МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНЕ ПІДПРИЄМСТВО
«ПІВДЕННА ЗАЛІЗНИЦЯ»
ЗАТВЕРДЖУЮ:
Начальник Харківської
дирекції залізничних перевезень
___________В.І.Каньовський
«___»___________2013р.
ТЕХНОЛОГІЯ РОБОТИ
розвозу місцевого вантажу
на ХАРКІВСЬКОМУ ВУЗЛІ
Південної залізниці.
Харків
2013 рік
З М І С Т
Розділи |
|
|
Стор. |
РОЗДІЛ |
1. |
Експлуатаційна характеристика дільниці |
2 |
РОЗДІЛ |
2. |
Технологія роботи диспетчерського локомотиву на дільниці |
4 |
|
2.1. |
Оперативне керівництво експлуатаційною роботою. |
4 |
|
2.2. |
Оперативне планування поїзної та вантажної роботи станцій Харківського вузла |
5 |
|
2.3. |
Технологія роботи диспетчерського локомотиву |
6 |
РОЗДІЛ |
3. |
Технічна та експлуатаційна характеристика станцій дільниці |
9 |
|
|
Станція Дергачі |
9 |
|
|
Станція Козача Лопань |
11 |
|
|
Станція Рогань |
12 |
РОЗДІЛ |
4 |
Технологія роботи станцій дільниці. |
15 |
|
4.1. |
Організація місцевої роботи на станціях дільниці. |
15 |
|
4.2. |
Технологія огляду вагонів у технічному відношенні. |
16 |
|
4.3. |
Технологія огляду вагонів у технічному відношенні ст. Рогань |
19 |
|
4.4. |
Технологія виконання операцій з відчеплення рухомого складу, у якому виявлено нагрів буксового вузла на станції Козача Лопань. |
21 |
РОЗДІЛ |
5 |
Організація роботи станцій дільниці в зимових умовах |
21 |
РОЗДІЛ |
6 |
Охорона праці. |
22 |
ДОДАТКИ: |
|
||
Додаток А. |
Рис. А.1. Схема Харківського вузла. |
23 |
|
|
Рис. А.2. Схема дільниці Харків-Сорт. – К. Лопань |
24 |
|
Додаток Б. |
Схематичні плани: |
|
|
|
Рис. Б.1. Станція Дергачі |
25 |
|
|
Рис. Б.2. Станція Козача Лопань |
26 |
|
|
Рис. Б.3. Станція Рогань |
27 |
|
Додаток В. |
Рис. В.1. Технологічний графік для розрахунку норм простою вагонів під однією вантажною операцією по станції Дергачі |
28 |
|
Рис. В.2. Технологічний графік для розрахунку норм простою вагонів під однією вантажною операцією по станції Козача Лопань. |
29 |
||
Рис. В.3. Технологічний графік для розрахунку норм простою вагонів під однією вантажною операцією по станції Рогань. |
30 |
||
Додаток Г. |
Рис. 5. Графік виконання операцій з відчеплення рухомого складу, у якому виявлено нагрів буксового вузла на станції Козача Лопань. |
31 |
|
1. Експлуатаційна характеристика дільниці.
На Харківському вузлі розташовано 15 роздільних пунктів в тому числі: 3 пасажирські станції – Харків-Пасажирський, Харків-Левада, Лосєве, 1 сортувальна станція – Основа, дільнична станція Харків-Сортувальний, 3 вантажні станції – Харків-Червонозаводський, Харків-Балашовський, Індустріальна, 7 проміжних станцій: Рогань, Дергачі, Слатине, Козача Лопань, роз’їзд 6 км, роз’їзд 8 км, пост 18 км.
Харківський вузол – двоколійна дільниця, електрифікована постійним струмом. Обладнана двохстороннім автоблокуванням по кожній колії. По головним коліям укладені рейки типу Р65 на залізобетонних та дерев’яних шпалах. Максимальна графікова довжина поїзда складає: в непарному напрямку - 57 , в парному напрямку - 57 умовних вагонів. Уніфікована маса транзитних поїздів на дільниці складає: в непарному напрямку - 4500, в парному напрямку - 4500. Максимальна вага поїзда для локомотива ЧМЕ3 на дільниці складає 1200 тон в непарному та 1200 тон у парному напрямку.
Керування поїзною роботою на дільниці здійснює поїзний диспетчер дорожнього центру управління служби перевезень залізниці.
Згідно від обсягу та складності виконання пасажирських, вантажних і технічних операцій та відповідно до затверджених Укрзалізницею "Показників по віднесенню відособлених структурних підрозділів залізниць та підприємств до груп (класів) з оплати праці керівників", затверджених наказами від 05.11.12р. № 587/Н та від 01.10.12. № 532/Н.
станції Харківського вузла відносяться до:
позакласні - Харків-Пасажирський, Основа,
1 класу – Харків-Сортувальний,
2 класу – Індустріальна, Харків-Балашовський, Харків-Червонозаводський,
3 класу - Харків-Левада, Лосєве, Дергачі, Козача Лопань,
4 класу – Слатине, Рогань,
5 класу – роз’їзд 8 км, роз’їзд 6 км,
Станція Дергачі призначена для приймання, відправлення, пропускання, обгону пасажирських та вантажних поїздів, виконання операцій, які пов'язані з перевезенням пасажирів та вантажів, маневрових операцій з відчеплення і причеплення вагонів від (до) вантажних поїздів, операцій з обслуговування під'їзних колій.
Станція Слатине призначена для приймання, відправлення, пропускання, обгону пасажирських та вантажних поїздів, виконання операцій, які пов'язані з перевезенням пасажирів; операцій з обслуговування тракційних колій.
Станція Козача Лопань призначена для приймання, відправлення, пропускання, обгону вантажних і пасажирських поїздів, операцій пов’язаних з перевезенням пасажирів, вантажних операцій, приймання-передачі вагонів, вантажів і пасажирів із суміжної держави з виконанням прикордонного, митного, санітарно-карантинного контролю.
Обсяг вантажної роботи на станціях Харківського вузла за підсумками вантажної роботи дирекції залізничних перевезень за 12 місяців 2012 року склав 5,72 вагонів в середньодобовому обчисленні, в тому числі навантаження 0,9 ваг./діб, розвантаження – 4,82 ваг./діб, в тому числі на станціях (табл.1.):
Таблиця 1.
№ пп...... |
Найменування станцій |
Обсяг вантажної роботи, всього ваг./доб. |
в тому числі: |
|
навантаження ваг./доб.
|
розвантаження ваг./.доб.
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. |
Основа |
43,6 |
12,9 |
30,7 |
2. |
Харків-Сорт. |
18,5 |
2,2 |
16,3 |
3. |
Харків-Балаш. |
25,1 |
3,8 |
21,3 |
4. |
Індустріальна |
51,2 |
13,7 |
37,5 |
5. |
Харків-Червоноз. |
13,7 |
3,0 |
10,7 |
6. |
Рогань |
9,2 |
1,1 |
8,1 |
7. |
Дергачі |
5,1 |
0,3 |
4,8 |
8. |
Козача Лопань |
0,62 |
0,6 |
0,02 |
|
ВСЬОГО |
167,02 |
37,6 |
129,42 |