Самостоятельная работа № 2 Тема: стрелочные переводы

Цель: изучить требования ПТЭ к стрелочным переводам.

Ход работы:

1 Номинальный размер ширины колеи

2 Основные причины сходов подвижного состава на стрелочных переводах.

3 Основные неисправности стрелочных переводов.

4 Требования ПТЭ к электроприводам централизованных стрелок.

5 Марки стрелочных крестовин.

1 Номинальный размер ширины колеи __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2 Стрелочный перевод является неотъемлемой, специфической и сравнительно более сложной частью железнодорожного пути, а следовательно участком повышенной опасности для движения поездов, что необходимо учитывать при его укладке и содержании. Из многих факторов, влияющих на безопасность движения на стрелочных переводах, выделим три группы причин сходов подвижного состава:

• неисправности, при которых ПТЭ запрещает эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения;

• неисправности подвижного состава и особенно отступления от норм содержания их ходовых частей;

• режим ведения поезда, а особенно скорость движения и режим торможения.

3 ПТЭ запрещает эксплуатацию стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

• разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников

• крестовин с тягами;

• отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на _____ и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины — в острие сердечника при запертом положении стрелки;

• выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создаётся опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:

на главных путях - ________________________________________

на приемо – отправочных путях-_____________________________

на прочих станционных путях -______________________________

• понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на ________ и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

• расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее-___________;

• расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более-___________;

• излом остряка или рамного рельса;

• излом крестовины (_____________________________________________);

• разрыв контррельсового болта в _________________________или обоих в ______________________________ вкладыше.

4 Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны: обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику; не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более; отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм. Шаг остряка - _________________________________

5 Перечислите крестовины марок стрелочных переводов-

На главных и приемо- отправочных железнодорожных путях с движением пассажирских поездов - __________;перекрестные и одиночные -_______.На приемо- отправочных железнодорожных путях грузового движения- ____________; симметричных - _________;

На прочих железнодорожных путях не круче - _______________и симметричных крестовин - ____________. На железнодорожных путях со скоростным движением - ____________.