3. Морские пути. Классификация.

МОРСКОЙ ПУТЬ - водное пространство (моря, океаны), включающее морские проливы и каналы, по которым передвигаются суда, порты с подходными фарватерами, акваторией и сооружениями, а также совокупность технических средств, обеспечивающих безопасность мореплавания (судовые и береговые системы навигации с использованием космической техники, маяки и др. средства навигационного обеспечения).

В узком смысле морским путем называют путь следования судна из одного географического пункта в другой. Он состоит из участков, которые проходят в открытых водах океанов и морей, в проливах, реках, искусственных каналах или фарватерах, а также в акваториях портов.

Морские пути отличаются от путей других видов транспорта и имеют сходство, хотя и неполное, с путями авиации. Более сложная, чем для любого другого вида транспорта, классификация грузопотоков и пассажиропотоков и большее количество транспортных характеристик определили сложность и развитость морских путей. Кроме морского транспорта морскими путями пользуются промысловый и научный флоты, спортивные суда, яхты, буровые разведочные платформы и т. д. Благодаря такому разнообразию пользователей морскими путями можно считать любые маршруты любых мореходных средств.

Характерными особенностями морских путей есть:

• созданы самой природой, не требуют затрат на строительство, эксплуатацию и содержание;

• имеют практически неограниченную пропускную способность, искусственные участки — каналы и фарватеры составляют незначительную долю в общей протяженности морских и океанских путей.

• имеют большую протяженность, особенно пути, которые проходят по акватории океанов. Если протяженность морских путей измеряется сотнями, то океанских тысячами миль. Например, центральный путь в Тихом океане (Сингапур-Панама) имеет протяженность 10 тыс. миль.

• зависят от погодных условий.

Теоретически судно может перемещаться из порта отправления в порт назначения любым путем, доступным ему по габаритам. Однако на скорость и безопасность движения оказывают влияние многие обстоятельства: ветер, волнение, течение, туманы, наличие льда, подводные и надводные навигационные опасности, густота движения судов, удобство определения места судна, возможность пополнения судовых запасов, наличие запретных для плавания районов и пр.

Среди множества путей, которое предоставляет море самим фактом своего существования и которыми в равной мере может воспользоваться судно при переходе из одного порта в другой, различают

кратчайший путь

Кратчайшим расстоянием является ортодромия — линия или дуга большого круга, получаемая от сечения поверхности Земного шара плоскостью, проходящей через его центр и точки прихода и отхода. След от такого сечения на поверхности шара называется "большой круг". Это самое короткое расстояние между точками отхода и прихода, но в силу определенных причин такой путь может оказаться не самым выгодным и безопасным. На кратчайшем пути могут оказаться острова или материки, которые приходится огибать, могут оказаться недостаточными и глубины, что потребует их обхода. Кроме того, на скорость судна оказывают существенное влияние гидрометеорологические факторы — волнение, течения, ветры, льды и т. д.

Современные суда с мощными двигателями успешно преодолевают ветры и течения, но потеря скорости из-за гидрометеорологических факторов порой достигает 50% и более. Нередко и теперь более длинный путь может оказаться более скорым и экономически более выгодным.

стандартный (рекомендованный) путь

Выработан в результате многолетних систематических наблюдений и обобщения опыта плавания судов.

Они учитывают сезонность преобладающих в том или ином районе гидрометеорологических условий, и мощность энергетических установок судов. Такого рода рекомендации содержатся, например, в руководстве «Океанские пути мира». Указанное руководство, а также различные карты зон и сезонных районов базируются на среднестатистических данных, которые, хотя и дают общее представление о навигационных опасностях и об ожидаемой гидрометеорологической обстановке, разумеется, не могут гарантировать судоводителям абсолютную достоверность прогноза в условиях конкретного рейса.

Оптимальный путь

Безопасный путь, выбранный с учетом конкретных гидрометеорологических условий в данном рейсе и отвечающий требованиям минимальной затраты времени и средств. Оптимальный морской путь — не только географическая, но также важная экономическая категория, оказывающая непосредственное влияние на результаты работы судов.

В зависимости от того, в каких регионах Мирового океана они проходят, принято делить на:

• морские

• океанские — соединяющие порты на разных континентах или в разных океанах, в том числе трансокеанские, если они пересекают один или несколько океанов,

• транзитные — пересекающие какой-либо морской бассейн без захода в его порты,

• арктические — проходящие в высоких широтах по замерзающим акваториям,

По характеру их использования в торговом судоходстве они подразделяются на:

1) каботажные — морские, которые пролегают между портами одного государства, в пределах географически ограниченного морского бассейна (малый каботаж), например, Мурманск-Архангельск, или нескольких морских (океанских) бассейнов (большой каботаж), например, Мурманск-Владивосток (по Северному морскому пути или через Северное море, Суэцкий канал, Индийский и Тихий океаны).

2) международные — соединяющие порты разных стран,

• региональные морские пути пролегают между портами различных стран в ограниченных морских бассейнах, например, Санкт-Петербург - Лондон, Санкт-Петербург - Рига.

• океанскими называются пути, которые пролегают между портами различных континентов и проходят в водах одного или нескольких океанов.

Возможно также условное деление морских путей по географическому признаку на широтные, т. е. идущие вдоль параллелей, и меридиональные, т. е. направленные вдоль меридианов.