3. Технология и организация строительства трубопроводов в горных условиях

Для разработки проекта производства работ тщательно обследует­ся трасса газопровода. В процессе обследования трассы определяется:

• состояние грунтов к моменту начала работ;

• состояние трассы — оползневые участки, русла селевых пото­ков, ручьи (включая пересохшие), овраги, канавы;

• крутизна строительной полосы и прилегающих участков с целью определения возможности передвижения техники и применяе­мой схемы производства работ;

• степень покрытия строительной полосы растительностью.

При прохождении трассы по склону с поперечной крутизной бо­лее 8° должна устраиваться полка (рис. 13.19).

На участках с поперечным уклоном до 15° разработку выемок под полки в нескальных и разрыхленных скальных грунтах следует про­изводить поперечными проходами бульдозеров перпендикулярно к оси трассы (рис. 13.20). Доработка полки и ее планировка производятся продольными проходами бульдозера с послойной разработкой грун­та и перемещением его в полунасыпи.

Строительство в горных условиях ведется преимущественно из труб с заводским противокоррозионным покрытием, что позволяет исключить выполнение опасной операции на уклонах — трассовой изоляции. Временные дороги сооружаются с таким расчетом, чтобы обеспечить доступ к трассе транспортных средств повышенной про­ходимости в любое время года и суток в случаях аварии, стихийного бедствия, травмы персонала. При работе в скальных грунтах на про­дольных уклонах более 10° устойчивость экскаваторов проверяют на скольжение. При необходимости, чтобы повысить устойчивость, на гусеничные траки экскаватора устанавливают дополнительные грунтозацепы; кроме того, используют якорение экскаваторов (рис. 13.21 и 13.22).

При разработке траншей в скальных грунтах производится предва­рительное рыхление грунта бульдозером-рыхлителем за один или несколько проходов в зависимости от ширины траншеи и мощности разрыхляемого слоя (рис. 13.23).

На особосложных участках трубопровод прокладывается в тоннелях или микротоннелях. В тоннелях могут быть проложены несколько трубо­проводов. Монтаж трубопроводов в тоннелях производится протаскиванием или проталкиванием постепенно наращиваемой снаружи тоннеля плети по постоянным или временным опорам. В больших тоннелях сварка труб в нитку производится непосредственно в тоннеле.

При производстве работ в горной местности соблюдают минималь­но возможные разрывы во времени между сваркой нитки трубопро­вода и ее укладкой в траншею. Невыполнение этого условия может привести к тому, что возникнут дополнительные трудности, связан­ные с обеспечением вписываемости трубопровода в габариты тран­шеи (увеличится количество захлесточных стыков, потребуется рас­ширение траншеи, усложнится технология укладочных работ).

При разработке транспортной схемы для горных участков трассы и при ее реализации в процессе строительства предусматривают установку по маршруту следования трубовозов специальных инфор­мационных щитов и дорожных знаков, в частности ограничивающих скорость, указывающих места разъездов, предупреждающих об опас­ных поворотах, уклонах и сужениях дороги.

Погрузочно-разгрузочные работы. Строительство в горных усло­виях ведется преимущественно из одиночных труб длиной 12 или 18м с заводским противокоррозионным покрытием из-за трудности до­ставки на трассу длинномерных секций и сложности выполнения на трассе сплошной изоляции (в особенности на крутых уклонах и пере­ходах через ущелья). Трубы и гнутые отводы в зависимости от профи­ля дороги могут транспортироваться автомобильными или тракторны­ми трубовозами, коники которых должны быть оборудованы устрой­ствами для перевозки труб с противокоррозионным покрытием. На дорогах с крутыми уклонами используются буксировщики для авто­мобильных трубовозов. В качестве буксировщиков применяются гу­сеничные тракторы или бульдозеры, а на отдельных коротких участ­ках могут применяться лебедки. На участках с сильно пересеченной местностью трубы транспортируются с перевалкой. Для этого органи­зуется промежуточная площадка для перегрузки труб с автотрубовоза на тракторный трубовоз (площадка перевалки). На крутых уклонах транспортировка труб может осуществляться двумя или тремя соеди­ненными друг с другом тракторами. При этом вместо колесных при­цепов могут быть использованы салазки (в особенности на спусках).

При погрузке труб на трубовозы и особенно их разгрузке на гор­ных участках трассы с повышенной требовательностью относятся к мерам, направленным на исключение самопроизвольного скатывания транспортного средства (тягача и прицепа-роспуска) под уклон; для обеспечения надежной фиксации колесной техники на уклоне пользу­ются стопорными башмаками или специальными инвентарными упорами.