Вопросы

№ п/п

Вопросы задания

Варианты ответов

1.

Назначение электрической машины ТЛ-2К1

1) для приведения во вращение вала компрессора электровоза;

2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза;

3) для приведения во вращение колесной пары электровоза;

4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза.

2.

Назначение электрической машины П11М

1) для приведения во вращение вала компрессора электровоза;

2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза;

3) для приведения во вращение вала вспомогательного компрессора;

4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза.

3.

Принцип работы тяговой электрической машины основан на:

1) явлении реакции якоря;

2) явлении коммутации;

3) явлении выталкивания проводника с током из магнитного потока главных полюсов;

4) явлении выталкивания проводника с током из магнитного потока дополнительных полюсов.

4.

В качестве тяговых электродвигателей электровозов используются двигатели (указать серии электровозов и режимы работы)

1) параллельного возбуждения;

2) последовательного возбуждения;

3) независимого возбуждения;

4) смешанного возбуждения.

5

Регулирование скорости вращения тягового двигателя производится

1) изменением сопротивления обмотки якоря;

2) изменением подводимого к двигателю напряжения;

3) изменением величины магнитного потока главных полюсов двигателя;

4) переключением схемы соединения обмоток дополнительных полюсов.

6

Реакцией якоря называется

1) ослабление возбуждения главных полюсов;

2) влияние магнитного потока якоря на магнитный поток главных полюсов при работе электродвигателя под нагрузкой;

3) ослабление возбуждения дополнительных полюсов;

4) коммутации на мощность тягового двигателя.

7

Компенсационная обмотка является конструктивным элементом

1) тягового двигателя АL-4846еT электровоза ЧС2;

2) тягового двигателя ТЛ-2К1 электровоза ВЛ10;

3) преобразователя НБ-436В электровоза ВЛ10;

4) фазорасщепителя НБ-455А электровоза ВЛ80С.

8

Проверка сопротивления изоляции обмоток электрической машины производится

1) тестером (универсальным электроизмерительным прибором);

2) мегаомметром на 500В;

3) мегаомметром на 1000В;

4) цифровым вольтметром.

№ п/п

Вопросы задания

Варианты ответов

1.

Назначение электрической машины НБ-431П

1) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза;

2) для приведения во вращение колесной пары электровоза;

3) для приведения во вращение вала компрессора электровоза;

4) для работы в качестве преобразователя электровоза.

2.

Назначение электрической машины НБ-436В

1) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза;

2) для приведения во вращение колесной пары электровоза;

3) для приведения во вращение вала компрессора электровоза;

4) для работы в качестве преобразователя электровоза.

3.

Принцип использования тягового двигателя электровоза в режиме реостатного торможения

1) отключение тягового двигателя от контактной сети и подключение его на тормозной реостат;

2) отключение тягового двигателя от контактной сети, переключение обмоток возбуждения в положение, обратное направлению следования электровоза, подключение тягового двигателя на тормозной реостат;

3) переключение обмотки якоря или обмотки возбуждения тягового двигателя в положение, обратное направлению следования электровоза, и подключение тягового двигателя к контактной сети;

4) работа тягового двигателя в режиме генератора с регулированием тормозного усилия переключением секций пускотормозного реостата и отдачей вырабатываемой электроэнергии в контактную сеть.

4.

В качестве двигателей привода вспомогательных машин на электровозах постоянного тока используются (указать серию электровоза)

1) электрические машины постоянного тока;

2) асинхронные электрические машины переменного тока;

3) электрические машины постоянного и переменного тока;

4) синхронные электрические машины переменного тока.

5

Подшипниковые щиты тягового электродвигателя предназначены для

1) закрытия торцевых горловин остова и установки моторно-осевых подшипников;

2) закрытия торцевых горловин остова и установки якорных подшипников;

3) установки щеткодержателей и крепления нажимной шайбы;

4) установки траверсы и вкладышей МОП.

6

Коммутацией в тяговом двигателе называется

1) искрение под щетками по коллектору электрической машины;

2) процесс переключения коммутируемой секции обмотки якоря из одной параллельной ветви обмотки якоря в другую параллельную ветвь;

3) искривление магнитного потока главных полюсов под влиянием магнитного потока якоря при работе электрической машины под нагрузкой;

4) процесс изменения направления вращения якоря с целью изменения направления движения электровоза.

7

Компенсационная обмотка предназначена для

1) улучшения коммутации в асинхронных двигателях вспомогательных машин электровозов переменного тока;

2) компенсации насыщения магнитной системы тягового двигателя АL-4846eT электровоза ЧС2;

3) уменьшения вредного влияния реакции якоря в тяговом двигателе ТЛ-2К1 электровоза ВЛ10;

4) уменьшение искрения под щетками вспомогательных машин электровозов постоянного тока.

8

Биение коллектора тяговой электрической машины выявляется при помощи

1) штангенциркуля;

2) микрометра;

3) индикатора часового типа;

3) специального шаблона.

№ п/п

Вопросы задания

Варианты ответов

1.

Назначение электрической машины ТЛ-110М

1) для приведения во вращение вала компрессора электровоза;

2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза;

3) для приведения во вращение вала вспомогательного компрессора;

4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза.

2.

Назначение электрической машины ДК-405К

) для приведения во вращение вала компрессора электровоза;

2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза;

3) для работы в качестве генераторов цепей управления электровоза;

4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза.

3.

Принцип использования тягового двигателя электровоза в режиме рекуперативного торможения

1) отключение тягового двигателя от контактной сети и подключение его на тормозной реостат;

2) отключение тягового двигателя от контактной сети, переключение обмоток возбуждения в положение, обратное направлению следования электровоза, подключение тягового двигателя на тормозной реостат;

3) переключение обмотки якоря или обмотки возбуждения тягового двигателя в положение, обратное направлению следования электровоза, и подключение тягового двигателя к контактной сети;

4) работа тягового двигателя в режиме генератора с независимым возбуждением и отдачей вырабатываемой электроэнергии в контактную сеть.

4.

В качестве двигателей привода вспомогательных машин на электровозах переменного тока используются (указать серию электровоза)

1) электрические машины постоянного тока;

2) асинхронные электрические машины переменного тока;

3) электрические машины постоянного и переменного тока;

4) синхронные электрические машины переменного тока.

5

Реверсирование тягового двигателя производится

1) изменением направления тока в обмотке возбуждения;

2) разворотом тормозного переключателя;

3) разворотом группового переключателя;

4) изменением направления тока в обмотке якоря;

6

В тяговых двигателях ТЛ-2К1 применяется

1) простая обмотка якоря;

1) волновая обмотка якоря;

2) петлевая обмотка якоря;

3) комбинированная («лягушачья») обмотка якоря.

7

Индуктивные шунты предназначены для

1) улучшения коммутации электрических машин;

2) подключения режима ослабления возбуждения электрических машин;

3) для уменьшения бросков тока тяговых двигателей при случайных резких изменениях напряжения из-за кратковременного отрыва токоприемника от контактного провода;

4) регулирования мощности тяговых двигателей.

8

Классы изоляции электрических машин обозначаются следующими буквами или цифрами

1) А, В, Н, F;

2) А, В, С, D;

3) 1, 1¹/₄, 1¹/₂, 2, 3;

4) 1, 1¹/₂, 2, 2¹/₂, 3.

№ п/п

Вопросы задания

Варианты ответов

1.

Назначение электрической машины АL-4846eT

1) для приведения во вращение вала компрессора электровоза;

2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза;

3) для приведения во вращение колесной пары электровоза;

4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза.

2.

Назначение электрической машины НБ-110

) для приведения во вращение вала компрессора электровоза;

2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза;

3) для работы в качестве генераторов цепей управления электровоза;

4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза.

3.

Принцип работы электрического двигателя в режиме контртока

1) отключение тягового двигателя от контактной сети и подключение его на тормозной реостат;

2) отключение тягового двигателя от контактной сети, переключение обмоток возбуждения в положение, обратное направлению следования электровоза, подключение тягового двигателя на тормозной реостат;

3) переключение обмотки якоря или обмотки возбуждения тягового двигателя в положение, обратное направлению следования электровоза, и подключение тягового двигателя к контактной сети;

4) работа тягового двигателя в режиме генератора с независимым возбуждением и отдачей вырабатываемой электроэнергии в контактную сеть.

4.

Принудительное охлаждение от системы вентиляции электровоза имеют электрические машины

1) ТЛ-11М;

2) НБ-431П;

3) НБ-436В;

4) НБ-110.

5

Моторно-осевые подшипники не являются конструктивными элементами тяговых двигателей

1) ТЛ-2К1;

2) НБ-418К6;

3) АL-4846eT;

4) НБ-514.

6

Формула для расчета электрической мощности электрической машины имеет вид

1) Р_ном = U_ном * I_ном, кВт;

2) Р_ном = U_ном * R_{обм. возб.}, кВт;

3) Р_ном = U_ном * R_{обм. як.}, кВт;

4) Р_ном = U_ном * I_ном * η, кВт, где η – к.п.д. машины;

7

Дополнительные полюсы электрических машин предназначены для

1) улучшения коммутации в асинхронных двигателях вспомогательных машин электровозов переменного тока;

2) компенсации насыщения магнитной системы тягового двигателе;

3) уменьшения вредного влияния реакции якоря в тяговом двигателе;

4) уменьшения искрения под щетками вспомогательных машин электровозов постоянного тока.

8

Классы коммутации электрических машин обозначаются следующими буквами или цифрами

1) А, В, Н, F;

2) А, В, С, D;

3) 1, 1¹/₄, 1¹/₂, 2, 3;

4) 1, 1¹/₂, 2, 2¹/₂, 3.