1.8 Ремонтно-техническая база

На территории предприятия имеются следующие производственные объекты:

- здание склада, площадь 249 м²;

- здание склада, площадь 1833,2 м²;

- здание механических мастерских, площадь 4161,9 м²;

- здание зоны ТО и ТР, площадь 1328,8 м²;

- здание механической мойки, площадь 392,2 м²;

- здание склада оборотных узлов, площадь 401,1 м²;

- здание склада ГСМ, площадь 46,7 м²;

- здание склада, площадь 116 м²;

- здание теплопункта и гаражей, площадь 137,2 м²;

- здание профилактики, площадь 2089,1 м².

Генеральный план представлен на 1 листе графической части проекта.

Ремонтно-техническая база имеет следующее технологическое оборудование: стенд универсальный, заточной станок, кран-укосина, настольный сверлильный станок, вертикальный хонинговальный станок, стенд проверки и регулировки питания дизелей, стенд проверки и регулировки питания дизелей, станок расточной, стенд для обкатки и испытания ДВС, пресс гидравлический, кузнечный молот, кран подвесной электрический однобалочный, станок сверлильный, стенд для проверки автотракторного электрооборудования, ножовка механическая, универсальный токарно-винторезный станок, расточной станок, пресс для резиновых уплотнителей, кран-балка, станок строгальный, станок зуборезный, станок фрезерный, станок долбежный, станок круглый шлифовальный, станок плоскошлифовальный. Технологическая планировка ремонтно-технической базы представлена на 2 листе графической части проекта.

2 Расчётно-технологическая часть

Для расчёта производственной программы и объёма работ ОАО «Стрела» необходимы следующие исходные данные:

- списочное количество подвижного состава (ПС) Аи;

- среднесуточный пробег единицы подвижного состава lсс;

- время в наряде Тн, ч;

- число дней работы подвижного состава в году Драб.г;

- категория условий эксплуатации Ку.э;

- климатический район Ккл.р.

Исходные данные для расчета, выданные руководителем про­екта, заносятся в таблицу 2.1

Таблица 2.1 – Исходные данные

№ группы	Подвижной состав	Аи	lсс,км	Тн,ч	Драб.г	Ку.э	Ккл.р
1	2	3	4	5	6	7	8
1	1. КамАЗ – 53213	30	69	10,5	305	III	Умеренный
	2. КамАЗ – 55111		69
	3. КамАЗ – 55111		69
	4. КамАЗ – 55111		69
	5. КамАЗ – 55111		69
	6. КамАЗ – 5511		69
	7. КамАЗ – 5511		69
	8. МАЗ – 5551		69
2	9.МАЗ – 6422		76
	10.МАЗ – 5440		76
	11.КамАЗ – 6460		76
	12.КамАЗ – 6460 – 63		76
	13.КамАЗ – 5410		76
	14.КамАЗ – 5410		76
	15.КамАЗ – 5460		76
	16.КамАЗ – 5460		76
	17.КамАЗ – 5460		76
	18.КамАЗ – 5460		76
	19.КрАЗ – 258 Б1		76
	20.КрАЗ – 258 Б1		76
3	21. ЗИЛ – 431412		42
	22. АГП – 220 (ЗИЛ – 4314)		42

Окончание таблицы 2.1

1	2	3	4	5	6	7	8
	23. ВС – 18МС (ГАЗ – 5204)		42
	24. ГАЗ – 52		42
4	25. УАЗ – 39094
	26. УАЗ – 31514
	27. УАЗ – 39629
5	28.КС – 4572		59
	29.КС – 4572		59
	30.КС – 4572		59
	31.КС – 55713 – 1В		59
	32.КС – 55713 – 1В		59
	33.КС – 55729 – 1В		59
	34.NK500MS		59
6	35.п/п ЧМЗАП – 990640		76
	36.п/п МАЗ – 975830		76
	37.п/п – тяж. 99423А		76
	38.п/п – тяж. 9942L3		76
	39.ЧМЗАП – 5523А		76
	40.ЧМЗАП – 5523А		76
	41.СЗАП – 9327		76
	42.п/п SCHMITZ S01		76
	43.п/п SCHMITZ S01		76
	44.п/п SCHMITZ S01		76
	45.п/п SCHMITZ S01		76

2.1 Корректирование нормативной периодичности технических обслуживаний и капитальных ремонтов

Пробег L_К=L_Ц (L_Ц – цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 L_i определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К₁ ; модификацию ПС К₂; климатические условия К₃, т.е.:

(2.1)

где – нормативный пробег автомобиля до списания, км; – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации, принимаем 0,8; – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем 1,0; - коэффициент учитывающий климатические условия, принимаем 1,0.

2-я группа автомобилей:

Пробег до ТО рассчитывается по формуле:

(2.2)

где – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2)

2-я группа автомобилей:

После определения расчетной периодичности ТО-1 ( ) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей (l_сс):

, (2.3)

где – величина кратности (округляется до целого числа)

2-я группа автомобилей:

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L₁) принимаем значение:

(2.4)

2-я группа автомобилей:

После определения расчетной периодичности ТО-2 ( ) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1:

(2.5)

где – величина кратности (округляется до целого числа)

2-я группа автомобилей:

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 ( ) принимаем значение:

(2.6)

2-я группа автомобилей:

Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:

, (2.7)

где – величина кратности (округляется до целого числа).

2-я группа автомобилей:

(2.8)

2-я группа автомобилей:

Таблица 2.2 – Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичность ТО

Подвижной состав
1	2	3	4	5	6		7	8	9	10	11	12	13
1-я группа автомоб.	300000	16000	4000	0,8	0,85		1 1	204000	12800	3200	208000	13000	3250

Окончание таблицы 2.2

1	2	3		4		5		6	7			8	9			10		11		12		13
2-я группа автомоб.	300000	16000		4000		0,8		0,95	1			228000	12800			3200		230400		12800		3200
3-я группа автомоб.	175000	16000		4000		0,8		0,95	1			133000	12800			3200		141460		12860		3215
4-я группа автомоб.	150000	16000		4000		0,8		1	1			120000	12800			3200		129400		12940		3235
5-я группа автомоб.	300000	16000	4000		0,8		0,9			1	216000			12800	3200		217600		12800		3200
6-я группа автомоб.	250000	12000	3000		0,8		1			1	200000			9600	2400		204540		9740		2435

2.2 Расчет производственной программы по количеству воздействий

2.2.1 Расчет производственной программы по количеству

воздействий за жизненный цикл

Число технических воздействий определяется цикловым методом в том случае, когда неизвестен годовой пробег автомобилей.

Число КР и ТО на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег в данной методике расчета принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице.

Таким образом, число КР ( ), ТО-2 ( ), ТО-1 ( ) и ЕО ( ) за цикл на один автомобиль можно представить в следующем виде:

(2.9)

Количество ТО-2 за цикл:

(2.10)

2-я группа автомобилей:

Количество ТО-1 за цикл:

(2.11)

2-я группа автомобилей:

Принято, что ежесменное обслуживание (ЕО) разделяется на (выполняемое ежедневно) и (выполняемое перед ТО и текущим ремонтом ).

(2.12)

2-я группа автомобилей:

(2.13)

где 1,6 – коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

2-я группа автомобилей:

2.2.2 Расчет производственной программы по количеству

воздействий за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений , , , за цикл к значениям , , , .

Годовой пробег автомобиля рассчитываем по формуле:

(2.14)

где – количество дней работы автомобиля в году; – коэффициент технической готовности автомобиля.

2-я группа автомобилей:

Коэффициент технической готовности:

(2.15)

где - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега; - количество дней простоя в КР; - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

2-я группа автомобилей:

Производственная программа за год:

(2.16)

2-я группа автомобилей:

(2.17)

2-я группа автомобилей:

(2.18)

2-я группа автомобилей:

(2.19)

2-я группа автомобилей:

(2.20)

где 1,6 – коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

2-я группа автомобилей:

Данные для расчета и полученные результаты заносим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 - Производственная программа по количеству воздействий за год

Подвижной состав
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1-я группа автомоб.	0,48	1,2	0,96	20203	0,78	12	40	2342	83
2-я группа автомоб.	0,53	1,2	0,96	22253	1,16	20	62	3514	131

Окончание таблицы 2.3

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
3-я группа автомоб.	0,3	1,2	0,98	15244	0,45	4	15	1242	30
4-я группа автомоб.	0,25	1,2	0,98	15842	0,37	3	11	897	22
5-я группа автомоб.	0,53	1,2	0,96	17275	0,55	9	28	2049	59
6-я группа автомоб.	0,53	1,2	0,95	22021	1,18	24	74	3187	157