1.11.2 Промывание и смазка механизма привода, шариковых опор, стопоров, замков и резиновых уплотнений люка командира

1.11.2.1 Особенности при выполнении операций промывания и смазки:

- механизм привода командирской башенки промывать и смазывать через отверстия для промывки и смазки, которые закрыты пробками, помеченными красной краской;

- протереть ветошью и смазать смазкой ЦИАТИМ–201 зубья верхней шестерни 4 (рисунок 3.18) и зубчатого венца 13 (рисунок 3.17) командирской башенки, не допуская попадания смазки на контактные кольца 19 и щетки;

- шариковые опоры и резиновые уплотнения командирской башенки промывать в случае тугого вращения среднего погона 6 совместно с внутренним блок-погоном 7 или внутреннего блок-погона относительно среднего погона 6;

- промывание производить дизельным топливом или керосином с помощью шприца.

Промывать шариковые опоры и полости резиновых уплотнений командирской башенки через отверстия для промывки и смазки, предварительно вывернув пробки 3, 21 и болты, помеченные красной краской:

- пробки 21 во внутреннем блок-погоне – 3 шт., в неподвижном погоне – 1 шт.;пробки 3 в среднем погоне – 2 шт.;

- болты неподвижного погона с правой стороны.

Чтобы избежать попадания промывочной жидкости на узлы электрооборудования, прикрыть их ветошью, а при возможности подставить посуду для сбора стекающей промывочной жидкости.

При промывании средний погон 6 и внутренний блок-погон 7 необходимо поворачивать вручную в обе стороны.

При загрязнении канавки между внутренним и средним погонами ее необходимо очистить от грязи деревянной палочкой с ветошью.

После промывания с помощью шприца с надетой на его наконечник гибкой трубкой диаметром от 6 до 8 мм удалить остаток жидкости из полости манжет внутреннего погона или продуть полость сжатым воздухом.

Протереть нижнюю часть внутреннего блок-погона 7 и среднего погона 6 насухо, обратив особое внимание на чистоту контактных колец 19 и щеток.

При замасливании пылесъемных и контактных щеток необходимо щетки снять, промыть в бензине и просушить, а кольца протереть насухо.

Заправить шариковые опоры и полости резиновых манжет смазкой ЦИАТИМ‑201 с помощью шприц-пресса. Ориентировочное количество смазки, г:

- механизм привода командирской башенки 30;

- в шариковую опору внутреннего блок-погона 200;

- полость манжет внутреннего блок-погона от 40 до 50;

- в шариковую опору неподвижного погона от 200 до 300;

- в полость манжет неподвижного погона от 50 до 60.

Смазку в шариковые опоры и полости манжет вводить равномерно за один или два оборота внутреннего блок-погона и среднего погона.

После смазки пробки 3, 21 установить на густотертых белилах.

Стопоры среднего погона и внутреннего блок-погона промывать и смазывать увеличении усилия при их вращении.

1.11.2.2 Порядок действий

Для промывания и смазки стопора среднего погона необходимо:

- вывернуть ось фиксации стопора от поворачивания;

- вынуть стопор из корпуса и разобрать;

- промыть детали стопора в дизельном топливе или керосине и протереть их насухо ветошью;

- собрать стопор, предварительно смазав его смазкой ЦИАТИМ‑201;

- установить стопор в корпус и, ввернув ось фиксации его от поворачивания, застопорить ее кернением в шлиц.

Для промывания и смазки стопора внутреннего блок-погона необходимо:

- снять кольцо стопора;

- отстопорить контргайку стопора и вывернуть ее;

- вывернуть корпус стопора;

- разобрать стопор, промыть его детали дизельным топливом или керосином и протереть их ветошью насухо;

- собрать стопор в обратном порядке, предварительно смазав его смазкой ЦИАТИМ‑201.

Замки крышек люков промывать в случае тугого вращения их рукояток.

Порядок промывания замков следующий:

- вывернуть ограничительный винт 11;

- вращая за рукоятку, вывернуть замок 14 и разобрать его;

- промыть детали замка в дизельном топливе или керосине и протереть их насухо ветошью;

- собрать замок, предварительно смазав его детали и гнезда в крышке люка смазкой ЦИАТИМ‑201;

- после сборки замка верхнюю полость его через овальное отверстие сверху заполнить смазкой в количестве 10 г.