Лекція №2. Тема: Вимоги Кодексу пдмнв 78/95 Основні положення. Організація робочих міст. Режими роботи сєу

Мета: Ознайомитися з основними принципами несення вахти. Експлуатація. Охорона середовіща.

Основні принципи несення ходової машинної вахти.

Для безперервного забезпечення винного рівня безпеки при несенні ходової машинної вахти сторони повинні звертати увагу власників і операторів судів, капітанів, старших механіків і вахтового персоналу на дотримання наступних принципів.

У справжньому Правилі термін "вахта" означає або групу осіб, що несуть службу, або період відповідальності механіка, у т.ч., коли його безпосередня присутність у машинному відділенні може й не вимагатися. На всіх судах повинні братися до уваги викладені нижче, але цим, що не обмежуються, основні принципи.

 

Загальне.

а) Старший механік кожного судна зобов'язаний за узгодженням з капітаном забезпечувати належну організацію безпеки ходової машинної вахти. При визначенні состава ходової машинної вахти, у яку можуть входити й відповідні особи рядового состава, повинні, зокрема, ураховуватися наступні фактори:

(1) тип судна;

(2) тип і стан машин;

(3) особливі режими роботи, обумовлені такими факторами, як стан погоди, льодова обстановка, забруднення води, мілководдя, аварійні випадки, усунення ушкоджень і боротьба із забрудненням;

(4) кваліфікація й досвід вахти;

(5) охорона людського життя, безпека судна, вантажу й порту, а також захист морського середовища;

(6) дотримання міжнародних, національних і місцевих правил;

(7) забезпечення нормальної експлуатації судна.

б) Вахтовий механік під керівництвом старшого механіка відповідає за огляд, роботу й випробування, у міру необхідності, усіх машин, устаткування й постачання, що перебувають у його веденні. Вахтовий механік є представником старшого механіка і його основним обов'язком протягом усієї вахти є надійна й ефективна робота машин, що забезпечують безпеку судна, і догляд за ними.

в) Старший механік за узгодженням з капітаном повинен заздалегідь визначити обсяг технічного постачання майбутнього рейсу, беручи до уваги потреби в паливі, воді, мастильних матеріалах, хімічних речовинах, видаткових і інших запасних частинах, інструментах, а також будь-які інші потреби.

 

Експлуатація.

а) Вахтовий механік повинен забезпечувати порядок несення вахти. Під його загальним керівництвом особи рядового состава команди, якщо вони несуть вахту, зобов'язано брати участь у забезпеченні надійної й ефективної роботи головної силової установки й допоміжного устаткування.

б) При заступленні на ходову машинну вахту слід заміряти робочі параметри й перевіряти стан усіх машин і брати на замітку всі машини, які працюють погано, можуть у майбутньому працювати погано або потребують особливого відходу, а також уже вжиті заходи. Якщо буде потреба намічається план вживання подальших заходів.

в) Вахтовий механік повинен забезпечувати постійний контроль над роботою головної силової установки й допоміжних систем, проведення регулярних оглядів приміщень машинного відділення й рульового керування й вживання належних заходів для усунення будь-якої виявленої несправності.

г) У машинних відділеннях з постійним вахтовим обслуговуванням вахтовий механік повинен бути в будь-який час готовий управляти головною силовою установкою, виконуючи команди про зміну напрямку або швидкості руху. У машинних відділеннях без постійної вахти вахтовий механік негайно повинен бути готів прибути в машинне відділення.

д) Усі команди з містка повинні виконуватися негайно. Зміни напрямку або швидкості руху головної силової установки повинні реєструватися, за винятком тих випадків, коли Адміністрація вважає, що на судах певних розмірів або характеристик така реєстрація недоцільна. Вахтовий механік повинен забезпечувати наявність членів вахти в поста керування головної силової установки, якщо вона управляється вручну, під час маневрування або в положенні "приготуватися".

е) Вахтовому механікові не можна доручати або брати на себе ніяких обов'язків, що заважають обслуговуванню головної силової установки й допоміжного устаткування. Він повинен забезпечувати безперервне спостереження за роботою головної силової  установки й допоміжного устаткування доти, поки він належним чином не здасть вахту.

ж) Винна увага слід приділяти догляду за всіма машинами і їх живленню, включаючи механічні, електричні, гідравлічні й пневматичні системи, приладам керування ними й устаткуванню, що забезпечує безпеку, усім системам обслуговування приміщень для пасажирів і екіпажа й обліку витрати запасів і запасних частин.

з) Старший механік повинен забезпечувати, щоб вахтовий механік мав усю інформацію з питань профілактичного відходу, усунення ушкоджень або ремонтних робіт, що підлягають виконанню під час вахти. Вахтовий механік відповідає за відключення, перемикання й регулювання всіх машин, що перебувають у його веденні, щоб вони продовжували працювати.

Про всі проведені роботи повинні бути зроблені відповідні записи.

i) Перед здачею вахти вахтовий механік повинен переконатися в правильності записів про всі події, що ставляться до головних і допоміжних машин.

ї) Для запобігання небезпеки, що загрожує судну і його екіпажу, у випадку пожежі, неминучих подій у машинному відділенні, що можуть викликати зменшення швидкості судна, неминучого виходу з ладу рульового керування, зупинки суднових головних двигунів, зміни в подачі електроенергії або в інших випадках, що загрожують безпеці, вахтовий механік повинен негайно докласти на місток. Така доповідь повинен бути зроблений на місток, якщо можливо до настання таких випадків для того, щоб надати вахті на містку можливо максимальний час для вживання всіляких заходів по запобіганню можливої морської аварії.

k) Коли головна силова установка перебуває в стані готовності, вахтовий механік повинен забезпечувати негайну готовність до пуску всіх машин і встаткування, які можуть знадобитися для здійснення маневрів, і достатній резерв електроенергії для подачі на рульове керування й інші системи.

 

Вимоги, пропоновані до вахти.

а) Член вахти повинен знати свої обов'язки по несенню вахти. Крім того, член вахти, що стосується судна, повинен:

(1) уміти користуватися відповідними системами внутрішнє суднового зв'язку;

(2) знати аварійні виходи з машинного відділення;

(3) знати аварійні сигнали, використовувані в машинному відділенні, і вміти розрізняти їх, особливо при подачі сигналу про включення вуглекислотної станції;

(4) знати розташування в машинному відділенні й уміти користуватися протипожежним устаткуванням і постачанням.

б) Состав ходової машинної вахти повинен завжди, як у ручному, так і в автоматичному режимі, бути достатнім для забезпечення надійної роботи всіх машин, що впливають на експлуатацію судна, і відповідати обстановці й умовам моменту. Для досягнення цієї мети слід, зокрема, брати до уваги наступне:

(1) ефективне безперервне спостереження за роботою всіх машин, що впливають на безпечну експлуатацію судна;

(2) стан і надійність будь-яких дистанційно керованих елементів головної силової установки й кермового встаткування, а також приладів керування, розташування цих приладів і порядок переходу на ручне керування у випадках їх поломки або аварії;

(3) розташування й дія стаціонарного встаткування й приладів виявлення пожежі, його гасіння й локалізації;

(4) використання й експлуатаційний стан допоміжного, пускового й аварійного встаткування, що зачіпає безпеку плавання, швартування або постановку в док;

(5) заходу, необхідні для догляду за машинними установками з метою забезпечення їх ефективної роботи у всіх умовах експлуатації судна;

(6) будь-які інші вимоги до вахти, які можуть виникнути в результаті особливих експлуатаційних обставин.

в) На незахищеній якірній стоянці старший механік повинен погодити з капітаном питання про необхідність несення ходової машинної вахти.

 

Придатність до несення вахти.

Організація несення вахти повинна бути такий, щоб члени вахти не втрачали своєї працездатності з - за утоми. Старший механік повинен організувати вахту таким чином, щоб особовий склад першої при відході в рейс і наступних вахт, що поміняють, одержав достатній відпочинок і був придатний до несення вахти у всіх відносинах.

 

Охорона морського середовища.

Увесь командний і рядовий состав машинної команди повинен усвідомлювати серйозні наслідки експлуатаційного й аварійного забруднення морського середовища й уживати всі можливі запобіжний заходи для запобігання такого забруднення, особливо, у тих випадках, де це передбачене відповідними міжнародними й портовими правилами.