4. Технологія роботи станцій харківського вузла.

4.1. Організація місцевої роботи на станціях дільниці.

Місцева робота на станціях складається із наступних елементів: виконання операцій з обробки поїзда по прибуттю; формування вагонів по вантажним фронтам; подача вагонів до пунктів вантажних операцій; знаходження під вантажними операціями; очікування маневрового (диспетчерського) локомотива; зважування вагонів на залізничних вагах; дозування вантажу після переважування та повторне зважування; технічний огляд вагонів після вантажних операцій; комерційний огляд вагонів після вантажних операцій; прибирання вагонів від пунктів вантажних операцій; операції з обробки поїзда перед відправленням та відправлення поїзда.

Технологічні графіки місцевої роботи по станціям дільниці приведені у додатку В.

Порядок організації вантажної та комерційної роботи на станції Козача Лопань:

• Ведення станційної комерційної звітності станції, здійснюють працівники комерційного господарства станції Дергачі.

• Складання натурних листів ф. ДУ – 1 (при відправленні вагонів із станції Козача Лопань), ведення форми ДУ – 8, складання звіту форми ДО – 2 здійснюють чергові по станції Козача Лопань.

• Комерційний огляд вагонів, після навантаження, здійснюють працівники комерційного господарства станції Дергачі.

• Придатність порожніх вагонів під навантаження, в комерційному відношенні, визначається вантажовідправником.

• На вагони, що відправляються із ст. Харків- Сортувальний на ст. Козача Лопань, натурні листи ф. ДУ – 1 складають оператори з обробки перевізних документів ст. Харків-Сортувальний.

• Перед початком роботи на ст.Козача Лопань, черговий по ст. Козача Лопань проводить цільовий інструктаж працівникам комерційного господарства ст. Дергачі складачу поїздів. , із наступним записом в книгу БНП – 5 та підписом працівників, яким проведено інструктаж.

• Контроль над правильністю ведення станційної комерційної звітності, комерційної документації, яка знаходиться в товарній конторі ст. Дергачі, здійснює начальник ст. Дергачі.

• Повідомлення про готовність вагонів до забирання, після навантаження або вивантаження, передаються вантажовідправником (вантажоодержувачем) за телефоном (05763) 3-21-01, після чого працівник комерційного господарства ст. Дергачі повинен повідомити начальника ст. Козача Лопань про готовність вагонів до забирання.

• Контроль над своєчасним подаванням та забиранням вагонів на(із) вантажні фронти (в тому числі тракційної колії), здійснюють чергові по ст. Козача Лопань.

4.2.Технологія огляду вагонів у технічному відношенні.

4.2.1. Проміжні станції дільниці Дергачі та Козача Лопань, на яких виконуються вантажні операції з вагонами (навантаження, вивантаження), обслуговуються працівниками ПТО Харків-Сортувальний.

Визначення придатності вагонів до перевезень працівниками ПТО Харків-Сортувальний виконується по ходовим частинам, автогальмовому і автозчіпному устаткуванні, рамі і стану кузова згідно до вимог п.5.2., 6.11. Інструкції оглядачу вагонів (ЦВ-0043).

4.2.2. Технічне обслуговування вагонів під навантаження для проміжних станцій виконується на ПТО Харків-Сортувальний по оперативному реєстрованому наказу поїзного диспетчера. В наказі вказується кількість вагонів, найменування вантажу та державу призначення.

4.2.3. Після технічного огляду вагонів, оглядач вагонів робить висновок про придатність вагонів до перевезень з розписом у книзі форми ВУ-14 на вагони, призначені під навантаження на даній станції. Книги форм ВУ-14 знаходяться у маневрового диспетчера станції Харків-Сортувальний. При визначенні вагона придатним до навантаження, у книзі форми ВУ – 14 записуються наступні дані:

• В гр. 5 – записуються всі номери вагонів, що пред’явлені до огляду, указується найменування вантажу, для якого призначені вагони (для вагонів, що курсують в кільцевих маршрутах в межах України, вказуються тільки номери головного та хвостового вагонів). Після найменування роду вантажу, в обов’язковому порядку записується країна для якої призначений вантаж, незалежно від того, чи призначений вантаж для України або країн ближнього чи дальнього зарубіжжя.

• В гр. 6 – проставляється час фактичного пред’явлення вагонів до навантаження.

• В гр.7 – проставляється підпис чергового по стації або іншого працівника відповідно до місцевих умов, який прийняв замовлення на здійснення технічного огляду вагонів.

• В гр. 8 - проставляється підпис оглядача вагонів, про пред’явлення вагонів до технічного огляду.

• В гр. 10 – навпроти кожного номера вагона пред’явленого до огляду, працівниками вагонного господарства записується цифровий код його належності державі, після звіряння його із номером на бортах вагонів. Працівники стації повинні після коду належності державі, проставити відмітку про наявність технічного паспорту вагона «НП», або про його відсутність «ВП».

• В гр. 11 – проставляються підписи ст. ОВ, які підтверджують закінчення технічного огляду вагонів та придатність їх під навантаження.

• В гр. 12 – проставляються підписи чергового по станції або іншого працівника (відповідно до місцевих умов), який прийняв заявку про закінчення технічного огляду вагонів.

На непридатні до перевезення порожні ( навантажені) вагони видається повідомлення форми ВУ-23.

4.2.4. При відправленні з ПТО Харків-Сортувальний на проміжні станції дільниці оглянутих під навантаження вагонів, оглядач вагонів в 2-х екземплярах натурних листів навпроти номерів цих вагонів здійснює наступний запис: «вагон (вагони) придатний (придатні) під навантаження __________ (найменування вантажу), __________ (вказується країна призначення вантажу), розбірливо пише прізвище та завіряє особистим підписом придатність вагонів до навантаження. Один примірник натурного листа залишається на станції Харків-Сортувальний та відправлення вагонів на проміжні станції.

4.2.5. На всі порожні і навантаженні вагони, що направлені (по наказу поїзного диспетчера) на проміжні станції під здвоєні операції, відмітка в натурних листах про їхню придатність у технічному відношенні, завіряється підписом вагонного майстра, старшого оглядача вагонів або оглядача вагонів з зазначенням розбірливого прізвища.

На завантажені вагони, непридатні під здвоєні операції, що не мають несправностей, які загрожують безпеці руху, забрудненню навколишнього природного середовища і схоронності перевезених вантажів, призначених під навантаження на станції дільниці, в обох екземплярах натурного листа проти номера вагона робітником, який оглядає вагони, робиться про це відмітка, а на кузові таких вагонів наноситься крейдова розмітку з вказівкою несправності, дати нанесення розмітки і місця направлення вагона після вивантаження для ремонту з округленням нанесеного напису.

4.2.6. Якщо на проміжній станції виникає необхідність навантажити вагон після вивантаження, який не був оглянутий на ПТО Харків-Сортувальний згідно наказу поїзного диспетчера узгоджується порядок виїзду оглядача вагонів на станцію дільниці. Результати огляду таких вагонів оформлюються на проміжній станції в книзі форми ВУ-14, порядком, що вказаний в п. 4.2.3.

4.2.7. При відчепленні вагонів від поїзду, на проміжній станції, черговий по станції або інший працівник (відповідно до місцевих умов), перевіряє за натурним листом, чи зроблений технічний огляд вагона на предмет придатності його до перевезення вантажу, що планується перевезення, після чого записує номери вагонів в книгу ф. ВУ – 14 та здійснює наступний запис навпроти номерів вагонів:

• вагон (вагони) придатний (придатні) до перевезення __________ (найменування вантажу), натурний лист № __ від _______ (номер та дата складання натурного листа)), ОВ станції _________ (станція на якій оглянутий вагон) _______ (Прізвище ОВ).

4.2.8. Дозволяється огляд порожніх і завантажених вагонів, до їх постановки в поїзд, виконання випробування гальм з видачею довідки форми ВУ-45 складачам поїздів диспетчерських локомотивів, які склали іспити в комісії вагонного депо на право огляду і визначення придатності вагонів в технічному відношенні забезпечити безпечне прямування до найближчого ПТО вагонів. Група не повинна перевищувати 20 вагонів.

4.2.9. У випадку виявлення несправності вагону (вагонів) на проміжній станції, оперативним наказом поїзного диспетчера викликається оглядач вагонів, який після огляду вагона в залежності від виду несправності, приймає рішення про його відправлення на ПТО Харків-Сортувальний або усунення технічної несправності вагона на станції виявлення несправності та при необхідності виписує повідомлення форми ВУ-23М.

Передислокації технічно несправних вагонів здійснюється наступним порядком:

- начальник вагонного депо видає наказ по депо й через чергового по дирекції–вагонорозпорядника за телефоном 4-32 -05, 4-33-30 дає понумерну заявку, із вказівкою номера наказу про передислокацію цих вагонів з проміжної станції дільниці на ВЧДР Харків-Сортувальний або на ВЧДЕ Куп'янськ;

- черговий по дирекції – вагонорозпорядник , при одержанні заявки від ВЧД, доповідає начальникові дирекції ( відповідальному працівнику по дирекції) й згідно його вказівки передає оперативний наказ за підписом начальника дирекції ( відповідального працівника по дирекції) про понумерну передислокацію вагонів , із вказівкою номера наказу начальника вагонного депо, начальникам станції відправлення й призначення, начальникові вагонного депо та копії - черговому по Харківському регіоні ДЦУ;

- начальник станції відправлення через чергового по станції, при одержанні наказу, перевіряє наявність довідки форми ВУ-23 на ці вагони і погоджує з поїзним диспетчером ДЦУ порядок відправлення вагонів зі станції, при необхідності вирішується питання супроводження вагонів працівниками вагонного господарства;

- начальник станції Харків-Сортувальний через чергового по станції, при надходженні даних вагонів на станцію, організує своєчасну їх подачу на ВЧДР Харків-Сортувальний або на ВЧДЕ Куп'янськ.

4.2.11. При пред’явленні власних вагонів під перевезення небезпечних вантажів власник повинен пред’явити робітникам станції та вагонного депо свідоцтво про технічну справність кузовів вагонів, котлів цистерн та їх арматури, які повинні гарантувати безпечне перевезення конкретного небезпечного вантажу. Номер свідоцтва, аварійної картки відмічається в книзі форми ВУ-14.

4.2.12. Вагони для перевезення небезпечних вантажів повинні пред’являтися до технічного огляду тільки в порожньому стані в день навантаження.

4.2.13. У разі відчеплення від поїзда вагонів з технічною несправністю, що завантажені небезпечним вантажем, ремонт виконується під контролем спеціалістів або інших працівників, які супроводжують вагон з небезпечним вантажем.

4.2.14. При відправленні “кинутих” поїздів на проміжній станції, огляд гальм, при необхідності їх ремонт, повне випробування автогальм з видачею довідки форми ВУ-45 здійснюють оглядачі вагонів, які направляються на проміжну станцію дільниці з ПТО Харків Сортувальний згідно наказу поїзного диспетчера, який заздалегідь передається відповідальному працівнику відповідного ПТО.

Дозволяється тимчасово залишати состави поїздів без локомотива на станції Козача Лопань.