Министерство образования и науки Российской Федерации

Сибирский федеральный университет

Архитектурно-дизайнерское проектирование торгово-пешеходная улица

Учебно-методическое пособие

Красноярск

СФУ

2012

УДК 721.011

ББК 85.11

А…

Рецензент: С.А. Истомина, заведующая кафедрой Дизайн архитектурной среды Института архитектуры и дизайна СФУ

Составитель: И.Н. Смирнова

А…Архитектурно-дизайнерское проектирование. Торгово-пешеходная улица: учеб.- метод. пособие [Текст]/ cост. И.Н.Смирнова. – Красноярск: Сиб. федер. ун-т, 2012. – 52 с.

Учебно-методическое пособие знакомит с особенностями архитектурно-дизайнерского проектирования торгово-пешеходной улицы в рамках курсового проекта. Предназначено для студентов специальности 270302.65 «Дизайн архитектурной среды».

УДК 721.011

ББК 85.11

© Сибирский

федеральный

университет, 2012

Введение

Пособие предназначено для самостоятельной работы студентов при выполнении курсового проекта «Торгово-пешеходная улица».

Целью курсового проекта является получение практических знаний и умений в области проектирования и технической организации внутренней среды сложного и многофункционального градостроительного объекта - торгово-пешеходной улицы. Основные задачи проекта - выработка комплексного подхода в последовательности этапов проектирования, создание единого средового ансамбля, неповторимого образа, а также технологичного и современного пространства, отвечающего требованиям эргономики, экологии, высокохудожественной композиции средового дизайна, освещенности, функциональности и привлекательности для посетителей.

Структура пособия содержит три части:

Раздел 1. Эскизное проектирование торгово-пешеходной улицы. Работа начинается со сбора информации по теме проекта, изучения нормативных документов, анализа мирового опыта проектирования торгово-пешеходных улиц, архитектурно-конструктивных и дизайнерских решений. На данном этапе осуществляется выбор градостроительной ситуации, на основе которой будет разработан проект, вырабатывается исходная целевая проектная установка, формируется дизайн концепции торгово-пешеходной улицы, определяются стилистические особенности архитектурно-дизайнерской среды пешеходного пространства.

Раздел 2. Проектная разработка торгово-пешеходной улицы. Методика работы на этом этапе включает основные процессы проектной деятельности: разработка планировочных решений в соответствии с дизайн-концепцией (анализ планировочной структуры существующей ситуации, разработка функционального зонирования, согласно общим требованиям, предъявляемым к торгово-пешеходным улицам; принятие проектных решений по модернизации данной ситуации; определение и разработка художественно-дизайнерского оформления и предметного наполнения пешеходного пространства (арт-дизайн, средства навигации, элементы рекламы и т.п.). Проектная разработка торгово-пешеходной улицы выполняется в компьютерной графике.

Раздел 3. Графическая подача проекта и его презентация. Завершающий этап графического исполнения торгово-пешеходной улицы, где развиваются композиционные приемы оформления проекта, виды проектной графики в подаче проекта и проводится подготовка доклада для защиты проекта.

РАЗДЕЛ 1. ЭСКИЗНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОРГОВО-ПЕШЕХОДНОЙ УЛИЦЫ

Занятие 1.1.

Вводная лекция: «Типология торгово-пешеходных улиц»

Пассаж – пешеходное пространство, основной функцией которого является торговля. Одно из свойств пассажей – проникать внутрь застройки. Торговые предприятия в городах процветают на улицах, в галереях и в пассажах только, тогда, когда они входят в систему пешеходных путей, соединяющую узловые пункты притяжения (остановки общественного транспорта, крупные магазины). Кроме торговых функций пассажи включают в себя и другие объекты: рестораны, гостиницы, театры, клубы, концертные залы, выставки.

Пассаж, как исторически первый тип общественно-торгового пространства, за свою более чем 200-летнюю историю развития получил широкое распространение в мировой градостроительной практике. Развитие пассажей объясняется целым рядом их преимуществ перед другими формами торговли и прежде всего их особой привлекательностью для людей благодаря комфорту и комплексности обслуживания, сочетанию в себе различных функций, экономии времени на покупки и услуги, общей благоприятной среде для различных видов деятельности. Пассажи можно рассматривать как важные связующие элементы крупных торговых комплексов или сети торгово-бытового обслуживания населения городов.

Качественные характеристики пассажей, как типа, параметры и элементы пространственных зон, принципы их организации совершенствуются. Не прекращается развитие системы композиционных принципов, что связано с возникновением новых интегрированных типов зданий с включением пассажей как связующих элементов с центральной или коммуникативной нагрузкой, усложнением эмоциональных требований к внутренним пространствам.

За последние годы за рубежом появилось довольно много принципиально новых идей, которые существенно изменили прежние модели пассажей и подход к их организации. Постепенно возникло новое поколение пассажей, пришедших на смену традиционной, исключительно функциональной структуре с традиционным молом. Новаторство в проектировании стало средством утверждения уникальности и неповторимости, основанном на высокоразвитом рынке и постоянно обновляемой моде. Теперь огромное значение стало придаваться высокому качеству архитектуры, стилю, среде, которые рассматриваются не как роскошь, а как непреложное требование современной торговли. Однако следует отметить и некоторые моменты, которые во многих странах оказывают ощутимое влияние и на массовую практику. С одной стороны, это, прежде всего, касается развития в пассажах неторговых функций. Объединение торговли с развлекательными центрами, питанием, игровыми элементами и т.п. повышает покупательскую активность за счет увеличения числа посетителей и отсутствия чисто прагматического интереса. Изменяется характер активности потребительского поведения по отношению к торговле, как к деятельности, связанной с отдыхом, познанием. Все это требует дополнительных пространств, демонстрирующих одновременно комфорт, стиль, а также незаурядный элемент фантазии. С другой стороны, немаловажным фактором развития пассажей стало установление стабильного соотношения открытых и крытых пространств в общественных и торговых зданиях в пользу последних.

Основной подход к организации пассажей на современном этапе - развитие пассажа как самостоятельного типа и связующего элемента общественного или торгового комплекса.

Современные принципы проектирования торгово-пешеходных улиц. В настоящее время происходит совершенствование пешеходных пространств торговых центров, появляются маркетинговые разработки, касающиеся принципов расположения составных частей центров, а также принципов формирования маршрутов, расположения коммуникаций. Вырабатываются понятия: «магниты», «якоря», «приманки», «потоки», «генераторы», позволяющие увеличить рентабельность торговых центров. Также вводятся в обиход проектировщиков оптимальные количественные показатели, регламентирующие ширину пешеходных зон, величину узловых пространств (атриумов), глубину и количественные соотношения торговых зон. В связи с появлением «оптимальных показателей» упрощаются планировочные схемы торговых центров.

Коммуникационно-рекреационные пространства становятся в связи с этим более компактными, их конфигурация уже взаимосвязана с планировочным типом торгового центра. На данном этапе выделяются гантелевидные, Т- и Г-образные схемы торговых центров, образующих линейные пешеходные зоны, схема из четырех магнитов создает крестообразную зону. Активно внедряются технические достижения в кондиционировании воздуха, освещении, что позволяет создавать больший комфорт для посетителей. Особое развитие получают интерьерные решения коммуникационно-рекреационных пространств, привлекательных с точки зрения инвестиций. Арендные ставки по торговым площадям, непосредственно прилегающим к коммуникационно-рекреационному пространству, окупают все вложения в интерьеры. К идее пассажа прибавляется идея атриума – крытого дворика. Примерами таких торговых центров могут служить: Шеруей-Гарденс, г. Торонто; Вудфилд-Молл, г.Шаумбург, штат Эллинойс; Истридж-центр, г. Сан-Хосе, шт. Калифорния и другие.

Конец ХХ – начало ХХI веков – смена основных базовых ценностей, строительство многофункциональных торговых комплексов. Этот период можно характеризовать как период появления новых торговых зданий, представляющих собой торгово-общественные кварталы, насыщенные развлекательной, деловой, оздоровительной функциями. Функциональные блоки в таких торговых центрах объединены между собой общим коммуникационным пространством: атриумами, переходами, торговыми улицами, галереями. Появление таких комплексов связано с рядом факторов: градостроительных, социально-экономических, культурно-исторических.

С градостроительной точки зрения реализация нового типа торговых центров-комплексов связана с укрупнением общего масштаба градостроительных объектов, среди которых торговые центры играют роль важных градостроительных центров – центров притяжения крупных людских потоков, которые необходимо обеспечивать комфортными условиями для времяпрепровождения, удовлетворения потребностей в отдыхе и развлечениях. В этой ситуации мелкие и средние торговые центры становятся нерентабельными, тесными, быстро устаревающими.

Социально-экономические изменения ускоряют процессы жизнедеятельности в обществе, в связи с этим у людей появляется все меньше возможностей для свободного времяпрепровождения. В результате укрепляется тенденция получения комплексных услуг. Наряду с этим происходит изменение отношения потребителей к месту потребления. Многочисленные примеры демонстрируют, что основной ценностью в торговом пространстве становится не продукция, продаваемая в торговых центрах, а процесс взаимодействия человека с пространством для отдыха и торговли. Торговые центры в связи с этим приобретают свойства выставочных, досуговых, оздоровительных комплексов, в которых процесс товарно-денежного оборота маскируется под процессы обмена знаниями, информацией, игры для всех возрастов и социальных групп, а иногда и совсем поглощается этими процессами, становится их частью. В качестве примеров таких торговых комплексов могут служить: SONY-центр в Берлине (рис.1), Центр досуга и торговли JVC в Гвадалахаре (рис.2), Выставка Milano Fiera в Милане, архитектор Максимилиано Фуксас (рис.3).

Современные торгово-пешеходные улицы как структурные связи присутствуют в различных типах торговых комплексов.

1. Пригородные торговые центры, «спутники» городов:

1.1. Региональные торговые центры.

Это отдельно стоящие вне городской черты торговые центры, расположенные на равноудаленном расстоянии от нескольких городков или поселков. Площадь таких торговых центров от 75 000 кв. м до 90 000 кв. м. функциональное зонирование включает в себя зоны шопинга, отдыха, питания. Так же они располагают объемной парковкой в том числе и для паркования частного грузового транспорта (рис.4).

Рис.1. SONY- центр в Берлине, Германия. Основной ценностью в торговом пространстве становится не продукция, продаваемая в торговых центрах, а процесс взаимодействия человека с пространством для отдыха и торговли.

Рис.2. Центр досуга и торговли JVC, Гвадалахара, Мексика.

Рис.3. Выставка Milano Fiera, Милан, Италия.

Рис.4. Региональный торговый центр White Rose, Лидс, Великобритания (1987) Двухуровневое торговое пространство окружающее общественную площадь.

Этот тип торгового комплекса, зарожденный на территории США в 1970х- 1980х годах, был распространен в связи с тем, что основная типовая застройка страны - это небольшие малоэтажные поселки или мелкие города. Между этими поселениями возникала потребность в реализации социальной и коммерческой потребности населения путем создания крупных централизованных торговых объектов.

1.2. Региональные торгово-развлекательные центры.

Схожий по характеристикам тип торгового комплекса по расположению, площади застройки, функциональному зонированию. Дополнительной функций такого типа является развлечение. Такой торговый комплекс оснащен зонами питания - фудкорт (бары, рестораны, закусочные, точки быстрого питания и самообслуживания), а так же имеет зоны отдыха, разделенные на разные категории посетителей: детей, подростков, взрослых и пожилых людей (рис.5-7). Как правило, в таком торговом комплексе имеется многозальный кинотеатр или проекционное кино.

1.3. Новые города-торговые молы.

Это иная спутниковая категория торговых комплексов, которая планируется как часть нового урбанплана, обычно вынесенная за существующую городскую планировочную структуру и являющаяся неотъемлемой частью структуры современных городов. Такое расположение торгового комплекса значительно облегчает транспортную досягаемость и разгружает внутригородской трафик (рис.8,9). Поток посетителей, одновременно прибываемых в комплекс, приближается к 1000- 1500 человекам, а следовательно, и требуемое количество парковочных мест трудно обеспечить в тесной исторической застройке городов. Это нечто среднее между региональным загородным торговым центром и молом в центре города.

Площадь таких торговых молов , как правило, достигает 100 000 кв.м- 150 000 кв. м, они имеют разноуровневую структуру и открытые ландшафтные включения. Магазины располагаются в торговых галереях по сегментам и своему назначению. Верхние уровни комплексов заняты зонами питания, развлечения, сервиса.

1.4. Торговые центры-жилые города.

Такое планировочное решение торгового центра выглядит, как генплан небольшого микрорайона со всеми элементами урбанплана: это и транспортные и грузовые проезды, пешеходные улицы, велотрафики, тротуары, озеленение. Магазины имеют вид отдельно стоящих зданий с отдельными входами и своей неповторимой архитектурой, зачастую выполненной в фирменном стиле того или иного девелопера. Планировка воссоздает впечатление реального города, сформированного торговой и сервисной функцией. Иными словами это город, состоящий только из магазинов (рис.10). Площадь таких комплексов достигает 760 000- 1 000 000 кв. м , а время пребывания людей от 3,5 часов –до целого дня.

Рис.5. Региональный торгово-развлекательный центр. Мол «Америка», Минеаполис, США.

Рис.6. Региональный торгово-развлекательный центр CentrO, Obserhausen, Германия (1991). План 1-го и 2-го этажей.

Рис.7. Региональный торгово-развлекательный центр Gateway Theatre of Shopping, Umlanga, США. Cтена для скалолазов.

Рис.8. Новый город-торговый мол Vasco da Gama, Lisbon, Португалия (перспектива на галерею). Остекление покрытия охлаждается и очищается за счет системы подачи воды на кровлю.

Рис.9. Новый город - торговый мол Vasco da Gama, Lisbon, Португалия (вверху - разрез, внизу - вид на вход в торговый комплекс).

Рис.10. Торговые центры - жилые города. Города, состоящие только из магазинов.

1.5. Ритейл центры.

Такие торговые молы появились в конце 90-х - начале 2000-х годов, как тип индивидуальных комплексов со своей неповторимостью интерьеров. Девелоперы таких комплексов делают ставку на запоминаемость и особую атмосферу комплексов. Функциональное зонирование вытягивается вдоль пешеходных улиц или галерей и состоит из отдельных магазинов-бутиков (рис.11).

1.6. Смешанные торговые центры.

Планировочная структура таких комплексов содержит как обширные крытые пространства торговли, от 50 000-50 000 кв. м, так и обширные открытые территории парков, прудов, искусственно сооруженных ландшафтов. В таком комплексе есть целый ряд главных и второстепенных пешеходных улиц, система скверов и детских площадок, отдельно стоящих монобрендовых магазинов, ресторанов. Время проведенное здесь, измеряется не в часах, а в днях. Каждая улица такого комплекса может быть оформлена в своем индивидуальном стиле с использованием специфических материалов и поддерживать разные концепции единого архитектурного ансамбля (рис.12-14).

1.7. Загородные торговые центры.

Этот тип схожий по функциональному зонированию с региональным торговым центром, с той лишь разницей, что площадь таких центров не превышает 30 000 кв. м и место расположение комплексов - Европа, а не Америка. Это своего рода уменьшенная копия американских региональных торговых комплексов, что обосновано ограниченными территориями земли в Европе (рис.15).

1.8. Ритейл-парк.

Тип розничных торговых или торгово-развлекательных комплексов, появившийся в конце 90-х - начале 2000-х годов. Не всегда такой тип является объектом нового строительства, иногда это и реконструкция старых корпусов промышленных предприятий. Планировочное решение такого комплекса может состоять из нескольких корпусов (строений) и объединяться в единый ансамбль. Функциональное зонирование так же включает в себя зоны торговли, прогулочные, рекреационные, зоны детского развлечения и общественного питания (рис.16,17).

1.9. Торговые центры - Outlet (Аутлет-центры, дисконт-центры).

Тип таких торговых центров сформировался потребностью избавления от старых коллекций в легкой промышленности (одежда, обувь, косметика), а так же в производстве мебели и различных товаров для дома. Располагаются такие торговые центры за городом и предполагают проведение в них целого дня, как правило, выходного. До них проложены маршруты шатлов, или электропоездов. Планировочная структура может быть представлена как единым крытым павильоном, так и отдельно стоящими брендовыми зданиями (рис.18).

Рис. 11. Ритейл центр Littleton, Денвер, Колорадо, США. Торговый мол выполнен в стиле горного шале с применением специфических отделочных материалов: натурального камня, теплого дерева, брусчатки.

Рис.12. Смешанный торговый центр Новый Brent-Cross, Лондон, Великобритания (2000-2012 г.г.)

Рис.13. Смешанный торговый центр. Cоединение интерьера и экстерьера торгового центра Broomfield, Колорадо, США.

Рис.14. Смешанный торговый цепнтр. Торгово-пешеходная галерея с магазинами, имеющими индивидуальные входы с улицы Durham, Северная Каролина, США.

Рис.15. Загородный торговый центр с парковкой в верхней части и площадью с автобусными остановками в центре композиции. Guimaraes shopping, Португалия (1995). Макет.

Рис.16. Ритейл-парк. Планировочное решение такого комплекса состоит из нескольких строений, объединенных в единый ансамбль. Проектные предложения.

Рис.17. Ритейл-парк. Проектные предложения.

Рис.18. Торговый центр - Outlet centre, Мельбурн, Австралия.

Товары в таких центрах представлены прошлыми коллекциями и продаются с большими скидками, поэтому интерьеры и экстерьеры таких комплексов не выглядят уникальными, а имеют четко утилитарную направленность. Для динамичного наполнения товаром таких центров предусмотрены отличные подъездные пути, и располагаются такие комплексы в близи индустриальных городов, с развитой промышленностью, например Милана.

1.10. Развлекательные центры выходного дня.

Основной упор таких торгово-развлекательных комплексов направлен на развлечения и получение массы удовольствия от времени проведенного в нем: и лишь на втором месте стоит торговля. Как правило, такие комплексы оснащены всевозможными разносегментными пространствами, оборудованными множеством элементов для отдыха. 70 % всей площади занимают всевозможные игровые площадки, пространства для отдыха и встречи с друзьями, кафетериями и открытыми витаминными барами. Детские площадки в обязательном порядке делятся по возрастам и имеют мебель и оборудование индивидуальной разработки. Очень часто именитые дизайнеры выставляют свои пилотные коллекции и прототипы будущих коллекций именно в таких центрах. Пространство комплекса оформляется в премиум сегменте (рис.19).

2. Торговые центры и пешеходные улицы в центре города:

2.1. Городской торговый мол.

Основной особенностью такого торгового мола является его месторасположение в исторической застройке центра города либо в микрорайонах, приближенных к центру города. При проектирование мола учитывается существующая градостроительная ситуация, сложившийся трафик, памятники архитектуры и прочие особенности урбанплана. Возможна ситуация с распространением плана торгового комплекса на несколько существующих городских кварталов или целых микрорайонов (рис.20-23).

2.2. Галерея и вертикальный мол.

В процессе развития городов и смены функций существующих зданий, возникает потребность в развитии тех или иных функций (например, торговли) и происходит отмирание других. Не редки примеры размещения торговых молов именно в вертикальном направлении из-за высокой плотности застройки и отсутствия возможности горизонтального развития планировочной структуры (рис.24).

2.3. Специализированные торговые центры.

Такой тип крытой галереи зародился еще в XIX веке, и до сих пор не редко встречаются примеры, когда сохраняется архитектурная стилистика исторического здания и привносится лишь улучшение присоединением открытого пространства к торговым галереям. Это может быть купол над внутренним двором замкнутого каре или крытая галерея между двумя или несколькими историческими зданиями (рис.25).

Рис.19. Развлекательный центр выходного дня. Проектные предложения.

Рис.20. Городской торговый мол. Интеграция торгового камплекса и центра города, Bullring, Бирмингем, Великобритания (2003).

Рис.21. Городской торговый мол. Площадь Св. Мартина с исторической часовней в центре, Бирмингем, Великобритания.

Рис.22. Городской торговый мол. Центральная торгово- пешеходная улица в культурно-историческом центре города Честер, Великобритания.

Рис.23. Городской торговый мол Oracale, Рединг, Великобритания.

Рис.24. Галереи и вертикальный мол. Семиуровневый атриум внутри торгового мола, Дюссельдорф, Германия.

Рис.25. Специализированный торговый центр Royal Exchange, Лондон, Великобритания. Перекрытое остекленное пространство внутреннего двора создает территорию для отдыха и кафе.

2.4. Торговые кварталы в новых микрорайонах.

Это тип торговых пространств стал трендом начала 2000-х годов, когда повысилось требование к качеству жизни и комфортности среды. При проектировании новых спальных микрорайонов урбанисты учитывают потребности в отдыхе и покупках людей, живущих в микрорайонах, поэтому при проектировании этих территорий закладываются торговые комплексы, рядом с которыми организуются и рекреационные зоны: парки, скверы, прогулочные аллеи (рис.26-28).

3. Новейшие торговые центры:

3.1. Торгово-развлекательные центры (розничной торговли).

В процессе развития розничного ритейла, мерчандайзинга и накопления опыта в проектировании таких объектов, сложились точные характеристики и требования. И уже к началу 2000-х годов мировой опыт дал возможность не только проектировать, но и предсказывать характер жизнедеятельности таких объектов, и прописывать сценарии посетителям торговых комплексов. С одной стороны, это облегчило ситуацию для собственников таких комплексов, которые получили практически безошибочные прогнозы, с другой стороны, усложнило ситуацию для проектировщиков, которым все труднее стало добиваться индивидуальности и коммерческой обоснованности своих объектов (рис.29).

3.2. Узкоспециализированные торговые центры.

В процессе возросшей конкуренции ритейлу приходится трансформироваться и специализироваться на тех или иных товарах. Так появляются торговые комплексы узкоспециализированного назначения, например товаров для дома, или для спорта, или для сада огорода (рис.30).

3.3. Торговые центры при вокзалах.

Появление торговых галерей на железнодорожных вокзалах и автобусных станциях отнюдь не стали неожиданностью. Время проведенное людьми в местах транспортных узлов достигает от нескольких минут до нескольких часов: возникают потребности приобретения товаров первой необходимости, товаров в дорогу или просто товаров на память об этом месте. Торговые галереи, расположенные на транспортных станциях, как правило, имеют небольшую протяженность, их планировка проста (рис.31). Отличительной особенностью таких комплексов является обязательное присутствие системы навигационных табличек.

3.4. Торговые центры в аэропортах.

Современные аэропорты проектируются с учетом зон беспошлинной торговли, общественного питания в местах ожидания людей. Тип торговли в аэропортах схож с торговыми галереями при вокзалах и автобусных станциях. Зона торговой галереи располагается в зоне вылета, а вот в зоне прилетов, как правило, располагается зона общественного питания и сервиса (рис.32).

Рис.26. Торговый квартал в новом микрорайоне. Двухуровневая прогулочная улица с торговыми галереями. Неймеген, Нидерладны.

Рис.27. Торговый квартал в новом микрорайоне. Открытая двухуровневая площадь, защищеная стеклянным ограждением и навесом. Роттердам, Нидерланды.

Рис.28. Торговый квартал в новом микрорайоне. Роттердам, Нидерланды (вверху – план и разрез торгового центра, внизу – виды)

Рис.29. Торгово-развлекательный центр, Денвер, Колорадо, США (вверху – поэтажные планы, внизу - вид).

Рис.30. Узкоспециализированный торговый центр товаров для дома Villa Arena, Амстердам, Нидерланды.

Рис.31. Торговый центр при вокзале Piccadily Station, Манчестер, Великобратания (2002).

Рис.32. Торговый центр в аэропорту Heathrow, Лондон, Великобритания. Термнал 5 (2006-2007).

Самостоятельная работа студентов.

В курсовом проектировании реализуются несколько видов самостоятельной работы:

1. Самостоятельное изучение теоретического материала 3,5 часа, реферат с объемом в 0,25 з.е. (9 часов) - 10 страниц текста и иллюстраций. Задание на самостоятельную работу студентам выдает преподаватель. Сдача подготовленного реферата производится преподавателю, выдавшему задание на самостоятельную подготовку реферата. Студент может предложить инициативную тему и по согласованию с педагогом приступить к ее разработке.

2. Задание по выбору типа торгово-пешеходной улицы с объемом в 0,25 з.е. (9 часов, 5 страниц иллюстраций). Метод сбора информации включает изучение графических, фотографических материалов, анализ содержания архитектурно-дизайнерских характеристик выбранной ситуации для проектирования торгово-пешеходной улицы, сопоставление источников информации, изучение дизайнерских прототипов и новаций, применяемых в торгово-пешеходных улицах.

3. Выполнение самостоятельной проектной работы по этапам проектирования с объемом в 0,9 з.е. (32,5 часов).

4. Подготовка к защите проекта с объемом в 0,10 з.е. (3,5 часа) включает составление доклада, подведение итогов курсового проектирования.

Занятие 1.2.

Клаузура: «Дизайн-концепция торгово-пешеходной улицы»

Клаузура – кратковременное на 4 часа проектное задание по теме курсового проекта «Торгово-пешеходная улица», имеющее законченное графическое оформление, обладающее достаточной информативностью и эстетической выразительностью на тему художественного образа выбранной студентом ассоциации.

В клаузуре начинает формироваться дизайн-концепция - основная идея будущей торгово-пешеходной улицы, формулируется ее функционально-технологическая основа, архитектурно-дизайнерская форма.

Клаузура выполнятся студентом самостоятельно без советов со стороны педагогов, и способствует развитию его креативного мышления, свободного от традиционных подходов, прототипов. Художественная идея выражается в быстрой и мягкой графике (карандаши, пастель, акварель, гуашь, фломастеры, туш, с использованием техник аппликации, коллажа) на белом плотном листе бумаги формата А3 или цветном картоне.

По окончанию отведенного времени результаты клаузуры обсуждаются в группе, и автор может более широко прокомментировать свой замысел.

Занятие 1.3.

Функциональное зонирование торгово-пешеходной улицы

Знакомство с градостроительной ситуацией места проектирования торгово-пешеходной улицы происходит через изучение генплана (особенности застройки, рельефа, графическая фиксация на генплане важных функциональных объектов и пространственных возможностей устройства подходов, подъездов к разрабатываемой территории) и натурного обследования существующей ситуации в городской среде (фотофиксация характеристик окружающей застройки, ее стилистических и колористических особенностей, характера вечернего освещения).

Особенности ситуации помогают определить тип торгово-пешеходной улицы. Критериями в выборе могут служить: место в системе города (центральное ядро города, пригород, транспортный узел и т.п.); ограничения по этажности торгово-пешеходной улицы; количество посетителей; насыщенность торгово-развлекательными функциями и др.).

Разработка архитектурно-дизайнерского проекта торгово-пешеходной улицы базируется на списке примерных функций, которые необходимы для жизнедеятельности торгового комплекса:

1. Трафик движения, жизненная артерия торгового комплекса, должна отвечать требованиям количества людей в потоке, иметь выделенную и понятную структуру, подчеркнутую цветом, фактурой. Пешеходное движение в торговом пространстве, как правило, осуществляется в разных направлениях, поэтому необходимо применять удобные планировочные схемы разделения потоков посетителей для облегчения их движения.

2. Парковка автомобилей (наземная и подземная).

3. Парковка велосипедов и детских колясок.

4. Зона сервиса (санузлы, медицинские кабинеты, комнаты матери и ребенка, гардеробы, стойки информации, пункт охраны или место, куда можно обратиться в случае чрезвычайных событий).

5. Зоны торговли (бутики, магазины, отдельностоящие острова торговли).

6. Зоны отдыха (парки, скверы).

7. Зоны питания (кафе, бары, рестораны).

8. Зоны встречи людей.

9. Зоны развлечений детей и взрослых.

Результатом данного занятия становится перечень функциональных объектов и зон, а также схема функционального зонирования торгово-пешеходной улицы.

Хорошо выполненное функциональное зонирование торгово-пешеходной улицы обеспечивает бесперебойную работу торговых предприятий, эргономически удобное пространство для посетителей и эстетически комфортную рекреационную среду города (рис.33).

Рис.33. Функциональное зонирование торгово-развлекательных объектов Namba Parks, Осака, Япония.

Занятие 1.4.

Форэскизы торгово-пешеходной улицы

В последнее время сильно повысились требования к эмоциональной насыщенности торгово-пешеходных пространств, появилась необходимость не только в целостной и согласованной внутренней среде, но и в потенциальной возможности для раскрытия индивидуальности архитектурно-дизайнерской среды и повышения ее художественно-дизайнерской активности.

Форэскиз торгово-пешеходной улицы — это зарисовка замысла, идеи, дизайн-концепции проектируемого пространства. Может быть исполнен для выражения своих идей и пожеланий. На основе форэскиза рисуется эскиз, который в свою очередь после доработок превращается в полноценный проект.

Главной целью выполнения форэскизов является дизайнерская новация: индивидуальное решение технологической, пространственной задачи торгово-пешеходной улицы. Форэскизы позволяют отбирать оптимальные варианты функциональных, конструктивных, стилистических, композиционных, цветографических и других решений.

Работа на стадии форэскизов торгово-пешеходной улицы базируется на понимании типологических особенностей различных торгово-пешеходных улиц, маркетингового значения оригинальной архитектурно-дизайнерской формы пространства и дизайн-объектов торгово-пешеходной улицы.

Занятия 1.5., 1.6.

3D-моделирование торгово-пешеходной улицы

3D-моделирование осуществляется в программе 3DsMAX после того, как отобран оптимальный вариант форэскиза. Перенос эскизного наброска в трехмерное пространство стимулирует творческую мысль и вызывает новые идеи формообразующего, конструктивного, архитектурно-дизайнерского порядка и стилистического направления торгово-пешеходной улицы.

С помощью 3D-моделирования отображаются пространственные и пластические особенности торгово-пешеходной улицы в определенном масштабе: уточняются размеры, пропорции, восприятие торгово-пешеходной улицы со стороны городского пространства. 3D-моделирование делает замысел наглядным и доступным для анализа, позволяет расширить поиск выразительности форм в нескольких вариантах и отобрать наилучший.