Лекція № 3 Тема : Обов’язки механіків сєу головного, другого, третього

Мета: Розгляд обов’язків механіків СЄУ згідно вимог кодексу ПДМНВ 78/95 і уставу служби на суднах флоту. Головного, другого, третього. Детальний розгляд основних положень.

План лекції

1. Що таке ПДМНВ 78/95 відповідно обов’язкам механіків.

2. Обов’язки головного механіка.

3. Обов’язки другого механіка.

4. Обов’язки третього механіка.

«Механік» означає особу командного складу, яка має кваліфікацію відповідно до положень правила ІІІ/1, III/2 або III/3 Конвенції;

«Старший механік» означає старшого за посадою механіка, який відповідає за рухову установку, а також експлуатацію й технічне обслуговування механічних та електричних установок на судні;

«Другий механік» означає механіка, наступного за посадою після старшого механіка, на якого покладається відповідальність за рухову установку, а також експлуатацію й технічне обслуговування механічних та електричних установок на судні у випадку неспроможності старшого механіка нести таку відповідальність;

Машинна команда

Правило ІІІ/1

Обов’язкові мінімальні вимоги для дипломування вахтових механіків суден з машинним відділенням, що обслуговується традиційно або періодично не обслуговується

1. Кожний вахтовий механік морського судна з машинним відділенням, що обслуговується традиційно або періодично не обслуговується, з головною руховою установкою потужністю 750 кВт або більше повинен мати професійний диплом. 

 2. Кожний кандидат на отримання професійного диплома повинен:

.1 бути не молодше 18 років;

.2 мати загалом не менше 12 місяців об’єднаної практичної підготовки на виробництві та під час схваленого стажу плавання в морі, який розглядається як частина схваленої програми підготовки, що включає підготовку на борту судна, яка відповідає вимогам розділу А-ІІІ/1 Кодексу ПДНВ та документально підтверджена у схваленій книзі реєстрації підготовки, або в іншому випадку мати об’єднану практичну підготовку на виробництві та під час схваленого стажу плавання загалом не менше 36 місяців, з яких не менше 30 місяців – стаж роботи на судні у складі машинної команди;

.3 у перебіг необхідного стажу роботи на морі виконувати обов’язки з несення вахти у машинному відділенні під наглядом старшого механіка або кваліфікованого механіка тривалістю не менше шести місяців;

.4  пройти схвалене навчання та підготовку та відповідати стандартам компетентності, визначеним у розділі А-ІІІ/1 Кодексу ПДНВ; та

.5 відповідати стандартам компетентності, визначеним у пункті 2 розділу A-VI/1, пунктах 1-4 розділу A-VI/2, пунктах 1-4 розділу A-VI/3 та пунктах 1-3 розділу A-VI/4 Кодексу ПДНВ.

Правило ІІІ/2

Обов’язкові мінімальні вимоги для дипломування старших механіків та других механіків суден з головною руховою установкою потужністю 3000 кВт або більше

1. Кожний старший механік та другий механік морського судна з головною руховою установкою потужністю 3000 кВт або більше повинен мати професійний диплом.

2. Кожний кандидат на отримання професійного диплома повинен:

.1 відповідати вимогам для дипломування вахтового механіка на морському судні з головною руховою установкою потужністю 750 кВт або більше та мати схвалений стаж роботи на морському судні на цій посаді;

.1.1 для отримання диплома другого механіка мати схвалений стаж роботи на судні - не менше 12 місяців на посаді кваліфікованого механіка, та

.1.2 для отримання диплома старшого механіка мати схвалений стаж роботи на судні - не менше 36 місяців, однак цей термін може бути скорочений до не менше 24 місяців, якщо кандидат має стаж роботи на судні на посаді другого механіка не менше 12 місяців; та

.2 пройти схвалені навчання та підготовку та відповідати стандарту компетентності, визначеному у розділі А-ІІІ/2 Кодексу ПДНВ.

Правило ІІІ/3

Обов’язкові мінімальні вимоги для дипломування старших механіків та других механіків суден з головною руховою установкою потужністю від 750 до 3000 кВт

1. Кожний старший механік та другий механік морського судна з головною руховою установкою потужністю від 750 до 3000 кВт повинен мати професійний диплом.

2. Кожний кандидат на отримання професійного диплома повинен:

.1 відповідати вимогам, що застосовуються для дипломування вахтового механіка, а також:

.1.1 для отримання диплома другого механіка мати схвалений стаж роботи на судні не менше 12 місяців на посаді механіка-стажера або механіка, та

.1.2 для отримання диплома старшого механіка мати схвалений стаж роботи на судні не менше 24 місяців, з яких не менше 12 місяців – за наявності кваліфікації, яка вимагається для роботи на посаді другого механіка; та

.2  пройти схвалені навчання та підготовку й відповідати стандарту компетентності, визначеному у розділі А-ІІІ/3 Кодексу ПДНВ.

3. Кожний механік, який має кваліфікацію, яка вимагається для роботи на посаді другого механіка суден з головною руховою установкою потужністю 3000 кВт або більше, може працювати на посаді старшого механіка суден з головною руховою установкою потужністю менше 3000 кВт за умови, що він має відповідним чином підтверджений диплом.

Старший механік

Старший механік підкоряється капітанові і є його заступником по технічному обслуговуванню судна.

Вказівки й розпорядження старшого механіка з питань експлуатації технічних засобів судна обов'язкові для виконання всіма членами екіпажа.

Старший механік керує роботою механіків (електромеханіків) і машинної команди судна.

Він відповідає:

за технічний стан і готовність до використання головних двигунів, експлуатацію й технічне обслуговування механічних і електричних механізмів, обладнань і систем судна, включаючи прилади керування ними й обладнання захисту;

за організацію вахтового обслуговування головних двигунів і інших технічних засобів електромеханічної служби;

за організацію праці й відпочинку фахівців електромеханічної служби.

Старший механік установлює режим роботи головних двигунів відповідно до технічної документації заводу-виготовлювача. Ніхто без його дозволу не має права збільшувати межу навантаження головних двигунів, за винятком команд із ходового містка про форсування ходу судна.

Старший механік виконує розпорядження капітана по використанню технічних засобів судна. У випадках, коли зазначені розпорядження можуть викликати ушкодження технічних засобів, старший механік повинен попередити капітана про можливі наслідки й діяти за його вказівкою.

Усі віддані розпорядження й попередження про зміну режиму роботи головних двигунів і інших технічних засобів, що виходить за межі безпечної їхньої експлуатації, повинні бути записані в машинному журналі.

Старший механік зобов'язаний:

організовувати роботу з експлуатації технічних засобів судна й підтримці їх у готовності до використання;

забезпечувати виконання вимог нормативних документів по технічному обслуговуванню й ремонту судна, готовності до використання засобів боротьби за живучість;

готовити фахівців електромеханічної служби до несення вахт по обслуговуванню головних двигунів і допоміжних механізмів, до боротьби за живучість судна, керувати їхніми діями при оголошенні суднових тривог і боротьбі за живучість на суднових постах служби;

планувати ремонтні (профілактичні) роботи й усунення виявлених несправностей корпуса й технічних засобів судна, організовувати їхнє виконання й своєчасна вистава ремонтних відомостей на судноремонтне підприємство;

контролювати якість виконуваних судноремонтним підприємством ремонтних робіт;

керувати ремонтом, проведеним силами екіпажа;

вчасно й з відома капітана пред'являти технічні засоби судна до огляду й перевіркам;

стежити за своєчасним коректуванням документів по непотоплюваності, постійною готовністю до дії водовідливних засобів і систем судна;

планувати технічне навчання фахівців служби, вимагати від них точного виконання правил безпечного ведення робіт при обслуговуванні механізмів, обладнань і систем судна;

контролювати своєчасне постачання судна паливом, маслами й водою, запасними частинами й матеріалами для потреб електромеханічної служби;

керувати діями машинної вахти при порушеннях у роботі головних двигунів, механізмів, обладнань і систем, що можуть поставити під загрозу безпека судна, а також при вході судна в базу (порт) або виході з неї;

систематично перевіряти правильність записів у машинному журналі й технічної документації служби.

Старший механік визначає перелік технічних засобів, систем і обладнань судна, переданих у ведення начальникам служб, команд або іншим особам командного складу, і представляє його для твердження капітанові.

Перед виходом судна в море старший механік зобов'язано перевірити готовність головних двигунів до роботи, прийняти доповіді від підлеглих про готовність технічних засобів і наявності фахівців і за 15 хвилин до призначеного часу зняття з якоря (бочки, швартовів) докласти капітанові про готовність служби до виходу в море.

Старший механік має право самостійно виводити з дії технічні засоби, якщо це не загрожує безпеки судна й не порушує його нормальну експлуатацію.

Висновок з дії казанів або інших технічних засобів судна, коли це може привести до порушення нормальної його експлуатації, а також перекачування й заповнення ємностей, що ведуть до зміни остійності, крену або дифферента судна, повинні проводитися старшим механіком з дозволу капітана.

При стоянці судна в базі (порту) або на відкритому рейді, коли головні двигуни перебувають у готовності до пуску, старший механік повинен забезпечити негайну готовність до дії всіх механізмів і обладнань судна, а також достатній резерв електроенергії, які можуть знадобитися для виконання маневрів і використання засобів боротьби за живучість судна.

Старший механік повинен розподіляти підлеглий командний склад на вахти. При відсутності в штаті судна четвертого механіка старший механік може допускати до несення вахти старшого моториста (машиніста) після перевірки його знань і вміння самостійно управляти роботою головних двигунів і обслуговуючих їхніх механізмів і обладнань.

Старший механік має право відстороняти від виконання службових обов'язків підлеглих йому фахівців служби, якщо дії кого-небудь із них загрожують висновком з ладу технічних засобів судна, доклавши про це капітанові.

При постановці судна в ремонт старший механік за узгодженням з капітаном повинен визначити обов'язки екіпажа по організації й проведенню ремонту судна, забезпеченню заходів пожежної безпеки.

При висновку судна з експлуатації й постановці його в резерв (на консервацію) старший механік повинен організувати консервацію суднових механізмів, дейдвудних труб, кінгстонів і суднових систем для тривалого зберігання й запобігання розморожування.

При постановці судна в док і перед виходом з нього старший механік разом з капітаном і старшим помічником капітана зобов'язано провести зовнішній огляд корпуса, донної арматур, рушіїв і стерна, звернувши особливу увагу на їхнє кріплення й стан кингстонних сіток.

Старший механік, призначений на споруджуване судно, повинен перевірити стан корпуса, головних двигунів, механізмів, систем і інших технічних засобів судна, керуючись договором на будівлю судна, його специфікацією й матеріалами прийомної комісії.

Другий механік

Другий механік підкоряється старшому механікові і є його першим заступником.

Він відповідає:

за технічний стан і готовність до використання головних двигунів з обслуговуючими їхніми технічними засобами, включаючи валопроводы, редуктори й рушії;

за технічний стан баластових, водовідливних і масляних систем з обслуговуючими їхніми технічними засобами;

за готовність до використання систем гасіння пожежі й аварійного встаткування машинного відділення.

Другий механік зобов'язаний:

керувати роботами з обслуговування технічних засобів, розподіляти підлеглих йому мотористів (машиністів) на вахти й суднові роботи;

забезпечувати експлуатацію головних двигунів і інших технічних засобів, що перебувають у завідуванні, відповідно до вимог правил технічної експлуатації й інструкціями заводу-виготовлювача;

становити ремонтні відомості й керувати роботами з обслуговування й профілактичному ремонту головних двигунів і технічних засобів, що перебувають у завідуванні, контролювати правильність розтину й закриття циліндрів головних двигунів, корпусів турбін і редукторів, складання механізму зміни кроку гвинта, установки гребного вала й дейдвудних підшипників;

стежити за наявністю, обліком і зберіганням запасних частин по своєму завідуванню, становити заявки на їхнє поповнення й постачання судна мастильними матеріалами;

вимагати від підлеглих йому членів екіпажа точного виконання правил техніки безпеки, стежити за справним станом вантажопідйомних механізмів і обладнань у машинному відділенні;

забезпечувати надійну роботу й підтримка в справному технічному стані баластових, водовідливних і масляних систем, а на наливних судах, крім того, вантажних систем, що обслуговують їхніх приладів і механізмів, а також систем гасіння пожежі й аварійного встаткування машинного відділення.

Другий механік несе ходові машинні вахти, на автоматизованих судах ( без постійної вахти) - вахти за графіком, а також стояночние вахти.

Третій механік

Третій механік підкоряється другому механікові й у необхідних випадках заміщає його.

Він відповідає:

за технічний стан і надійну роботу казанової установки з обслуговуючими її технічними засобами, включаючи опріснювальні установки й обладнання звукової сигналізації, системи казанової води, гасіння пожежі, парового опалення, обігріву баластових і паливних танків;

за технічний стан і надійну роботу допоміжних механізмів, кермових машин, активних обладнань, що й підрулюють, повітряних компресорів і балонів, що працюють під тиском, з обслуговуючими їхніми технічними засобами;

за технічний стан і готовність до використання двигунів суднових рятувальних засобів;

за підтримку в справному стані паливних сховищ, систем і засобів перекачування палива, засобів автоматизації ( крім елементів електричних схем) і контрольно-вимірювальних приладів.

Третій механік зобов'язаний:

забезпечувати технічну експлуатацію довірених йому механізмів, систем і обладнань судна, організовувати їхнє обслуговування відповідно до вимог правил технічної експлуатації й інструкціями заводу-виготовлювача;

керувати роботами з обслуговування й профілактичному ремонту допоміжних двигунів і інших технічних засобів, що перебувають у завідуванні;

керувати роботами з обслуговування й профілактичному ремонту казанових установок, балонів, що працюють під тиском, з обслуговуючими їхніми обладнаннями й арматурами;

становити ремонтні відомості на роботи, виконувані силами судноремонтних підприємств, контролювати якість виконання цих робіт і керувати ремонтними роботами, проведеними виділеними в допомогу судновими фахівцями;

стежити за наявністю, витратою, обліком і зберіганням палива, доповідати другому механікові про необхідність його поповнення, організовувати приймання й перекачування палива;

стежити за наявністю, обліком і зберіганням запасних частин, приладів і інструментів до допоміжних механізмів (казанам) судна, а також становити заявки на їхнє поповнення;

забезпечувати надійну роботу й підтримка в справному технічному стані паливних систем і сховищ із обслуговуючими їхніми засобами перекачування палива, автоматизації ( крім елементів електричних схем) і контрольно-вимірювальними приладами;

контролювати якість казанової води й дотримання режиму її обробки.

Третій механік несе ходові машинні вахти, на автоматизованих судах ( без постійної вахти) - вахти за графіком, а також стояночние вахти за рішенням старшого механіка.