4.4. Робота з вагонами належності снд та Балтії.

Щодобово оператор СТЦ, товарний касир станцій Лихачове, Краснопавлівка, оператор СТЦ станції Лозова (для станції Герсеванівський) станом на 17-00 годин, оператор СТЦ станції Мерефа (для станції Лихачове), оператор СТЦ станції Лозова (для станції Краснопавлівка, Герсеванівський) станом на 5-00 годин робить запит 212 довідки 5066, 8804 про наявність іноземних вагонів на станціях, їх належність та терміни знаходження на залізниці і Україні. На вагони, які прибули під навантаження, крім того береться довідка 2610 (інформація про вагон) для запобігання навантаження іноземних вагонів з жовтим порогом пробігу.

Оператори СТЦ станцій Мерефа і Лозова передають по телефону відомості про наявність іновагонів згідно одержаних довідок прийомоздавальнику вантажу та багажу станцій Лихачове, Краснопавлівка і черговому по станції Герсеванівський.

Прийомоздавальники вантажу та багажу станцій Лихачове, Краснопавлівка, доповідають про наявність іноземних вагонів і термін їх знаходження на залізниці і Україні начальникам станцій і черговим по станції, черговий по станції Герсеванівський доповідає цю інформацію начальнику станції для сумісного прийняття заходів до їх першочергового відправлення або виконання вантажних операцій. Чергові по станції надають інформацію ДНЦ дільниці про наявність іноземних вагонів для планування їх першочергового відправлення, подавання чи прибирання з під’їзних колій.

При прибутті іноземних вагонів під розвантаження прийомоздавальники вантажу та багажу станцій Лихачове, Краснопавлівка, черговий по станції Герсеванівський повідомляє вантажоодержувача про прибуття вантажу і необхідність якнайскорішого їх вивільнення.

У разі довготривалого знаходження іноземних вагонів під розвантаженням начальник станції веде листування по повідомленню вантажоодержувачів, митних органів та інших інстанцій, дає телеграми-запити на дозвіл застосування ст. 36 Статуту залізниць України.

4.5. Технологія виконання операцій з відчеплення рухомого складу, у якому виявлено нагрів буксового вузла.

4.5.1. Технологія виконання операцій з відчеплення рухомого складу, у якому виявлено нагрів буксового вузла на станції Шурине.

Для автоматичного безконтактного виявлення перегрітих букс та загальмованих вагонів, локомотивів в поїздах парного та непарного напрямків встановлені пристрої «АСДК-Б» на 840км пк 1 перегону Безпалівка - Шурине та на 829 км пк 9 перегону Бірки - Шурине. На перегоні Бірки – Шурине на 829 км ПК10м (ПК8289+80м) встановлено польове обладнання АСДК-Б для контролю поїздів непарного напрямку , та на перегоні Безпалівка - Шурине

на 840 км ПК2м (ПК8391+94 м)

У випадку виявлення засобами автоматичного контролю технічного стану рухомого складу під час руху поїзда несправного вагону у складі поїзда, черговий по станції Шурине, керуючись показаннями сигналізуючих чи реєструючих пристроїв, повинен негайно сповістити локомотивну бригаду, прийняти заходи до зупинки поїзда для огляду та діяти згідно Інструкції про порядок користування приладами для автоматичного виявлення перегрітих букс АСДК-Б у поїздах.

Огляд несправного вагону виконує локомотивна бригада.

При прийнятті рішення про відчеплення вагона, ДСП доповідає ДНЦ та ДНЦОВ.

У випадку, якщо диспетчерський локомотив знаходиться на станціях дільниці, ДНЦ дає черговому по станції команду на завершення технологічних операцій та відправлення локомотива зі складачем поїздів та оглядачем вагонів на станцію Шурине.

За цей час черговий по станції Шурине отримує від локомотивної бригади поїзда перевізні документи, вилучає документи на несправний вагон та вносить корегування у натурний лист поїзду.

Після прибуття та станцію маневрового локомотива, огляду несправного вагона ОВС та доповіді ДСП, ДСП повинен довести план роботи, щодо виконання маневрів по відчепленню і відстановці несправного вагона, машиністу маневрового локомотива та складачу поїздів.

Після завершення робіт з перевізними документами документів та вручення їх локомотивній бригаді поїзду, включення та випробування автогальм, вилучення гальмових башмаків та доповіді ДСП, здійснюється відправлення поїзду. Всі технологічні операції, щодо відчеплення вагона, повинні виконуватися за час, який встановлений технологічним графіком виконання операцій по відчепленню від поїзда встановленої ваги і довжини вагона з технічними несправностями, що виявлені пристроями АСДК-Б.

Контроль над забезпеченням причетними працівниками станції дотримання встановлених нормативів часу, щодо відчепленню від поїзда вагона з технічними несправностями, що виявлені пристроями АСДК-Б, покладається на чергового по станції.

Графік виконання операцій з відчеплення рухомого складу, у якому виявлено нагрів буксового вузла на станції Шурине , наведено у додатку Г на Рис. Г.1.