- •1.Грузооборот порта, удельный вес грузооборота по отправлению, по прибытию: уголь, гравий
- •2.Переработка грузов в целом по порту и по специализированным причалам: уголь, гравий
- •3.Коэффициент переработки грузов
- •4.Комплексные нормы выработки по родам грузов
- •7.Степень механизации труда на перегрузочных работах
- •8.Валовая норма обработки судов
- •9.Средняя норма времени обработки тоннажа
- •10.Интенсивность грузовой обработки флота
9.Средняя норма времени обработки тоннажа
Среднее время ожидания в порту 1 тонны тоннажа с момента прибытия судна в порт и до момента отправления из порта. В рамках задачи средняя норма времени обработки тоннажа не рассчитывается.
10.Интенсивность грузовой обработки флота
I= Gнав.т./(mc*tгр.обр.), где Gнав.т.- навигационная величина грузопереработки в физических тоннах.
Iуголь=100000/(56*0,49)=3644т/сут
Iгравий=68000/(50*0,34)=4000т/сут
I= (100000+68000)/((56*0,49)+(50*0,34))=3780т/сут
Вывод: более интенсивная грузовая обработка флота наблюдается по такому роду груза, как гравий. В среднем на причалах обрабатывается 3780 тонн груза в сутки.
Заключение
Мы рассмотрели грузооборот порта - весь груз составляют сухогрузы. Так же мы рассмотрели переработку грузов в целом по порту и по специализированным причалам и увидели, что доля груза по прибытию и по отправлению составляет примерно 50%, что говорит о том, что груз прибывает и отправляется из порта в равных долях. Рассчитали коэффициент переработки грузов, у гравия он наибольший. В работе рассмотрели комплексные нормы выработки по родам грузов, рассчитали коэффициент использования перегрузочных машин по времени, рассчитали коэффициент использования причала по времени, наибольшим он оказался на угольном причале. Так же рассчитали степень механизации труда на перегрузочных работах, где нашли, что на гравийном причале степень механизации низкая. Расчет интенсивности грузовой обработки показал нам, что на гравийном причале обработка более интенсивная (время грузовой обработки на нём меньше). В этой работе мы ознакомились с различными типами перегрузочных установок и получили навыки по работе с «Едиными комплексными нормами выработки и времени» и «Справочником диспетчера».
Список литературы
Единые комплексные нормы выработки и времени. Часть 2. М.:Транспорт.-1989.
Справочник диспетчера речного флота.
1 Единые комплексные нормы выработки и времени. Часть 2. М.:Транспорт.-1989. Стр.300
2 Единые комплексные нормы выработки и времени. Часть 2. М.:Транспорт.-1989. Раздел 10. Навалочные грузы. Стр.23
3 Справочник диспетчера речного флота. Таблица 2.5.Грейферы. Стр. 130-131
4 Единые комплексные нормы выработки и времени. Часть 2. М.:Транспорт.-1989. Стр.24