Министерство транспорта Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волжская государственная академия водного транспорта Кафедра логистики и маркетинга

Дисциплина: «Организация и управление перегрузочным процессом» Тема: «Расчет основных показателей работы порта»

Общий грузооборот порта:

Q_п=Q^отправ+Q^приб, (т/нав)

Где Q^отправ- грузооборот по отправлению; Q^приб- грузооборот по прибытию.

Среднесуточный грузооборот порта:

q_сут= Q_п/ Т_нав, (т/сут)

Где Т_нав- время навигации.

q_{сут.расч.}= q_сут* K_н , (т/сут)

где K_н- коэффициент учитывающий не равномерность поступления груза в порт.

K_н= Q_{п max}/ Q_п

В рамках данной задачи на перевалку отправляется 100% угля и 90% гравия.

1.Грузооборот порта, удельный вес грузооборота по отправлению, по прибытию; по сухогрузам.

Грузооборот порта один из количественных показателей оценки деятельности порта. Это количество грузов прибывших в порт и на приписанных причалов не общего пользования и отправленные из порта и из приписанных причалов не общего пользования.

Q_п=610+599=1209(т/нав)

Удельный вес по отправлению: 610/1209 * 100= 50,5%

Удельный вес по прибытию: 599/1209 * 100= 49,5%

Удельный вес по сухогрузам: 1209/1209 * 100= 100%

Вывод: Грузооборот в порте по прибытию и по отправлению осуществляется примерно в равных долях, это связанно с тем, что по исходным данным грузооборот по прибытия и грузооборот по отправлению практически равны друг другу. Грузооборот в порте ведется по сухогрузам, так как это указано с задании.

2.Переработку грузов в целом по порту (физ.Т) и по специализированным причалам: уголь, гравий (физ.Т и т-опер.).

Грузопереработка порта - это количество тон груза прибывшего на причалы порта и причалы не общего пользования и отправленные с причал порта и причал не общего пользования переработанных силами и средствами порта или им арендованными.

Переработка груза в целом по порту: 214+190=404(т).

Переработка по специализированным причалам:

1. По углю – 125 т.

2. По гравию – 89 т.

Возможные варианты перегрузки груза:

• Для угля: Судно-Вагон; Судно-Склад; Склад – Вагон.

• Для гравия: Склад-Автомобиль; Судно-Вагон; Судно-Склад; Склад – Вагон.

Вывод: В рамках данной задачи принимаем, что коэффициент прохождения груза через склад равен коэффициенту прохождения через склад показывает, какая доля груза перегружается через склад от общего количества, прибывшего в порт или отправленного из порта.

Коэффициент склада :

£_{скл. уголь}=0,85 £_{скл. гравий}=0,90

Q_{судно-склад}=Q_{прибытия}* £_скл

Q_{судно-вагон}=Q_{прибытия}* (1- £_скл)

Q_{склад-вагон}=Q_{перевалка}* Q_{судно-вагон}

Q_{склад-авто}=Q_{прибытия}* Q_{перевалка}

Коэффициент	Уголь (тыс.т.)	Гравий (тыс.т.)
Qсудно-склад	125*0,85=107	99*0,9=89
Qсудно-вагон	125*0,15=17	99*0,1=10
Qсклад-вагон	125-17=108	89-10=79
Qсклад-авто	-	99-89=10

Грузопереработка измеряется в т-операциях, под ними понимается законченное перемещение 1тонны груза по одному из вариантов перегрузки не зависимо от расстояния перемещения груза и выполненных при этом дополнительных операций (взвешивание, сортировка, маркировка, формирование пакета груза (д/штук) или расформирования).

Q_{переработки} уголь = 107+17+108=232 (т/операции)

Q_{переработки} гравий = 89+10+79+10=188(т/операции)

Вывод: большая часть груза проходит через склад, а не по прямому направлению в вагон или автомобиль. Из-за этого грузопереработки в тонна-операциях по углю и гравию больше, чем грузопереработки в тоннах.

3.Коэффициент переработки грузов.

Коэффициент переработки - это качественный показатель оценки деятельности порта. Он показывает, какое количество тонн на операции выполняется с каждой тонны переработанного в порту груза.

К_пер.= G_порта/ G_п (т-операции/физ.т)

К_пер. угля = 232/125= 1,85

К_пер. гравия = 188/99= 1,89

Вывод: на гравий приходится больше тонна-операций, чем на уголь. Из данных показателей видно, что на каждую тонну переработанного груза приходится 1,85 тонна-операций по углю и 1,89 тонна-операций по гравию. Данный показатель говорит о том, что груз в основном не проходит по прямому направлению, а отправляется на хранение на склад и поэтому операции и тонна-операции не равны друг другу. Если бы грузы направлялись в прямом направлении, судно – вагон или судно – автомобиль, то коэффициент переработки грузов был бы равен 1.

4.Комплексные нормы выработки по родам грузов.

Чтобы выбрать норму нужно:

• Вместимость грейфера

• Технологическая схема перегрузки

• Тип трюма (классификационный тип судна)

• Слой груза

• Группа крана

Показатель	Тип крана1
	АБУС 10-32 (уголь)		КППГ 30 (гравий)
Грузоподъемность, т	10		5
Скорость подъема груза, м/мин	63		75
Частота вращения поворотной платформы крана, об/мин	1,88		1,5
	Класс груза2
	Н-УК	Н-ГК
Проект грейфера	2872В; 2903;2871В;2572; 3422А;2880	2902А, 2583В
Вместимость грейфера, м3	3,2;4,0;4,5;5,0;5,25	1,35;1,6
Грейфер для данного варианта работы (класс груза Н-УК) – проект – 2871В, вместимость – 5,0 т.3 Грейфер (класс груза – Н-ГК) – проект – 2583В, вместимость – 1,6 т. 4

Технологическая схема перегрузки - это расширенная и уточненное определение варианта перегрузки.⁵

Показатель	Уголь		Гравий
Технологическая схема	Трюм-кран-склад
Тип трюма	II		I
Вместимость грейфера, м3	5,0		1,6
Слой груза	I	II	I	II
КНВ, т	1521	881	786	454
КНВр, чел-ч	0,00460	0,00794	0,00890	0,0154
№ нормы	029	030	001	002
Технологическая схема	Трюм-кран-полувагон
Тип трюма	II		I
Вместимость грейфера, м3	5,0		1,6
Слой груза	I	II	I	II
КНВ, т	1293	734	592	372
КНВр, чел-ч	0,00541	0,00954	0,0118	0,0188
№ нормы	077	078	065	066
Технологическая схема	Склад-кран-полувагон
Тип трюма	-		-
Вместимость грейфера, м3	5,0		1,6
Слой груза	-		-
КНВ, т	1612		752
КНВр, чел-ч	0,00434		0,00931
№ нормы	151		145
Технологическая схема	Склад-кран-полувагон
Тип трюма	-		-
Вместимость грейфера, м3			1,6
Слой груза			-
КНВ, т			682
КНВр, чел-ч			0,0103
№ нормы			161