
- •И технические измерения Методические указания к курсовой работе для студентов всех специальностей
- •Часть 1
- •212005, Г. Могилев, пр. Мира, 43
- •1 Общее положение
- •1.1 Цель курсовой работы
- •1.2 Исходные данные
- •1.3 Содержания курсовой работы
- •2 Расчет и нормирование точности зубчатой (червячной) передачи редуктора
- •2.1 Выбор степеней точности зубчатых (червячных) передач
- •2.2 Выбор вида сопряжения зубьев колес в передаче
- •2.3 Выбор показателей для контроля зубчатых (червячных) колес
- •2.4 Оформление рабочего чертежа зубчатого колеса
- •2.5 Справочные материалы
- •2.6 Пример расчета цилиндрической зубчатой передачи
- •3 Расчет и нормирование точности гладких цилиндрических соединений редуктора
- •3.1 Расчет и выбор посадок неподвижных соединений с гарантированным натягом
- •3.2 Расчет и выбор посадок разъемных неподвижных соединений
- •3.3 Расчет и выбор посадок подвижных соединений с гарантированным зазором
- •3.4. Справочный материал
- •3.5 Примеры расчета посадок
- •Список литературы
2.6 Пример расчета цилиндрической зубчатой передачи
Для косозубой зубчатой передачи одноступенчатого цилиндрического редуктора (рисунок 2.1) назначить степени точности по нормам кинематической точности, плавности и контакта, выбрать вид сопряжения. По ГОСТ 1643 – 81 выбрать показатели (комплексы) для контроля зубчатого колеса и допуски на них.
Исходные данные: модуль – 3 мм, число зубьев шестерни и колеса Z1 = 25, Z2 = 75, частота вращения шестерни – n = 975 мин-1, передаваемая мощность – N = 20 кВт, материал зубчатых колес – сталь 40 ХН (НВ 295), корпус чугунный, рабочая температура передачи 80 ºС, корпуса 60 ºС.
Решение:
1) определим делительные диаметры шестерни и колеса:
мм;
мм;
2) определим межосевое расстояние передачи:
мм;
3) рассчитаем окружную скорость передачи:
м/с;
4) руководствуясь таблицей 2.1 по величине окружной скорости, учитывая примечание 1, назначаем 8-ю степень точности по нормам плавности. Применив принцип комбинирования, назначаем 9-ю степень по нормам кинематической точности и 8-ю по нормам контакта;
5) определяем гарантированный базовый зазор в передаче по формуле 2.2
мм.
Из [6, таблица 13] выбираем вид сопряжения зубьев колес в передаче - С;
6) руководствуясь рекомендациями, изложенными в разделе 2.3 [6, таблица 2, 3, 5] выбираем показатели для контроля зубчатого колеса (Z2 = 75), а по [6, таблица 6, 8, 12, 22] назначаем на их допуски. Результаты выбора показателей и допусков на них сведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Показатели для контроля зубчатого колеса
Название показателя |
Норма |
Условное обозначение допуска |
Величина допуска, мкм |
Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса |
Кинематической точности |
|
112 |
Колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе |
Плавность |
|
32 |
Суммарное пятно контакта |
Полноты контакта |
по длине |
70 % |
по высоте |
50 % |
||
Отклонение измерительного межосевого расстояния за оборот колеса |
Бокового зазора |
|
32 |
|
-180 |
||
Примечания: 1 Производственный допуск на суммарное пятно контакта рассчитан при условии контроля в зацеплении с измерительным колесом 4-й степени точности. 2 Выбранные показатели не требуют широкой номенклатуры измерительных средств и характеризуются простотой контроля. |
3 Расчет и нормирование точности гладких цилиндрических соединений редуктора
Точность размерных параметров гладких цилиндрических соединений должна быть такой, чтобы она могла обеспечить заданные эксплуатационные свойства.
В зависимости от способа определения точности, обеспечивающей необходимые эксплуатационные свойства, гладкие цилиндрические соединения можно подразделить на следующие виды:
1) неразъемные неподвижные соединения с гарантированным натягом, например, соединение венца червячного колеса с его ступицей (рисунок 2.3), соединение вкладыша подшипника скольжения с отверстием ступицы колеса или корпуса, соединение зубчатого колеса с валом без дополнительного крепления и т. д.;
2) разъемные неподвижные соединения с небольшими зазорами или натягами, например, соединение зубчатого колеса с валом редуктора с дополнительным креплением при помощи шпонки, соединение колец подшипников качения с валом и отверстием корпуса и т. д.;
3) подвижные соединения с гарантированным зазором, например, соединение вкладыша подшипника скольжения с цапфой вала.
Каждый вид соединения имеет свою методику расчета, на основании которого выбирается посадка, обеспечивающая эксплутационные требования.