Практическая работа №1 Расчет силы тяги по сцеплению при различных скоростях движения
Цель
работы:
получить практические навыки расчета
и построения зависимостей
локомотива на базе вычислений расчетных
коэффициентов сцепления
на прямых и кривых малого радиуса
железнодорожного пути по эмпирическим
формулам тяговых испытаний различных
типов локомотивов.
Исходные данные:
1 Вариант №_____
2 Локомотив_____
3 Масса
локомотива
т
4 Радиус
кривой
м
5 Скорость
0,
5, 10, 20, … 100
км/ч (интервал 10
км/ч).
Содержание работы:
Эмпирические
формулы для вычисления для вычисления
и
,
полученные по результатам обработки
опытных данных для различных типов
локомотивов в зависимости от скорости
согласно Правил тяговых расчетов (ПТР):
1. для электровозов ВЛ10, ВЛ10у, ВЛ11:
2 для электровозов ВЛ80, ВЛ60:
3 для
электровозов всех серий в кривых малого
радиуса
:
При
расчетах силу тяги по сцеплению на
прямых
и кривых
определяют в Н/кН по формулам:
где
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.
Таблица 1 Расчет силы тяги по сцеплению
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
90 |
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
По
вычисленным данным таблицы строим
кривые графиков
и
.
Вывод:
Практическая работа №2 Расчет и построение тяговых и удельно-тяговых характеристик локомотива и действующих ограничений
Цель работы: приобрести навыки пересчета тяговых и удельно-тяговых характеристик локомотива, а также выполнения графического построения характеристик с учетом ограничений по сцеплению.
Исходные данные:
1. Вариант №____
2. Локомотив_____
3.
Расчетная масса состава:
т
Содержание работы:
Зависимость
удельной силы тяги
от скорости
при известной массе состава
строят на основании тяговой характеристики
(приложение 3). Для каждой величины
скорости по тяговой характеристике
определяют силу тяги
и делят на вес поезда
.
Полученные точки
и
наносят на график во втором квадрате:
v – по оси ординат; fк – по оси абсцисс влево (в масштабе 2). Пересчет fк из кгс в кН производится по формуле: 1 кН = 1кгс/102.
Точки соединяют плавной (с помощью лекала) кривой. Построение выполняют для следующих режимов нагрузки:
- электровозы переменного тока : 29позНВ; 33позНВ; 33позОВ-1; 33позОВ-2; 33позОВ-3.
- электровозы постоянного тока: П-ПП; П-ОП1; П-ОП2; П-ОП3; П-ОП4.
На
графике удельно-тяговых характеристик
наносят кривую ограничения силы тяги
по сцеплению в диапазоне скоростей
,
определяемую расчетным коэффициентом
сцепления
.
Удельные
силы тяги:
где - сила тяги, определенная по тяговой характеристике, кН;
- масса
поезда, т;
.
Результаты расчетов заносим в таблицу 1, таблицу 2 (для электровозов переменного тока) или в таблицу 3 (для электровозов постоянного тока).
Таблица 1 Расчет силы тяги по сцеплению
v,км/ч |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
Fксц,кН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
fксц,Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 Электровозы переменного тока
Силы тяги, кН (Н/кН) |
Скорость движения |
||||||
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
|
Fк29НВ, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fк29НВ, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
Fк33НВ, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fк33НВ, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
Fк33ОВ-1, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fк33ОВ-1, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
Fк33ОВ-2, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fк33ОВ-2, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
Fк33ОВ-3, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fк33ОВ-3, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3 Электровозы постоянного тока
Силы тяги, кН (Н/кН) |
Скорость движения |
||||||
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
|
FкП-ПП, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fкП-ПП, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
FкП-ОП1, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fкП-ОП1, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
FкП-ОП2, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fкП-ОП2, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
FкП-ОП3, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fкП-ОП3, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
FкП-ОП4, кН |
|
|
|
|
|
|
|
fкП-ОП4, Н/кН |
|
|
|
|
|
|
|
По вычисленным данным таблиц строим кривые графика удельно-тяговых характеристик высших позиций регулирования скорости с ограничением по сцеплению.
Вывод: