5.4. Показатели использования подъемно-транспортного оборудования и простоя подвижного состава под грузовыми операциями

Использование подъемно-транспортного оборудования характе­ризуется двумя коэффициентами. Коэффициент использования ме­ханизма по грузоподъемности, мощности (интенсивность исполь­зования) определяется по формуле:

a_г = q_ф / q_н, (47)

где q_ф, q_н — соответственно фактическая средняя загрузка и но­минальная грузоподъемность механизма (кг, т).

Коэффициент использования механизма по времени (экстенсив­ность использования) рассчитывается по формуле:

a_в = T_ф / T_общ, (48)

где T_ф, T_общ — соответственно фактическое время работы механиз­ма и его общая занятость в смену (сутки, ч).

На использование механизмов и машин по времени влияют не­равномерность поступления грузов на склады, потери времени на простоях, дополнительные маневры, организационные перерывы в работе,

Оборачиваемость железнодорожных, вагонов на подъездных пу­тях или простой их под грузовыми операциями являются важными показателями, а их величины свидетельствуют об уровне общей организованности складского хозяйства. Экономическим отраже­нием сверхнормативного простоя вагонов являются штрафы, на­лагаемые на предприятия, склады.

Время фактического простоя подвижного состава под грузовы­ми операциями (ч) устанавливается по формулам:

при механизированных погрузочно-разгрузочных работах:

T_ф.п. = Q_n / Q_ч + Σt, (49)

где Q_n — количество груза в одной подаче, т; Q_ч — суммарная ча­совая производительность механизмов, т; Σt —суммарное время на разные задержки;

при ручных погрузочно-разгрузочных работах:

T_ф.п. = Q_n / nH_p + Σt, (50)

где п — число рабочих на погрузке-разгрузке; Нр — часовая норма выработки рабочего, т.

5.5. Показатели качества обслуживания потребителей

Грузопоток — количество грузов, проходящих через участок в единицу времени.

Коэффициент оборачиваемости материалов — это отношение годового (полугодового, квартального) оборота материалов к сред­нему остатку его на складе за тот же период.

Грузооборот склада характеризует его величину и показывает количество продукции в натуральном исчислении (тонн, штук), от­правленной потребителям за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки). Поскольку объемы поступления грузов на склад и их отгрузки, как правило, не совпадают, то величину грузо­оборота принимают равной среднеарифметической этих объемов. Грузооборот в абсолютном значении не может характеризовать эф­фективность работы склада, но в относительном выражении (напри­мер, по отношению к площади склада, количеству занятых работни­ков и т. п.) дает возможность оценить многие важные качественные стороны деятельности склада.

Товарооборот склада — это денежное выражение стоимости пе­реработанных складом или реализованных им товаров (грузов) за определенный промежуток времени (год, квартал, месяц, сутки). Этот показатель, как и грузооборот, может характеризовать качест­венную сторону, деятельности склада только в соотношении с пло­щадью (и вместимостью) склада, количеством занятых работников.

Показатель сохранности товарно-материальных ценностей ха­рактеризует размеры потерь товаров и материалов вследствие их естественной убыли, нарушения температурно-влажностного режи­ма хранения, порчи тары и неправильной укладки, хищений. Есте­ственная убыль материалов (т) от усушки, утруски, испарения ус­танавливается по формуле:

Z = (Q_р + Q_о) t_ср z / T_хр, (51)

где Qp — расход материалов за отчетный период, т; Qo — остаток материалов на данное число, т; t_ср — средний период храпения, мес.; z — убыль материала за месяц (по нормам естественной убыли), %; T_хр — срок хранения материала, для которого установлена нор­ма естественной убыли, мес.

Для анализа этих потерь необходимо изучить существующие условия хранения материалов на складе. Недостачи, обнаруженные при проверках складов, в том числе при инвентаризации, должны быть предметом глубокого анализа, так как они могут возникнуть не только в связи с естественной убылью, но и по ряду других при­чин. Такие естественные недостачи указаны в «Сборнике норм ес­тественной убыли продукции производственно-технического назна­чения и товаров народного потребления при перевозках и хране­нии».