Регулировка привода управления топливным насосом
У правильно отрегулированного привода при нажатии на педаль до упора регулировочного болта в днище корпуса машины двигатель развивает максимальные обороты, а при отпускании педали двигатель останавливается; при установленной рукоятке привода до упора в рычаг двигатель должен развивать 800-900об/мин. Регулировать их стяжкой тяги.
Если двигатель не останавливается, необходимо укоротить тягу стяжкой, при этом зазор между пальцем рукоятки ручной подачи, установленной в крайнее заднее положение и рычагом должен быть не менее 1 мм.
Если двигатель не развивает максимальной частоты вращения, необходимо:
- выжать педаль до упора и проверить удлинение упругого звена тяги, которое должно быть 2-4мм;
- контролировать разность замеров в выжатом до упора и исходном положениях педали:
если удлинение меньше 2 мм ввернуть регулировочный болт настолько, чтобы при полном ходе педали удлинение упругого звена составило 2-4 мм.
Запрещается регулировать привод ограничительными винтами на корпусе регулятора топливного насоса.
Привод управления топливным насосом:
1- регулировочный болт; 2 - педаль; 3 - педальный валик. 4 - механизм остановки двигатели; 5 - тяга; 6, 19 - рычаги; 7- рукоятка ручной подачи; 8 - зубчатый сектор; 9 - поперечный валик; 10 - упорное звено; 11 - ограничительный винт исходного положения; 12 - ограничительный винт конечного положения; 13 - рычаг регулятора; 14 - тяга; 15 - возвратная пружина; 16 - вертикальная тяга; 17 - двуплечий рычаг; 18 - продольная составная тяга; 20 - пружина; А - регулировочный размер.
1.5.1. Система питания двигателя танка т-72 воздухом Назначение, техническая характеристика, общее устройство системы питания двигателя воздухом
Система питания двигателя воздухом предназначена
Техническая характеристика:
Тип воздухоочистителя…………………………………………………………………………………….
Степень очистки - 1 ступени ……………………… - 2 ступени ………………………………………
Марка нагнетателя …………………………………………………………………………………………
Избыточное давление наддува …………………………………………………………………………….
Передаточное число привода ……………………………………………………………………………...
Общее устройство системы
|
|
Назначение, устройство и принцип работы составных частей системы питания двигателя воздухом
Воздухоочиститель
|
Воздухоочиститель: 1 - головка; 2 - крышка; 4 - бонка для подсоединения датчика СДУ-1А-0,12; 3 - патрубок к нагнетателю двигателя; 5 - патрубок к компенсатору; 6 и 10 - патрубки пылесборника; 7 - пылесборник; 8-щиток; 11 - стопор; 9 и 12 - защитные сетки; 13 - лапа крепления воздухоочистителя; 14 – ручки; 15 - стяжка |
|
Циклон: 1 - корпус; 2 - тангенциальный направляющий аппарат; 3 - воздухоприточное окно; 4 - центраьный патрубок |
Воздухоочиститель состоит
Нагнетатель Н-24
Впускные коллекторы
Трубы отсоса пыли
Сигнализатор предельного сопротивления воздухоочистителя СДУ-1А-0,12
Устройство для выпуска отработанных газов
Выпускные трубы:
|
Выпускные
оллекторы:
|
Компенсаторы:
Выпускной патрубок:
Работа системы питания двигателя воздухом
|
1 - кассеты; 2 - прокладки; 3 - патрубок; 4 - выпускная труба; 5 - выпускной патрубок; 6 - сопло; 7 - компенсатор; 8 - эжекционный клапан; 9 - труба отсоса пыли; 10 - пылесборник; 11 - циклон |
* Учебный материал для самостоятельного изучения
Характерные неисправности системы
Неисправность |
Причина неисправности |
Способ устранения |
Пробивание выпускных газов
Двигатель не развивает полной мощности
Двигатель дымит
|
|
|
Техническое обслуживание системы
При ЕТО и ТО №1
При ТО №2 выполнить работы ТО №1 и дополнительно
При переходе на летнюю эксплуатацию
При переходе на зимнюю эксплуатацию
Порядок снятия, промывки и установки кассет воздухоочиститель