- •1. Электрические машины постоянного тока. Принцип действия.
- •2. Генератор постоянного тока с независимым возбуждением.
- •3. Генераторы постоянного тока. Схемы включения.
- •4. Генераторы постоянного тока с параллельным возбуждением.
- •5. Электромашинные усилители поперечного поля.
- •6. Двигатели постоянного тока. Принцип действия.
- •7. Двигатели постоянного тока. Механическая характеристика.
- •8. 9. Исполнительные двигатели постоянного тока. Якорное управление. Полюсное управление.
- •10 Передаточная функция исполнительного двигателя постоянного тока
- •11. Тахогенераторы постоянного тока
- •12. Малоинерционные двигатели постоянного тока
- •13. Универсальный коллекторный двигатель.
- •14. Двигатели для микроперемещений
- •15. 16. Синусно-косинусный вращающийся трансформатор. Первичное симметрирование. Вторичное симметрирование
- •18. Синусно-косинусный вращающийся трансформатор. Трансформатор-построитель.
- •19. Моментные двигатели.
- •20. Синхронные электрические машины.
- •21. Двухобмоточный однофазный трансформатор.
- •22. Принцип действия асинхронного двигателя.
- •23. Обмотки машин переменного тока.
- •24. Схема замещения асинхронного двигателя.
- •25.Механические характеристики асинхронного двигателя.
- •26. Способы управления асинхронным двигателем.
- •27. Частотное управление асинхронным двигателем
- •28. Режимы работы асинхронного двигателя. Паспортные данные.
- •29. Тормозные режимы асинхронного двигателя.
- •30. Однофазные асинхронные двигатели.
- •31. Двухфазные асинхронные исполнительные двигатели.
- •32. Асинхронный тахогенератор.
- •33. Статическая устойчивость асинхронного двигателя.
- •34. 35. Сельсины. Индикаторный режим. Трансформаторный режим
- •36. Сельсины. Дифференциальный режим работы.
- •37. Сельсин-двигатель.
- •38. Бесконтактный сельсин.
- •39. Магнесины
- •40. Синхронные электрические машины
- •41. Реактивные синхронные двигатели
- •42. Синхронный двигатель с возбуждением от источника постоянного тока.
- •43. Однофазный асинхронный двигатель с расщепленными полюсами.
- •44. Шаговые синхронные двигатели.
- •45. Механическая характеристика асинхронного двигателя.
- •46. Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть.
- •47. Нейтральные электромагнитные реле постоянного тока.
- •48. Нейтральные электромагнитные реле переменного тока.
- •49. Поляризованные реле.
- •50. Герметизированные контакты (герконы)
23. Обмотки машин переменного тока.
Обмотки состоят из секций. Секция может быть одновитковой (состоят из одного витка) и м н о г о в и т к о в о й (иметь несколько витков) (рис. 3). Части секции, укладываемые в пазы, называются пазовыми или активными, а располагаемые вне паза - лобовыми. Ширина секции определяется шагом обмотки y.
Для того чтобы ЭДС проводников двух активных сторон секции суммировались, эти активные стороны должны располагаться под полюсами разной полярности.
Поэтому шаг у должен быть примерно равен полюсному делению. Шаг у задается в зубцовых (пазовых) делениях. 3 у б ц о в о е (пазовое) деление tZ(п) представляет собой расстояние между серединами соседних зубцов (пазов):
tZ(п) = πD/Z,
где D - диаметр статора; Z - число зубцов (пазов).
На полюсном делении в общем случае укладывается τ/tZ(п)=Z/(2p) зубцовых (пазовых) делений. Если шаг равен полюсному делению y=τп=Z/(2p), то обмотка называется обмоткой с диаметральным шагом, а если y<τп то с укороченным шагом. Наибольшее распространение имеют обмотки с укороченным шагом, так как в такой обмотке можно получить форму индуктируемой ЭДС, близкую к синусоидальной. Обычно y≈0,8τп.
По расположению секционных сторон в пазу обмотки делятся на однослойные и двухслойные. Если в пазу размещается только одна секционная сторона (рис. 4), то обмотка однослойная, а если две (рис. 5), то двухслойная. Наибольшее применение находят двухслойные обмотки. Однослойные обмотки применяются в машинах относительно небольшой мощности (до 10 кВт). Недостатком этих обмоток является то, что они не могут быть выполнены с укороченным шагом.
В машинах переменного тока секции чаще всего называют катушками. Поэтому в дальнейшем мы будем придерживаться этой терминологии.
Обмотки машин переменного тока состоят из нескольких самостоятельных частей. Каждая часть называется обмоткой фазы. Различают однофазные, двухфазные и трехфазные обмотки. Обмотка каждой фазы выполняется распределенной, т. е. она на каждом полюсном делении размещается в нескольких рядом лежащих пазах. Число пазов на полюс и фазу обмотки
q = Z/(2pm),
где р и m - число пар полюсов и число фаз.
Чаще всего q выбирается равным целому числу (q =2÷6). В мощных многополюсных машинах q бывает дробным.
Соседние q катушек обмотки одной фазы соединяются между собой последовательно, образуя катушечную группу. Катушечные группы обмотки каждой фазы могут соединяться последовательно или, сочетая последовательное
соединение с параллельным, образовывать несколько параллельных ветвей обмотки.
Распределение обмотки по пазам способствует получению близких к синусоиде кривых ЭДС и МДС обмотки.
По конфигурации катушек и последовательности соединения их друг с другом обмотки подразделяются на петлевые и волновые. На рис. 6 показаны катушки петлевой и волновой обмоток. Наибольшее распространение в машинах переменного тока получили петлевые обмотки. Волновые обмотки применяются в машинах большой мощности (гидрогенераторах) при числе витков в катушке wK=1, где они дают существенные выгоды по сравнению с петлевыми за счет уменьшения соединений между катушечными группами. Волновые обмотки находят также применение для роторов асинхронных двигателей.
При одновитковых катушках волновая двухслойная обмотка имеет в каждом пазу только два проводника или стержня большого сечения. Катушки таких обмоток часто выполняют из двух одинаковых частей - стержней (рис. 7). Каждый стержень имеет пазовую часть и две половинки лобовых. После укладки в пазы их соединяют между собой в лобовых частях хомутиком так, чтобы образовался виток обмотки. Обмотки, выполненные таким образом, называются стержневыми.
В обмотках статора, в которых протекают токи частотой 50 Гц и выше, для уменьшения потерь на вихревые токи стержни выполняют из многих изолированных прямоугольных проводников, которые на протяжении пазовой части переплетаются так, чтобы каждый из них попеременно занимал все возможные положения по высоте стержня. Такое переплетение называется транспозицией (рис. 8). В обмотках ротора, в которых протекают токи небольшой частоты, стержни не подразделяют на элементарные проводники. Иногда (редко) из стержней выполняют и петлевые обмотки.
