1. Среднесуточный и расчетносуточный грузооборот, переработку груза по всем вариантам грузовых работ и коэффициент переработки.

Kнерав. Грузооборота - для нашей задачей принимаем 1,5

Грузооборот порта 1 из количественных показателей оценки деятельности, количество грузовприбывших в порт и на предписанные к порту причала необщего пользования и отправленных из порта из предписанных к порту причалов необщего пользования.

В раках данной задачи принимаем α складирования = 0,9. Судно-вагон = 0,1. Для нашей задачи принимаем количество груза перегружаемых по варианту склад-вагон = варианту склад – автомашины.

Qскл-судно=Qпр.* α_скл.=31500 *0,9=28350

Qваг-судно=Qпр(1- α_скл)=31500 *0,1=3150

Qвагон-склад=Qперев.-Qс.в=(31500-3150)/2=14175

Qпер=28350+3150+14175+14175=59 850

Коэффициент переработки грузов.

Качественный показатель оценки деятельности порта показывает, какое количество тонн-операций выполняется с каждой тонной переработанного в порту груза.

Kпер=Gn (тонн-операц)/Gn (груз.перераб.) =59 850/31500=1 ,9

Таблица 3

Род груза	Вид грузооборота, (т.)	Грузооборот, (т.)	Переработка по вариантам грузовых работ, (топер.)				Всего переработано,(т.)		Коэффициент переработки груза
		всего	Судно-склад	Вагон - судно	Склад - вагон	Склад-автомобиль	Физическая	Тонноопераций
Макаронные изделия в коробках	Навигационный, Gн	31 500	28350	3150	14175	14175	31500	59 850		1,9

3. Выбрать подвижной состав сухопутного транспорта (вагоны, автомобили), дать их общий вид и характеристики

Порядок выбора судна. Справочник диспетчера речного порта

Грузоподъемность судна должна быть близка или кратна величине среднесуточного грузооборота. При таком подходе легче разрабатывать график работы флота.

Для перевозки груза (макаронные изделия в ящиках) возьмем сухогрузный теплоход грузоподъемностью 1000 т (Рис.5):

• проект судна «Финн-1000/800»

• тип судна: сухогрузный двухвинтовой теплоход с МО и надстройкой в корме, с тремя грузовыми трюмаминазначение судна: перевозка трудно воспламеняющихся штучных и сыпучих грузов, а также леса;

• класс регистра: «М»,для плавания в устьях больших рек,на озерах,в морских заливах при высоте волны до 3 метров;

• габаритные размеры судна: длина – 79,8м, ширина – 11,3 м, высота борта – 3,9 м, осадка судна с грузом – 2,4 (средняя), осадка судна порожнем – 1,65 (средняя), скорость судна – 18,5 км/ч, высота трюма – 2,5м.

• количество грузовых трюмов – 3: размеры трюмов:

№1 – 17×9,8

№2 - 15,6×9,8×6,5

№3 – 15,6×9,8×6,5

• вместимость грузовых трюмов – №1- 538 м3

№2 – 624 м3

№3 – 624 м3;

• марка ГД: 8NVD36A

• мощность ГД: 2х400 л.с.

• тип люковых закрытий – при раскрывании люков крышки складываются в вертикальном положении.

На суше перемещаем груз (макаронные изделия в ящиках) посредством четырёхосного крытого цельнометаллического вагона с расширенными дверными проемами:

• № проекта 217.00.00 – 10;

• технические условия изготовления – ТУ 24.5.365 – Т4;

• модель вагона – 11-217;

• тип вагона – 206;

• грузоподъемность – 68т;

• масса вагона – 24,7т;

• скорость конструкционная – 120км/ч;

• длина по осям сцепления автосцепок – 14730мм;

• ширина максимальная – 3249мм;

• длина кузова внутренняя – 13844мм;

• ширина кузова внутренняя – 2764мм;

• высота кузова внутренняя – 2737мм;

• размеры в свету дверного проема - 3794×2343мм;

• объем кузова: до уровня люков – 104м3, полный, с учетом объема крыши – 120м3.

В вагоне груз размещен готовыми пакетами в два яруса (всего 66)

Груз в судне размещается отдельными местами

Рисунок 4

Рисунок 5

Рисунок 6