2. Камеры пуска-приема средств очистки и диагностики (сод)

На магистральных нефтепроводах предусматривается устройство камер приема и пуска скребков для очистки нефтепроводов в период эксплуатации. Камеры могут также использоваться для пуска и приема разделителей при последовательной перекачке продуктов по трубопроводу и для пуска и приема средств диагностики.

3. Фасонные детали и фланцевые соединения

На трубопроводах в качестве приварных соединительных частей применяют крутоизогнутые отводы, сварные тройники, штампованные тройники переходы и днища (полусферические заглушки). Для фланцевых соединений обычно используют приварные гладкие фланцы и приварные фланцы с выступом и впадиной.

Камеры для пуска-приема размещаются на нефтепроводе на расстоянии одна от другой до 30 км и, как правило, совмещаются с нефтеперекачивающими станциями. Эти устройства (камеры) предусматриваются на лупингах и резервных нитках протяженностью более 3 км, а также на отводах протяженностью более 5 км.

В зависимости от расположения на нефтепроводе схемы камер пуска-приема обеспечивают различные варианты технологических операций: пропуск, прием и пуск, только пуск, только прием. Схемы камер предусматривают возможность осуществления перекачки нефти по нефтепроводу без остановки НПС в процессе очистки нефтепровода. В состав устройства приема-пуска входит:

• камера приема и запуска очистных устройств;

• трубопроводы, арматура и соединительные детали;

• емкости для дренажа из камер приема и пуска;

• механизмы для извлечения, перемещения и запассовки очистных устройств;

• сигнализаторы прохождения очистных устройств;

• приборы контроля за давлением.

Трубопровод в пределах одного очищаемого участка имеет постоянный внутренний диаметр и равнопроходную линейную арматуру без выступающих внутрь трубопровода узлов или деталей.

При проектировании узлов равнопроходных ответвлений от основного трубопровода, а также неравнопроходных ответвлений, диаметр которых составляет свыше 0,3 диаметра основного трубопровода, предусматриваются проектные решения, исключающие возможность попадания очищающего устройства в ответвление.

На участках переходов трубопровода через искусственные и естественные преграды, диаметр которых отличается от диаметра основного трубопровода, допускается проектировать самостоятельные узлы пуска и приема очистных и диагностических устройств.

4. Арматура

В состав любого трубопровода входит арматура, представляющая собой устройства, предназначенные для управления потоками жидкости или газа, транспортируемых по трубопроводам. Запорная арматура линейной части трубопровода устанавливается на расстоянии 10—30 км. Кроме того, арматура устанавливается:

• на обоих берегах водных преград при их пересечении трубопроводами в две нитки и более. При пересечении водных преград в одну нитку место установки арматуры принимается в зависимости от рельефа местности, примыкающей к переходу и необходимости исключения попадания транспортируемого продукта в водоем;

• на обоих берегах болот III типа протяженностью свыше 500 м;

• в начале каждого ответвления от основного трубопровода на расстоянии не менее 15м;

• на одном или обоих концах участков нефтепроводов, проходящих на отметках выше городов и других населенных пунктов и промышленных предприятий — на расстоянии, устанавливаемом проектом в зависимости от рельефа местности.

Основным назначением арматуры является перекрывание потока рабочей среды по трубопроводу и возобновление пуска потока в зави­симости от требований технологического процесса, обслуживаемого данным трубопроводом. Кроме того, запорную арматуру применяют:

• для переключения потока или его части из одной ветви системы в другую;

• для дросселирования потока среды, т. е. изменения его расхода, давления и скорости.

Основными требованиями, предъявляемыми к арматуре, являются: длительный срок службы; надежность и долговечность.

По условиям работы к арматуре предъявляются следующие требования: прочность, герметичность и надежность работы, взрывобезопасность и коррозионная стойкость. Требуемая прочность арматуры диктуется рабочим давлением в трубопроводе.

По значению условного давления арматура делится на три группы:

• низкого, когда условное давление менее 1 МПа;

• среднего, когда условное давление равно 1,6—6,4 МПа;

• высокого, когда условное давление составляет 10—100 МПа.

Основой параметр арматуры — это диаметр условного прохода (номинальный внутренний диаметр трубопровода, на котором установлена данная арматура). Различные типы арматуры при одном и том же условном проходе могут иметь разные проходные сечения. Не следует смешивать диаметр условного прохода с диаметром проходного сечения в арматуре. Диаметр проходного сечения в арматуре часто меньше(арматура с сужением прохода) или больше(арматура с кольцевым проходным сечением). В то же время условный проход арматуры не совпадает и с фактическим проходным диаметром трубопровода.

К запорной арматуре относятся задвижки, краны, вентили. На линейной части магистральных нефтепроводов устанавливаются задвижки. В состав задвижек входят запорные устройства, в которых проход перекрывается поступательным перемещением затвора в направлении, перпендикулярном движению потока транспортируемой среды. К недостаткам задвижек относятся:

• невозможность применения для сред с кристаллизующимися включениями;

• небольшой допустимый перепад давления на затворе;

• невысокая скорость срабатывания затвора;

• возможность возникновения гидравлического удара в конце хода;

• большая высота;

• трудность ремонта изношенных уплотнительных поверхностей затвора при эксплуатации.

Многочисленные конструкции задвижек можно классифицировать по конструкции затвора. По этому признаку различают клиновые и параллельные задвижки. Клиновые задвижки могут быть с цельным, упругим или составным клином. Параллельные задвижки бывают одно- и двухдисковые. Все задвижки на магистральных нефтепроводах оборудуются электроприводами во взрывозащищенном исполнении.

Для предотвращения движения транспортируемой по трубопроводу среды в направлении, обратном заданному, применяются обратные клапаны. По конструкции обратные клапаны делятся на подъемные и поворотные. Обратные поворотные клапаны снабжаются гидротормозами для исключения больших ударных нагрузок при быстром закрытии клапана.