
- •Содержание
- •Исходные данные для проектирования пто
- •2. Расчетно-технологическая часть .
- •2.1 Расчет количества ремонтов и то тракторов.
- •Количество ремонтов и то тракторов на планируемый год
- •2.2 Распределение работ по ремонту и техническому обслуживанию тракторов для пто хозяйства ртп Агропрома.
- •2.3 Расчет трудоемкости для пто.
- •Трудоемкость технического обслуживания, текущего ремонта, технического диагностирования и устранения отказа тракторов на планируемый год.
- •2.4 Распределение суммарной трудоемкости по видам работ.
- •Распределение трудоемкости по видам работ
- •2.5 Расчет количества производственных рабочих.
- •2.6 Расчет (подбор) оборудование.
- •2.7 Расчет производственных площадей, выбор типового проекта.
- •2.8 Разработка технологии технического диагностирования и обслуживания газораспределительного механизма.
- •2.9 Маршрутная карта – к-701 система грм.
- •3. Организационная часть.
- •3.1 Организация тракторов по то тракторов
- •3.2 Планирование и организация проведения то тракторов.
- •4. Охрана труда.
- •4.1 Расчет освещения пто.
- •4.2 Расчет вентиляции.
- •4.3 Техника безопасности.
- •5. Экономическая часть
- •5.1 Определение затрат на то и тр тракторов.
- •Суммарные затраты хозяйства на то и ремонта тракторов.
Г(О)БОУ СПО «Чаплыгинский аграрный колледж»
Отделение «Механизация сельского хозяйства»
Специальность 110809
Курсовой
Проект
По дисциплине: «Техническое обслуживание и ремонт машин»
Тема: «Организация производственного процесса ПТО тракторов с разработкой технологии технического диагностирования и обслуживания механизма газораспределительного двигателя трактора К-701»
Проект выполнил
Студент группы: 3-4 «М»
Маликова Александра Евгеньевича
Проверил: Жабин
А.Н.
Оценка
работы:
Чаплыгин 2013г.
Содержание
Введение………………………………………………………………………………………………………………………….стр 1.
Исходные данные………………………………………………………………………………………………стр 2.
Расчетно-технологическая часть……………………………………………………………….……………… 2.1 Расчет количества ремонтов…………………………………………………………………....стр 3-7. 2.2 Распределение работ…………………………………………………………………………….....стр 6-7. 2.3 Расчет трудоемкости работ для ПТО………………………………………………….……..стр 8-10. 2.4 Распределение трудоемкости…………………………………………………………….…….стр 11-12. 2.5 Расчет количества производственных рабочих……………………………….……….стр 13. 2.6 Расчет (подбор) оборудования……………………………………………………….………..стр 14-15. 2.7 Расчет производственных площадей……………………………………………….……….стр 16. 2.8 Разработка технологии ………………………………………………………………………………стр 17. 2.9 Маршрутная карта…………………………………………………………………………..…………..стр 18-19.
Организационная часть………………………………………………………………………………………………. 3.1Организация тракторов по ТО тракторов…………………………………………………..стр 20. 3.2 Планирование и организация проведения ТО тракторов………………………..стр 21-22.
Охрана труда…………………………………………………………………………………………………………….. 4.1Расчет освещения ПТО………………………………………………………………………………….стр 23. 4.2 Расчет вентиляции ……………………………………………………………………………………….стр 24. 4.3 Техника безопасности………………………………………………………………………………….стр 25.
Экономическая часть………………………………………………………………………………………………………. 5.1 Определение затрат ……………………………………………………………………………………..стр 26-27.
Заключение…………………………………………………………………………………………………………………………….стр 28. Литература………………………………………………………………………………………………………………………………стр 29.
Введение Разработка и внедрение новых моделей высокопроизводительных с/х машин и прогрессивных технологий их технического обслуживания (то) и ремонта связаны, прежде всего. с использованием технического диагностирования, при котором устанавливается рациональные объемы работы по предупреждению отказов. прогнозируется техническое состояние машины и осуществляется управлением ее техническим состоянием. Диагностирование машин, приводимое опытным специалистом с использованием приборов и приспособлений, обеспечивает определение технического состояние агрегатов, механизмов и систем машины без их разборки, позволяет прогнозировать сроки службы узлов до ремонта, фактически управлять их техническим состоянием путем назначения соответствующих предупредительных работ, выполняемые в процессе то. Это сокращает время простоя машины, обеспечивает значительную экономия средств на её обслуживание и ремонта. Выполнение только необходимых операций по ремонту и регулирования снижает расход запасных частей и топливо смазывающих материалов. Так, своевременное обнаружение и устранение значительных неисправностей в системах питания или зажигания двигателя, агрегатов трансмиссии или ходовой части улучшает на 5-10% топливо экономические показатели, увеличивается мощность двигателя, в 2-3 раза улучшается экономические показатели, повышает безопасность эксплуатации машины. Особенно это важно в условиях экономической реформы, когда стоимость топлива, запасных частей чрезвычайно выросла по сравнению с ценой с/х продукции. Учитывая высокую стоимость отказа машин связанную так же с дополнительным их простоем, особое значение приобретает выбор правильной стратегии то и ремонта машин и оборудования. По данным ГОСНИТИ, стратегия то и ремонта по состоянию при прогнозировании остаточного ресурса уменьшает в несколько раз вероятность отказа контролируемых составных машин. |
|||||||||
|
|
|
|
|
КП ТО и РМ - 3106 |
||||
|
|
|
|
|
|||||
изм |
лист |
№ документ |
подпись |
дата |
|||||
Разработал |
Маликов А.Е. |
|
|
Расчетно – пояснительная записка |
лист |
масса |
масштаб |
||
Проверил |
Жабин А.Н. |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
лист |
листов |
||||
|
|
|
|
|
ЧАК-13 |
1