8.3.4 Замена масла

При замене масла необходимо полностью слить масло из системы смазки и картера двигателя. Температура сливаемого масла должна быть не ниже плюс 60 °С.

Заправить систему смазки маслом.

При переходе с масла М-16ИХП-3 (М‑16В₂), М-14Г₂ (к) на масло ВНИИ НП М‑5₃/16Д₂, М-12Г₂ необходимо произвести две внеочередные промывки центробежного маслоочистителя МЦ-1. Первую – в момент замены, вторую через 50 ч работы двигателя (500 км пробега танка).

При переходе с масла одной марки на другую заменить масло в наружном баке на масло замененной марки.

8.3.5 Промывание масляного центробежного фильтра мц‑1

Для обеспечения доступа к фильтру необходимо открыть крышу над двигателем.

Порядок промывания фильтра следующий:

- вывернуть болт 1 (рисунок 10.25), снять крышку 2;

- вынуть ротор и обеспечить стекание из него масла;

- установить ротор в приспособление, имеющееся в комплекте ЗИП двигателя;

- вывернуть гайку 3, снять крышку ротора;

- очистить отложения с внутренних поверхностей крышки 2 и корпуса 9 ротора, после чего промыть детали ротора чистым дизельным топливом и обдуть детали сжатым воздухом. Обратить повышенное внимание на чистоту сопел 17. В случае засорения отверстий сопел осторожно прочистить их мягкой (медной или алюминиевой) проволокой диаметром не более 1,8 мм и продуть сжатым воздухом;

запрещается прочищать отверстия в соплах острыми металлическими предметами и стальной проволокой

- промыть корпус 9 и крышку 11 фильтра дизельным топливом;

- проверить состояние и установку резиновой прокладки 10 между крышкой и корпусом ротора. При набухании прокладки или ее сильной деформации прокладку необходимо заменить на новую из комплекта ЗИП двигателя;

- установить корпус ротора в приспособление. Установить крышку ротора и затянуть гайку 3 ключом. При этом предохранить крышку ротора от разрушения. Снять приспособление с ротора;

- установить ротор в корпус фильтра. Опускать ротор на стержень следует осторожно, чтобы не повредить подшипник ротора;

- проверить состояние резинового кольца 13 между крышкой и корпусом фильтра и, при необходимости, заменить его кольцом из комплекта ЗИП двигателя;

- установить крышку фильтра на место, после чего ввернуть болт 1;

- проверить крепление фильтра лентами и, при необходимости, подтянуть;

- пустить двигатель и, прогрев его на холостом ходу, убедиться в отсутствии утечки масла в соединениях фильтра;

- закрыть крышу над двигателем.

8.3.6 Промывание масляного фильтра маф

Для обеспечения доступа к фильтру необходимо открыть крышу над двигателем.

Порядок промывания фильтра следующий:

- вывернуть стяжной болт 1 (рисунок 10.24) крепления крышки 2 и снять его вместе с крышкой;

- вынуть поочередно из корпуса фильтра щелевые секции 5, 6, 7;

- осмотреть щелевые секции на наличие продуктов износа двигателя (металлических включений и т.п.) и, поместив их в сосуд с чистым дизельным топливом, тщательно промыть. Для лучшей очистки секций от отложений и грязи секции следует промыть дважды и обдуть сжатым воздухом;

- откачать из корпуса масляного фильтра все масло ручным шприцем;

- промывание внутренней поверхности корпуса МАФ производить салфетками, смоченными в дизельном топливе, с последующим протиранием корпуса чистыми салфетками;

- промыть крышку в дизельном топливе;

- установить на стержень 8 щелевые секции 7, 6, 5, поворачивая их при установке вокруг стержня;

- проверить наличие резинового кольца 3 и правильность его положения в кольцевом пазе крышки 2;

- установить крышку фильтра таким образом, чтобы торец корпуса 4 фильтра вошел в кольцевой паз крышки, после чего ввернуть болт 1 крепления крышки. При набухании кольца 3 или его сильной деформации кольцо необходимо заменить на новое из комплекта ЗИП двигателя;

- проверить крепление фильтра лентами, крепление и подсоединение трубопроводов к фильтру и, при необходимости, подтянуть соответствующие соединения;

- пустить двигатель и, прогрев его на холостом ходу, убедиться в отсутствии утечки масла в соединениях масляного фильтра;

- закрыть крышу над двигателем.

Если после промывания щелевых секций МАФ давление масла в системе смазки двигателя не соответствует рекомендуемым величинам, следует заменить щелевые секции на новые (из ЗИ‑Г).