменением угла
сдвига фаз
между
векторами управления и возбуждения
(рис. 2.19в). В качестве коэффициента
сигнала при фазовом управлении принимается
величина, равная синусу угла сдвига фаз
между векторами напряжений управления
и
возбуждения
,
т. е.
.
При амплитудно-фазовом
управлении изменяется как амплитуда
напряжения управления, так и угол сдвига
фаз между напряжениями
и
,
подаваемыми на обмотки статора. Этот
способ осуществляется практически
путем включения в цепь обмотки возбуждения
конденсатора, поэтому схема
амплитудно-фазового управления часто
называется конденсаторной.
При всех методах управления скорость асинхронного двигателя изменяется за счет создания несимметричного эллиптического магнитного поля.

хема
включения однофазного АД. Двигатель
имеет на статоре две обмотки – основную
(рабочею) и пусковую, которая используется
для пуска АД. Ротор АД выполнен
короткозамкнутым в виде беличьей
клетки.
ринципиальная
схема однофазного асинхронного
двигателя.
Как
известно из теории электрических
машин, для получения вращающего
магнитного поля на статоре двигателя
должны быть расположены, как минимум
две обмотки, смещенные в пространстве
на определенный угол и обтекаемые
переменными токами.
В соответствии
с этим пусковая обмотка укладывается
на статоре двигателя со смещением ее
оси на 90% по отношению к оси рабочей
обмотки, а сдвиг токов обеспечивается
включением в ее цепь дополнительного
фазосдвигающего элемента, в качестве
которого могут быть использованы:
активный резистор, катушка индуктивности
или конденсатор.