1.4 Основні характеристики підшипників кочення, що використовуються в буксах вагонів

Означення підшипника

Габаритні розміри підшипника

Тип рухомого складу

30-42726ЛМ

13025080

букси пасажирських і вантажних вагонів, електро- та дизель-поїздів, вагонів метрополітену

30-42726Л1М

30-232726Л1М

30-42726Л4М

30-232726Л4М

30-42726Л5М

13025080

букси пасажирських і вантажних вагонів, електропоїздів

30-232726Л5М

30-42726Л7М

30-232726Л7М

36-42726Л4М

13025080

букси пасажирських і вантажних вагонів

36-232726Л4М

30-42726 Е2М

13025080

букси пасажирських і вантажних вагонів

30-232726Е2М

30-42726 Е5М

30-232726Е5М

30-42726 Е9М

30-232726 Е9М

30-232726Е13М

30-232726Е13М

01.1

Повне руйнування підшипника (пошкодження всіх деталей)

01.2

Причини виникнення і розвивання

Порушення вимог технологій виготовлення, експлуатаційні та монтажні дефекти

Способи виявлення

Зовнішній огляд, засоби автоматичного контролю технічного стану рухомого складу під час руху поїзда

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Підшипник необхідно замінити

02.1

Раковини від утоми на доріжці кочення зовнішнього кільця

02.2

Причини виникнення і розвивання

Досягнення межі міцності контактної втоми доріжок кочення

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

03.1

Раковини від утоми на доріжці кочення внутрішнього кільця

03.2

Причини виникнення і розвивання

Досягнення межі міцності контактної втоми доріжок кочення

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце потребує заміни

04.1

Раковини від утоми на поверхні ролика

04.2

Причини виникнення і розвивання

Досягнення межі міцності контактної втоми доріжок кочення

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик потребує заміни

05.1

Корозійні раковини на доріжці кочення зовнішнього кільця

05.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання води в підшипник в процесі довготривалого відстою рухомого складу або через пошкодження гумових ущільнень букси

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце потребує заміни

06.1

Корозійні раковини на доріжці кочення внутрішнього кільця

06.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання води в підшипник в процесі довготривалого відстою рухомого складу або через пошкодження гумових ущільнень букси

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце потребує заміни

07.1

Корозійні раковини на поверхні кочення ролика

07.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання води в підшипник в процесі довготривалого відстою рухомого складу або через пошкодження гумових ущільнень букси

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик потребує заміни

08.1

Тріщини та розриви внутрішнього кільця

08.2

Причини виникнення і розвивання

Наявність внутрішніх напружень, що виникли в процесі виготовлення кілець, або наявність дефектів в металі, поява концентраторів напруженості

Способи виявлення

Зовнішній огляд та перевірка дефектоскопом

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

09.1

Ступінчасті сколи борта внутрішнього кільця

09.2

Причини виникнення і розвивання

Динамічні удари, що передаються від необресореної маси редуктора вагонного генератора з приводом від торця шийки осі

Способи виявлення

Зовнішній огляд та перевірка дефектоскопом

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

10.1

Повний відкол борта внутрішнього кільця

10.2

Причини виникнення і розвивання

Дія бокових (осьових) сил при наявності концентратора напруженості в галтелі

Способи виявлення

Зовнішній огляд та перевірка дефектоскопом

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

11.1

Тріщини і сколи бортів зовнішнього кільця

11.2

Причини виникнення і розвивання

Дія бокових (осьових) сил, що супроводжуються розриванням мастильної плівки на поверхні тертя

Способи виявлення

Зовнішній огляд та перевірка дефектоскопом

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

12.1

Тріщини зовнішнього кільця

12.2

Причини виникнення і розвивання

Наявність дефектів в металі або сприймання радіальних навантажень окремими ділянками кільця

Способи виявлення

Зовнішній огляд та перевірка дефектоскопом

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

13.1

Тріщини ролика

13.2

Причини виникнення і розвивання

Наявність дефектів в металі або сприймання недопустимих навантажень

Способи виявлення

Зовнішній огляд та перевірка дефектоскопом

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик необхідно замінити

14.1

Сколи торця ролика

14.2

Причини виникнення і розвивання

Робота підшипника з недопустимим перекосом

Способи виявлення

Зовнішній огляд та перевірка дефектоскопом

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик необхідно замінити

15.1

Спрацювання, тріщини та злами упорного кільця

15.2

Причини виникнення і розвивання

Дія бокових (осьових) сил внаслідок місцевих нерівномірних деформацій при затискуванні упорного кільця

Способи виявлення

Зовнішній огляд та перевірка дефектоскопом

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

16.1

Тріщини та злам сепаратора

16.2

Причини виникнення і розвивання

Порушення технології виготовлення, дія значних динамічних зусиль в експлуатації

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Сепаратор необхідно замінити

17.1

Тріщини в місцях сполучення перемичок сепаратора з основою

17.2

Причини виникнення і розвивання

Порушення технології виготовлення, дія значних динамічних зусиль в експлуатації

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Сепаратор необхідно замінити

18.1

Провертання внутрішнього кільця на шийці осі

18.2

Причини виникнення і розвивання

Мала величина натягу посадки або збільшення діаметру посадки через порушення технології виготовлення кілець, термообробки або розриву кільця, недотримання технології проведення монтажних робіт

Способи виявлення

Зовнішній огляд та заміри

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

19.1

Задири на доріжці кочення внутрішнього кільця

19.2

Причини виникнення і розвивання

Заклинювання роликів, коли вони перестають обертатися. Як правило, цей дефект виникає у початковій стадії руйнування підшипника, якщо відсутні з якихось причин радіальний чи осьовий зазори

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

20.1

Задири та повзуни на поверхні ролика

20.2

Причини виникнення і розвивання

Заклинювання роликів, коли вони перестають обертатися. Як правило, цей дефект виникає у початковій стадії руйнування підшипника, якщо відсутні з якихось причин радіальний чи осьовий зазори

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик необхідно замінити

21.1

Задири (ялинка) та задирки на бортах кілець

21.2

Причини виникнення і розвивання

Дія бокових (осьових) сил, що супроводжуються розривам мастильної плівки на поверхні тертя

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільця з такими дефектами потребують ремонту (зачищенню або шліфуванню) за допомогою спеціальних пристроїв

22.1

Задири та задирки на торцях роликів (ялинка)

22.2

Причини виникнення і розвивання

Дія бокових (осьових) сил, що супроводжуються розривом мастильної плівки на поверхні тертя

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролики з такими дефектами потребують ремонту (зачищенню або шліфуванню) за допомогою спеціальних пристроїв

23.1

Східчасте спрацювання торців роликів

23.2

Причини виникнення і розвивання

Вплив постійно діючих бокових (осьових ) сил

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик необхідно замінити

24.1

Спрацювання центруючої поверхні сепаратора

Причини виникнення і розвивання

Спрацювання центруючої поверхні сепаратора циліндричного підшипника по зовнішньому діаметру відбувається через недостатню кількість мастила в підшипнику чи невідповідність зазору плавання або зазору у перемичках, які встановлені кресленнями

Способи виявлення

Зовнішній огляд та метрична перевірка

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Сепаратор із зносом більше 0,1 мм необхідно замінити

25.1

Спрацювання перемичок сепаратора

Причини виникнення і розвивання

Дія значних вертикальних динамічних зусиль в експлуатації

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Сепаратор необхідно замінити

27.1

Забоїни та деформації (механічні пошкодження) сепаратора

27.2

Причини виникнення і розвивання

Механічні удари при виконанні монтажних та демонтажних робіт

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Сепаратор необхідно замінити

28.1

Лущення доріжки кочення зовнішнього кільця

28.2

Причини виникнення і розвивання

Прослизання роликів

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Зовнішнє кільце необхідно замінити

29.1

Лущення доріжки кочення внутрішнього кільця

29.2

Причини виникнення і розвивання

Прослизання роликів

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

30.1

Лущення поверхні кочення ролика

30.2

Причини виникнення і розвивання

Збільшене прослизання роликів під час руху по доріжках кочення кілець

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик необхідно замінити

31.1

Електричні опіки доріжки кочення зовнішнього кільця

31.2

Причини виникнення і розвивання

Проходження електричного струму через підшипник

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

32.1

Електричні опіки доріжки кочення внутрішнього кільця

32.2

Причини виникнення і розвивання

Проходження електричного струму через підшипник

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

33.1

Електричні опіки поверхні ролика

33.2

Причини виникнення і розвивання

Проходження електричного струму через підшипник

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик необхідно замінити

34.1

Рифлення на доріжці кочення зовнішнього кільця

34.2

Причини виникнення і розвивання

Тривале проходження електричного струму через підшипник при незадовільній конструкції пристрою для заземлення чи незадовільному утриманні його в експлуатації

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити.

35.1

Рифлення на доріжці кочення внутрішнього кільця

35.2

Причини виникнення і розвивання

Тривале проходження електричного струму через підшипник при незадовільній конструкції пристрою для заземлення чи незадовільному утриманні його в експлуатації

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити.

36.1

Рифлення на поверхні ролика

36.2

Причини виникнення і розвивання

Тривале проходження електричного струму через підшипник при незадовільній конструкції пристрою для заземлення чи його незадовільному утриманні його в експлуатації

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик необхідно замінити

38.1

Монтажні забоїни та задири на доріжках кочення внутрішнього кільця

38.2

Причини виникнення і розвивання

Недбала установка роликів при складанні підшипника

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце необхідно замінити

39.1

Монтажні забоїни та задири на поверхні кочення ролика

39.2

Причини виникнення і розвивання

Через наявність гострих кромок на роликах та внутрішніх кільцях, які встановлюються на шийку осі з натягом, а також при насуванні корпусу букси з зовнішніми кільцями, при перекосі кілець

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик необхідно замінити

40.1

Вм’ятини на доріжці кочення зовнішнього кільця

40.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання в підшипник сторонніх твердих домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце використовують з постановкою пошкодженої частини у неробочу зону. Якщо діаметр вм’ятини перевищує 0,5 мм, кільце необхідно замінити

41.1

Вм’ятини на доріжці кочення внутрішнього кільця

41.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання в підшипник сторонніх твердих домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце використовують, якщо діаметр вм’ятини не перевищує 0,5 мм. Інакше кільце необхідно замінити

42.1

Вм’ятини на поверхні ролика

42.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання в підшипник твердих домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик використовують, якщо діаметр вм’ятини не перевищує 0,5 мм. Інакше ролик необхідно замінити

43.1

Поверхнева (та крапкова) корозія на доріжці кочення зовнішнього кільця

43.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання в мастило води та подальший довготривалий відстій підшипника

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце використовують після ремонту (зачищення) пошкодженої поверхні згідно з діючою нормативною документацією

44.1

Поверхнева (та крапкова) корозія на доріжці кочення внутрішнього кільця

44.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання в мастило води та подальший довготривалий відстій підшипника

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільце використовують після ремонту (зачищення пошкодженої поверхні)

45.1

Поверхнева (та крапкова) корозія на поверхні ролика

45.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання в мастило води та подальший довготривалий відстій підшипника

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролик використовують після ремонту (зачищення) поверхонь, що вражені корозією

46.1

Корозія на посадочній поверхні зовнішнього кільця (фретінг-корозія)

46.2

Причини виникнення і розвивання

Наявність незначних пересувань зовнішнього кільця відносно корпусу букси при роботі підшипника в умовах радіального навантаження

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Поверхню зовнішнього кільця, що вражена фретінг-корозією, зачищають у відповідності з діючою нормативно-технічною документацією

47.1

Корозія на посадочній поверхні внутрішнього кільця (фретінг-корозія)

47.2

Причини виникнення і розвивання

Наявність незначних пересувань внутрішнього кільця відносно осі при недостатньому натягу

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Поверхню внутрішнього кільця, що вражена фретінг-корозією, зачищають у відповідності з діючою нормативно-технічною документацією

48.1

Випадання роликів із гнізд сепаратора

48.2

Причини виникнення і розвивання

Недотримання технології виготовлення або ремонту сепаратора, спрацювання розчеканки сепаратору в експлуатації

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Сепаратор використовують після відновлення розчеканки

49.1

Кругові смуги (без руйнування металу) на роликах

49.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання у мастило сторонніх домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролики використовують після зачищення пошкодженої поверхні

50.1

Потемніння поверхні кочення ролика від сірого до чорного кольору

50.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання у мастило сторонніх домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Ролики використовують після зачищення пошкодженої поверхні згідно з діючою нормативною документацією

51.1

Потемніння доріжки кочення від сірого до чорного кольору

51.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання у мастило сторонніх домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільця використовують після зачищення пошкодженої поверхні згідно з діючою нормативною документацією

52.1

Намини, мілкі риски ( в тому числі кільцеві) на доріжці кочення зовнішнього кільця

52.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання у мастило сторонніх домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільця використовують після зачищення пошкодженої поверхні згідно з діючою нормативною документацією

53.1

Намини, мілкі риски ( в тому числі кільцеві) на доріжці кочення внутрішнього кільця

53.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання у мастило сторонніх домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільця використовують після зачищення пошкодженої поверхні згідно з діючою нормативною документацією

54.1

Намини, мілкі риски ( в тому числі кільцеві) на поверхні кочення ролика

54.2

Причини виникнення і розвивання

Попадання у мастило сторонніх домішок

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільця використовують після зачищення пошкодженої поверхні згідно з діючою нормативною документацією

55.1

Сліди перегрівання (наявність кольорів мінливості)

55.2

Причини виникнення і розвивання

Порушення вимог технологій виготовлення, експлуатаційні та монтажні дефекти, що викликають перегрівання підшипника

Способи виявлення

Зовнішній огляд

Пропозиції щодо подальшої експлуатації

Кільця необхідно замінити (окрім кілець, що мають соломяний колір)