
- •1. Основные элементы шахтных стационарных установок
- •2,3. Основные параметры и зависимости лопастных машин
- •4.Основное уравнение центробежной турбомашины.
- •5. Кинематика потока среды в осевой турбомашине.
- •9 Критерии подобия турбомашин
- •Углекислый газ
- •Окись углерода
- •Двуокись азота
- •Сернистый газ
- •Сероводород
- •Водород
- •23. Проветривание тупиковых выработок
- •§137. Забои действующих тупиковых выработок должны непрерывно проветриваться вентиляторами местного проветривания нагнетательным, всасывающим или комбинированным способами.
1. Основные элементы шахтных стационарных установок
В
Шахтная водоотливная установка (рис.2) состоит из насоса 3 с электродвигателем 4, всасывающего 1 и напорного 2 трубопроводов. Принцип работы аналогичен вентиляторной установке, так как в ней также происходит истечение несжимаемой жидкости в атмосферу.
Рис.1.
Схема шахтной вентиляторной установки
Рис.2.
Схема шахтной водоотливной установки
Рис.3.
Схема рудничной компрессорной установки
Классификация машин для транспортирования текучего
Для того, чтобы любое текучее могло перемещаться с преодолением высоты, противодавления и сопротивлений движению, оно должно обладать запасом энергии, равной сумме работ на подъем, преодоление противодавления, сопротивление движению и на создание кинетической энергии.
Генератором для создания запаса энергии являются специальные машины, которые разделяются по давлению и принципу работы [3].
1. По степени повышения давления к /а (где к и а – конечное и атмосферное давления):
при 1,1 – вентиляторы; вентилятор, работающий с превышением давления над атмосферным, называется нагнетательным, а с давлением меньше атмосферного – всасывающим;
при 1,1 3 – воздуходувки;
при 3 – компресоры; обычно для шахтных компрессоров = 9-12;
при 80 – насосы.
2. По принципу транспортирования текучего:
лопастные – центробежные и осевые турбомашины, вихревые насосы;
объемные – поршневые и ротационные машины (с пластинчатым или винтовым ротором);
струйные – гидроэлеваторы, эжекторы и инжекторы, в которых запас энергии в транспортируемом текучем создается смешением его с другим, рабочим текучим, обладающим значительно большей энергией.
3. Особый класс устройств представляют собой эрлифты, в которых текучее перемещается с одного уровня на другой за счет работы расширения сжатого воздуха.
Конструктивные схемы машин для транспортирования текучего
Лопастные машины представлены тремя основными группами – центробежными, осевыми и вихревыми.
Широкое применение в горной промышленности лопастные машины получили за счет простоты конструкции, компактности, высокого КПД и удобства комбинирования с приводом от электродвигателя.
Схема центробежной машины представлена на рис.4. Она состоит из рабочего колеса 3 с лопатками 1, закрепленного на валу 5, подводящего устройства 2, спирального улиткообразного отводящего устройства 4 и диффузора 6.
Рис.4.
Схема центробежной машины
В
осевой машине (рис.5) поток текучего
параллелен оси вращения рабочего колеса,
насаженного
на вал 5 и вращаемого в цилиндрическом
кожухе 6. Рабочее колесо осевой турбомашины
состоит из втулки 1 с закрепленными на
ней под углом лопатками 2 . Плавный подвод
потока текучего к рабочему колесу
обеспечивается с помощью коллектора 3
и переднего обтекателя 4. Для раскручивания
потока за рабочим колесом устанавливается
спрямляющий аппарат
8. Выход из осевой машины заканчивается
кольцевым диффузором 7.
Рис.6.
Схема вихревой машины
В горной промышленности осевые турбомашины применяются в основном в качестве вентиляторов. Для получения больших конечных напоров используют многоступенчатые и осевые турбомашины.
Схема и способ действия вихревой машины поясняются на рис.6. Текучее поступает через патрубок 1 на периферию рабочего колеса с лопатками 2 и, получая от них энергию при движении по концентрическому каналу 3, отводится в напорный патрубок 4. Характерной особенностью вихревого колеса является подвод и отвод текучего на периферии рабочего колеса.
Рис.8.
Схема роторной
машины
Рис.7.
Схема поршневой машины
На рис.7 показана схема поршневой машины. Цилиндр 4 сопряжен с клапанной коробкой 1, в гнездах которой расположены нагнетательные клапаны 3 и 6. Поршень 5, движущийся в цилиндре возвратно-поступательно, производит попеременно всасывание из трубы 7 и нагнетание в трубу 2. Привод поршня осуществляется от кривошипно-шатунного механизма. Скорость поршня ограничена действием инерционных сил, поэтому соединение с высокооборотными двигателями затруднено. Такие машины обладают пульсирующей подачей, обусловленной периодичностью движения поршня.
Эти обстоятельства привели к появлению машин вытеснения вращательного типа, называемых роторными. Типичным представителем этой группы является пластинчатая машина (рис.8).
Рис.9.
Схема струйной машины
Струйные машины нашли широкое применение в промышленности. Принцип их действия рассмотрим на примере струйного насоса (рис.9) – гидроэлеватора. Поток рабочей жидкости проходит через сопло 1, где происходит большое приращение кинетической энергии, и попадает в камеру 2. В камере происходит понижение давления и под влиянием разности атмосферного давления и давления в камере 2 жидкость поднимается от уровня 4 в камеру 2, где она захватывается струей рабочей жидкости. Смесь рабочей и перемещаемой жидкости поступает в расширяющийся патрубок 3 и далее по трубопроводу в бак на высоту Нг.
Рис.10.
Схема
эрлифта
Эрлифты. Сжатый воздух (газ) нагнетателем (компрессором, воздуходувкой) 1 (рис.10) подается по воздухопроводу 2 в смеситель 3, погруженный в воду на глубину h. Поток сжатого воздуха под давлением, определяемым глубиной погружения, поступает из смесителя в подъемную трубку 5. При скоростях выше критических он увлекает воду и твердое, поднимет их на высоту Н. Смесь поступает в отвод 6. Здесь из потока отделяется воздух, поступающий в атмосферу, а вода и твердое отводятся в приемное устройство. Подвод 4 выполнен так, что дозирование твердого осуществляется автоматически, чем обеспечивается оптимальная концентрация его в потоке.
Задачей машины (генератора энергии в потоке) является перемещение текучего по всей внешней сети, которое выражается в повышении энергии расходуемой на увеличение скорости потока, преодоление противодавления и аэрогидравлических сопротивлений.