Тактико-технічна характеристика стабілізатора танкового озброєння 2э42

Марка	2Э42
Тип	електрогідравлічний двоплощинний із стабілізацією у вертикальній і горизонтальній площинах синхронно з центральною маркою прицілів з швидкостями наведення лінії візування
Точність стабілізації при русі по пересіченій місцевості (середнє значення) т.п. у вертикальній площині у горизонтальній площині	0,4 0,6
Привод вертикального наведення (ВН)
Тип	гідравлічний
Жорсткість стабілізатора, Н м/т.д. (кгс м/т.п.)	не менше 686 (70)
Ступінь демпфування гармати: кількість коливань перше коливання, т.п.	1-4 не більше 50
Максимальний стабілізуючий момент Н м (кгс м)	2940 (300)
Продовження табл. 1.6
Марка	2Э42
Момент неврівноваженості гармати на ніс, Н м (кгс м)	не більше 29,4 (3)
Момент тертя гармати відносно цапф при приєднаних силовому циліндрі і комплекті гідромонтажних частин, Н м (кгс м)	не більше 176,4 (18)
Привод горизонтального наведення (ГН)
Тип	електромеханічний
Момент опору повороту башти Н м (кгс м)	не більше 1422 (145)
Ступінь демпфування: кількість коливань перше коливання, т.п.	1-3 не більше 75
Максимальна споживана потужність приводом ГН на крені 15°, кВт	12,5

Привод ГН стабілізатора не вмикається при застопореній меха­нічним стопором башті.

Привод ВН стабілізатора озброєння встановлює гармату на гідростопор при:

- ввімкненні тумблера «СТОП П-KA»;

- натисненні кнопки «СТОП» на пульті командира, якщо тумблер «МЗ» на пульті навідника знаходиться у ввімкненому положенні;

- відскоку гармати від верхнього або нижнього упорів із швидкістю більше 7-8,5 º/с:

- піднятому важелі подачі МЗ і ввімкненому тумблері МЗ;

- неуловлюванні піддона при стрільбі з гармати;

- знаходженні важеля перемикання механічного підйомника гармати між положеннями «РУЧ» і «СТАБ».

При розстопореному прицілі навідника і непрацюючому приводі горизонтального наведення стабілізатора озброєння виключається можливість вимірювання дальності.

Ланцюги стрільби із спареного кулемета відключаються при відкритому люку механіка-водія.

Режим цілевказання й управління гарматою від командира не вмикається при натиснутій навідником кнопці стрільби з гармати і на час польоту керованої ракети.

При роботі на крені необхідно виконувати наступні обмеження:

• сумарний час роботи на крені ±10-15º повинен бути не більше 30хв із подальшою перервою не менше однієї години перед повторною роботою на вказаному крені;

• загальна кількість повних розворотів башти на швидкості перекидання повинна бути не більше 6;

• інтервал між повними розворотами башти на швидкості перекидання повинен бути не менше 1,5 хв.

Перевірка і регулювання жорсткості і ступеня|міри| демпфування стабілізатора озброєння танка

Перевірку і регулювання жорсткості і ступеня|міри| демпфування стабілізатора озброєння танка необхідно проводити|виробляєте,справляєте| при введеній|запроваджувати| дальності 4000 м|м-кодів| і типі|типові| балістики О26.

Перевірка і регулювання жорсткості привода ВН

Перевірка і регулювання жорсткості привода ВН проводиться|виробляє,справляє| у наступній|слідуючій| послідовності:

- відкрити|відчиняйте| клин затвора гармати;

- встановити перед дульним зрізом ствола|ствола| щит з|із| міліметрівкою;

- закріпити|зміцните| на дульному зрізі ствола|ствола| хомут з|із| олівцем;

- врівноважити гармату згідно з керівництвом з експлуатації танка;

- встановити башту|вежу| в положення|становище| 30-00 за азимутальним покажчиком, а гармату – горизонтально по лівій огорожі|обгороджуванню|;

- увімкнути СУВ;

- за допомогою динамометра ДПУ–0,1–2, сполученого|з'єднаного| з|із| хомутом, плавно потягнути гармату у вертикальній площині|плоскості| перпендикулярно|перпендикуляр| осі каналу ствола|ствола| вгору|угору| із зусиллям у 16 кгс, позначити на міліметрівці положення|становище| кінця ствола|ствола|, швидко зняти зусилля, зробити другу відмітку по положенню|становищу| кінця ствола|ствола|. Вимірювання|вимір| провести двічі, прикладаючи зусилля вгору|угору| і вниз;

- визначити жорсткість привода ВН за формулою

Gвн| = P×l²/a = 420/a, (1)

де Gвн| – жорсткість, кгсм/т.п.;

а – відстань між двома відмітками, мм;

P – величина зусилля, кгс (Р = 16);

l – відстань від місця|місце-милі| прикладення|застосування| зусилля до осі цапф, м|м-коду| (l = 5,11);

420 – коефіцієнт, кгс×м².

|

За величину жорсткості прийняти середньоарифметичне значення двох вимірювань|вимірів| у кожний бік.

Провести перевірку жорсткості в режимі «Дубль».

Рис. 1.9. Панель блока управління БУ-К1 (без кришки)

Якщо величина жорсткості менше 70 кгсм/т.п., то провести підстроювання жорсткості привода ВН, для чого:

- зняти пломби з кришки блока управління БУ‑ К1;

- зняти кришку з блока управління БУ‑ К1, відгвинтив гвинти за допомогою викрутки;

- повернути|оберніть| резистор (рис 1.9) РлУВН блока управління БУ-К1, використовуючи викрутку 7810‑1305. Обертання за годинниковою стрілкою надасть збільшення жорсткості, обертання проти|супроти| годинникової стрілки – зменшення.

Після|потім| підстроювання повторити перевірку жорсткості привода ВН;

- вимкнути СУВ.

Перевірка і регулювання ступеня|міри| демпфування привода ВН

Перевірка і регулювання ступеня|міри| демпфування привода ВН проводиться|виробляє,справляє| у наступній|слідуючій| послідовності:

- відкрити|відчиняйте| клин затвора гармати;

- упевнитися, що ввімкнені АЗР «МЗ» і «ЕЛ. СПУСК» на правому розподільному щитку;

- вимкнути АЗР «ДВ. МЗ» на правому розподільному щитку;

- увімкнути тумблері ЦС і МЗ на пульті|пульт-панелі| навідника;

- увімкнути СУВ|згідно з|;

- встановити на прицілі 1Г46 балістику «Б», «О», «Н», при якій на пульті|пульт-панелі| навідника зажевріє напис|надпис| «ЕСТЬ ТИП», або ввести необхідний тип артпострілу|типа| кнопкою «ОТМЕТКА» на пульті|пульт-панелі| командира;

- перевірити по контрольному табло на пульті|пульт-панелі| командира, що лоток, відповідний встановленій|установленій| на прицілі балістиці, не знаходиться|перебуває| на лінії завантаження|загрузки|. При необхідності треба відвести лоток, відповідний встановленій|установленою| на прицілі 1Г46 балістиці, з лінії завантаження|загрузки|;

- наведенням від пульта|пульт-панелі| управління прицілу встановити гармату на кут|ріг,куток| підвищення|підвищення| +8° по відмітці на лівій огорожі|обгороджуванні|;

- натиснути|натискуйте| кнопку «М3», при цьому гармата повинна привестися|призводити,наводити| на кут|ріг,куток| заряджання;

- вимкнути і ввімкнути тумблер «МЗ» на пульті|пульт-панелі| навідника, при цьому гармата повинна повернутися на кут|ріг,куток| підвищення|підвищення| приблизно +8° не менше, ніж з|із| одним, і не більше, ніж із|із| чотирма коливаннями| (рис. 1.10). Число коливань| визначити як середньоарифметичне значення двох вимірювань|вимірів|.

Величину першого коливання визначити як кут|ріг,куток| між найбільшим відхиленням гармати від сталого положення|становища| і відміткою, відповідною сталому положенню|становищу| гармати.

Якщо перше коливання більше 3°|, то необхідно повернути|оберніть| резистор (рис. 1.9) РлУ-ВН за годинниковою стрілкою.

Примітка.|тлумачення| Якщо при перевірці виникають високочастотні коливання гармати з|із| малою амплітудою (вібрація) або вони відсутні, то необхідно повернути|оберніть| резистор РлУ-ВН блока управління БУ‑К1 проти |супроти|годинникової стрілки до зникнення вібрації і повторити перевірку ступеня |міри|демпфування і жорсткості привода ВН.

Аналогічну перевірку провести при ввімкненні|приєднанні| комплексу в режим «ДУБЛЬ». При цьому установку балістики і приведення гармати на кут|ріг,куток| заряджання проводити|виробляєте,справляєте| від перемикача «РЕЖИМ» і кнопки «МЗ», розташованих|схильних| на блоці БПВ29, а зняття гармати з кута|рогу,кутка| заряджання проводити|виробляєте,справляєте| шляхом вимкнення АЗР «МЗ» на правому розподільному щитку (перше коливання не повинне бути більше 3°)|;

• вимкнути СУВ.

Перевірка і регулювання ступеня демпфування привода ГН

Перевірка і регулювання ступеня демпфування привода ГН проводиться у наступній послідовності:

- вимкнути АЗР «ДВ МЗ» на правому розподільному щитку;

- увімкнути СУВ;

- пульт|пульт-панель| управління прицілу відхилити|відхилюватимете| вправо|вправо| до упора, при цьому башта|вежа| рухатиметься|сунутиме| з|із| максимальною кутовою швидкістю;

- після|потім| досягнення баштою|вежею| кута|рогу,кутка| повороту не менше 90°| відпустити пульт|пульт-панель| управління;

- при появі незгасаючих|незатухаючих| коливань повернути|оберніть| резистор ДУ-ГН (рис. 1.9) блока управління БУ‑К1 проти |супроти|годинникової стрілки;

- повторити перевірку;

- за точною шкалою азимутального покажчика визначити число коливань| і величину першого коливання башти|вежі| (рис. 1.10), яка визначається як кут|ріг,куток| в т.п. між найбільшим відхиленням стрілки азимутального покажчика й її сталим положенням|становищем|.

|Величину першого коливання визначити як середнє значення двох вимірювань|вимірів|.

Аналогічно провести перевірку ступеня|міри| демпфування, відхиляючи|відхилювати| пульт|пульт-панель| управління прицілу вліво.

Якщо при перевірці число коливань| більше 3-х або значення першого коливання більше 45 т.п., або спостерігаються незгасаючі|незатухаючі| коливання башти|вежі| великої амплітуди, провести підстроювання ступеня|міри| демпфування привода ГН, для чого повернути|оберніть| резистор ГТ-ГН (рис. 1.9) блока управління БУ‑К1 на 12 малі поділки |поділки,розподіли,поділи|лімба за годинниковою стрілкою.

Положення стрілки

після коливань

Рис. 1.10. Визначення ступеня демпфування

Примітка|тлумачення|. Якщо при перевірці виникають високочастотні коливання башти|вежі| з|із| малою амплітудою (вібрація) або вони відсутні|вежі|, то необхідно повернути|оберніть| резистор ГТ-ГН блока управління БУ‑К1 проти |супроти|годинникової стрілки.

Після |потім|підстроювання необхідно провести перевірку ступеня |міри|демпфування привода ГН і зробити відмітку у формулярі танка.

Аналогічну перевірку провести при роботі комплексу в режимі «Дубль».

- вимкнути СУВ;

- закрити|зачиняйте| клин затвора гармати;

- встановити і опломбувати кришку блока управління БУ‑К1;

- зняти хомут з|із| олівцем;

- всі пристосування укласти в ЗІП.

Заміна масла в гідроприводі ВН стабілізатора озброєння

Заміна масла проводиться по закінченні 5 років з часу заправки масла і поєднується з проведенням технічного обслуговування № 1 і № 2 танка.

Не допускається попадання масла на електричні прилади і електропровідні частини механізмів.

Перед і під час заміни масла необхідно унеможливити попадання пороху і бруду в гідравлічні прилади стабілізатора.

Заправку проводити за допомогою ручного насоса, що знаходиться в ЗІП.

Злив масла з гідропривода

Злив масла проводять в наступній послідовності:

- ввімкнути СУВ і провести пультом управління прицілу навідника декілька наведень гармати;

- вимкнути СУВ;

- гарматі надати кут зниження;

- забезпечити доступ до гідропривода ВН, для чого демонтувати з конвеєра МЗ три лотки;

- повернути конвеєр МЗ отвором, що утворився, до механіка-водія;

- вимкнути тумблер батарей і АЗР «Дв.МЗ»;

- закріпити гармату тягою кріплення гармати по-похідному;

- встановити ємність для зливу масла під живлячу установку і виконавчий циліндр;

- зняти контровочний дріт;

- відгвинтити накидну гайку 10 (рис. 1.11) з кришкою 11;

- відгвинтити шланг з ручного насоса і з'єднати його (з боку голки) із заправним клапаном 9;

- злити масло;

- відгвинтити на три-чотири оберти пробки 8 і 13 і злити масло з головки циліндра, живлячої установки і трубопроводів;

- ослабити гайку 5 та відгвинтити на три-чотири оберти болт 6;

- відгвинтити два гвинти 2 і зняти кришку 1;

- ослабити затягування обмежувача 4 і вигвинтити вентиль 3 на два-три оберти;

- зняти гармату з тяги і поволі прокачати її від упора до упора кілька разів для зливу масла, що залишилося, з верхньої і нижньої порожнин силового циліндра;

- закріпити гармату тягою кріплення по-похідному;

- відгвинтити шланг від заправного клапана.

Заправка масла в гідропривод

Заправку проводять у наступній послідовності:

- під'єднати до заправного клапана 9 (рис. 1.11) шланг ручного насоса;

- нагнітати масло в гідропривод до поєднання планки 14 з рискою «+50» на шкалі 16 маслопокажчика (фото 1.15). При появі з-під пробок 8 і 13 масла без бульбашок повітря загвинтити пробки. При появі масла без бульбашок з-під болта 6 – загвинтити болт і законтрити його гайкою 5. При появі масла без бульбашок повітря з-під вентиля 3 – загвинтити вентиль і обмежувач 4;

Рис. 1.11. Розташування місць зливу і заправки масла гідросистеми вертикального привода стабілізатора: 1, 11 – кришка; 2 – гвинт; 3 – вентиль; 4 – обмежувач; 5, 10 – гайка; 6 – болт; 7, 12 – кільце-ущільнювач; 9 – клапан; 8, 13, 17 – пробка; 14 – рухома планка; 15 – поршень; 16 – шкала

- зняти гармату з тяги;

- ввімкнути тумблер батарей;

- ввімкнути СУВ;

- провести декілька наведень гармати вгору і вниз;

- встановити гармату на відмітку 0° по лівій огорожі гармати;

- через 8-10 хв вимкнути СУВ;

- дати маслу відстоятися протягом 5-10 хв;

- вимкнути тумблер батарей;

- випустити повітря з живлячої установки через пробку 13;

- закріпити гармату тягою по-похідному;

- випустити повітря з головки циліндра через пробку 8;

- випустити повітря з порожнин силового циліндра через болт 6 і вентиль 3;

- загвинтити обмежувач 4 і гайку 5;

- встановити кришку 1 на гвинти 2.

Примітка. Масло нагнітати в гідропривод до поєднання планки 14 з рискою «+90» на шкалі 16 маслопокажчика при температурі навколишнього повітря від 0°С до +50°С і з рискою  «+50» – при температурі навколишнього повітря від 0°С до -50°С;

- від'єднати шланг ручного насоса від заправного клапана;

- загвинтити накидну гайку 10 з кришкою 11 і обв'язати дротом;

- зробити перерву на дві години;

- встановити планку 14 маслопокажчика в інтервалі температур, відповідно температурі навколишнього повітря з точністю ±20°С, зливаючи масло через пробку 13;

- протерти дрантям, змоченим у бензині, всі складові частини гідропривода;

- ввімкнути тумблер батарей і АЗР «Дв.МЗ»;

- встановити лотки в конвеєр;

- зняти гармату з тяги.

При перезаправці гідропривода допускається просочування масла через отвір у поршні 15.

Фото 1.15. Рухома планка та шкала маслопокажчика

Перетворювач струму ПТ-800 із регулятором частоти і напруги РЧН-3/3

Перетворювач струму (фото 1.16) призначений для живлення КУО трифазною змінною напругою 36В частотою 400Гц.

Перетворення постійного струму|току| напругою|напруженням| 27В на змінний вказаних частоти і напруги|напруження| проводиться|виробляється,справляється| перетворювачем, що включає генератор і приводний двигун, що встановлені|установлені| на одному валу.

Для стабілізації частоти і напруги|напруження| застосований стабілізатор РЧН-3/3|. Це – прилад електромагнітного типу, основними елементами якого є|з'являються,являються| вимірювальні засоби, стабілізатори напруги|напруження| і підсилювачі.

Перетворювач струму ПТ-800 із регулятором РЧН-3/3 встанов­лені на нижньому листі огорожі гармати.

Фото 1.16. Перетворювач струму ПТ-800

Датчики вхідної інформації

З метою отримання необхідних даних для автоматичного вирахування танковим балістичним обчислювачем поправок на танку встановлені датчики вхідної інформації: датчик вітру ДВЕ-БС, датчик курсового кута, датчик крену та датчик швидкості танка.

Датчик вітру (фото 1.17) призначений для вироблення сигналу, пропорційного|пропорціональних| бічній|боковій| складовій швидкості вітру та передачі цієї інформації в ТБО. Датчик вітру розміщений у корпусі|і, у верхній частині якого є|наявний| вхідні отвори|. Датчик вітру встановлений позаду на башті, поряд із антеною радіостанції. Тактико-технічна характеристика датчика вітру наведена в таблиці 1.7.

Т

Фото 1.17. Датчик вітру

аблиця 1.7